Rem sing efisien minangka pondasi nyopir sing aman
Sistem rem minangka bagean penting saka mobil kita - yen ora dipriksa kanthi rutin lan, mula, ora bisa digunakake kanthi efisien, duwe pengaruh negatif marang safety kita.
Unsur dhasar saka sistem rem yaiku bantalan rem. Ing akeh mobil, lagi dipasang mung ing ngarep amarga 
rem drum sing umum ing poros mburi. Mobil sing dilengkapi mesin sing luwih kuat biasane duwe cakram rem sing dipasang ing kabeh roda papat.
Apa tandha-tandha nyandhang ing bantalan rem?
"Sampeyan bisa kanthi gampang mriksa ketebalan lapisan ing bantalan rem dhewe sawise nyopot roda liwat bolongan inspeksi ing kaliper rem. Alur ing bantalan digunakake kanggo nemtokake tingkat nyandhang - yen ora katon maneh, bantalan kudu diganti. Elinga yen substitusi sing paling murah bisa duwe akeh kekurangan, kayata resistensi sing luwih murah kanggo beban termal lan mekanik, utawa ora cocog karo bentuk kaliper rem. Bahan lapisan bantalan kasebut ora cocog karo paramèter sing paling kerep ditemtokake dening pabrikan, sing mengaruhi umur layanan bantalan, nanging sing luwih elek, ngluwihi jarak rem. - Marek Godzieszka, Direktur Teknis Auto-Boss.
Nalika ngganti bantalan, aja lali kanggo ngresiki lan lubricate panuntun caliper brake, amarga efisiensi sistem rem uga gumantung ing kondisi cakram - sing akeh, grooves jero lan kekandelan luwih cilik tinimbang sing dituduhake dening pabrikan. kudu diganti. Yen cakram brake duwe discoloration cetha ing lumahing - sing disebut overheating Burns - mriksa runout. Cakram kanthi runout aksial sing gedhe banget uga kudu diganti karo sing anyar amarga runout kasebut ngluwihi jarak rem.
Drum rem, sing ing mobil anyar dipasang ing poros mburi, luwih awet tinimbang cakram. Umume rem drum dilengkapi mekanisme otomatis sing tanggung jawab kanggo nggawa rahang luwih cedhak karo drum. Nanging, ana uga sing nganggo pangaturan manual - ayo mriksa jinis apa sing ana ing mobil kita. Nalika kita sok dong mirsani sing silinder kanggo nyebar jaws ing drum bocor, kita kudu ngganti sanalika bisa. Sampeyan uga kudu ngurus sistem rem getihen - jinis kegiatan iki paling apik dipasrahake menyang bengkel. Saka wektu kanggo wektu, kita uga kudu mriksa apa adi brake ora kudu diganti - adi brake Highly hygroscopic, nyerep Kelembapan lan degrades, kang ndadékaké kanggo weakening saka rem.
"Sayange, pembalap asring nglirwakake rem tangan - biasane ngerti babagan operasi sing ora efisien nalika mriksa teknis. Rem sing efisien tegese ora mung safety, nanging uga kepenak - ayo mriksa kondisi kabel, amarga biasane nyepetake. - nambah Marek Godzieszka, Direktur Teknik Auto-Boss.
Kita kudu mriksa sistem rem kanthi rutin - yen ana kesalahan, langsung reaksi - safety kita lan pangguna dalan liyane gumantung.
