E500 4Matic - setan sing nyamar dadi Mercedes?

Apa sifat saka telung merek premium utama ing pasar kita? BMW nggawe mobil sport, Audi nyoba kanggo please everyone, nanging ing sawetoro wektu, aku pengin wong pungkasanipun mbedakake antarane model anyar lan lawas, nanging apa Mercedes? Gagasan amben sofa ing roda macet ing dheweke. Sampeyan yakin?

Biyen, Daimler nganakake panaliten kanggo nuduhake kepriye unike mobil sing diprodhuksi. Pancen eksperimen karo wong ora cocog, nanging produser ora duwe pilihan liyane. Dheweke nemokake klompok sukarelawan kanthi lisensi pembalap, menehi kabel mil, lan meksa nyopir macem-macem mobil premium. Apa kedaden ing pungkasan? Pembalap Mercedes, rata-rata, duwe denyut jantung sing luwih murah nalika nyopir mobil. Jujur, aku ora kaget. Umume karya Daimler kaya cangkang, sanalika sampeyan nutup ing tengah, lan dumadakan wektu wiwit mili luwih alon, tagihan sing ora dibayar mandheg kuwatir, lan asu pepadhamu, nguwuh ing tengah wengi, meneng utawa mati. . Moral iki yaiku mobil kasebut kudu didol ing apotek minangka pengganti antidepresan. Aku mung kepingin weruh yen padha kabeh. Kelas E kanthi wolung wujud V ing sangisore hood, wis saka siji jeneng, nyepetake detak jantung ...

First, teori sethitik. Mercedes mbandhingake E-Class karo garis E-Guard lapis baja sing wis 80 taun nglayani pamaréntahan. Ana soko ing iki. 9 airbag, hood aktif, awak dikuatake… Mobil iki kaya tank. Secara harfiah - malah nduweni sesanti wengi kanggo nyopir nyaman ing wayah wengi. Begjanipun, pabrikan nilar bedhil, amarga ngadeg ing macet bisa mungkasi kanti awon kanggo pembalap liyane. Nanging sampeyan bisa ngandelake akeh sistem keamanan swara manca. Attention Assist ndadekake driver ngaso nalika padha turu ing setir, sensor ngawasi titik wuta, nggampangake parkir, ngenali rambu-rambu lalu lintas, mbantu njaga jalur sing bener, lan sistem Pre-Aman nyiapake driver kanggo kacilakan. Miturut cara, iku kudu koyo menarik - sampeyan nyopir mobil, kahanan angel muncul ing dalan, Mercedes Panjenengan tightens sabuk pengaman, nutup jendhela lan gendheng, lan sampeyan ... mobil wis mung nyabrang sampeyan. Nanging paling ora njamin sampeyan bisa metu saka kacilakan lalu lintas kanthi aman.

E500 meh podho E-kelas biasa karo humming engine diesel ing hood. Awak rada sudut lan persegi, nanging proporsional. Katon klasik banget, lan sing paling nggumunake yaiku lampu LED ngarep lan mburi - sambungan antarane dheweke lan E-Class kurang luwih kaya Hugh Hefner lan topi Marila Rodovich ing sirahe ing pers. konferensi. Bentenipun punika ing Mercedes kabeh pas bebarengan apik. Oalah, ing segmen iki, ora mung dadi ketok, amarga masyarakat kita seneng nglaporake, utamane ing wayah wengi. Kelas E ora perlu mbuktekake apa-apa, mula kudu ati-ati. Kajaba iku, nalika nyopir, ana lintang ing ngarepe mata pembalap saka grille radiator, kang cukup kanggo inspirasi bab ing dalan. Utawa meri, sanajan meh padha. Kabeh iki, Nanging, ora ngganti kasunyatan sing saben wong watara bakal weruh pemilik saka "Mercedes" minangka wong boring karo pulsa luwih alon tinimbang biasanipun. Uga, saka wektu kanggo wektu dheweke meksa prioritas amarga iku raja kutha, nanging iki kasus kanggo akeh pamilik merek premium. Mung Mercedes iki ora katon normal.

Roda campuran gedhe kanthi lencana AMG embossed… Ora, ora bisa dadi E 63 AMG, desain sing santai banget. Nanging ana rong pipa knalpot ing mburi, dadi gedhe banget sing bisa nempelake sirahmu. Apa tambahan liyane? Ora. Saliyane ing prasasti inconspicuous "E500" ing tutup, kang bisa uga ora ing request. Nanging ing kasus iki, iku dosa kanggo nolak, amarga cukup kanggo ndeleng tandha iki kanggo murid kanggo nggedhekake ... A monstrous, 8-silinder engine bensin karo kapasitas 4.7 liter, kang lingkungan nyumerepi ing gallows bebarengan crankshaft. 408 km bisa ngowahi arah rotasi bumi. Torsi 600 Nm, sing, nalika ditransfer menyang roda, bisa ndhudhuk bolongan kanggo pondasi. Lan meh 350 ewu. PLN, merga sepira regane kesenengan iki. Kabeh iki ana ing mburi logo E500 - lan kepiye carane ora bungah? Mobil iki minangka tes antiperspirant amarga sampeyan wis kringet, nanging apa sing kedadeyan nalika miwiti mesin lan nyopir? Inggih, kaget boten.

Halo, ana apa-apa ing ngisor hood? Ya wis. Nanging kedap swara sing rumit banget, sampeyan ora ngerti apa iku. Malah sawise penet luwih jero ing pedal gas, para dewa ora mudhun menyang bumi, ora ana bintik-bintik ing ngarepe, lan wong ora sujud ing dalan - mung kanthi tenang. Ing kasus iki, daya dikirim menyang kabeh gembong liwat transmisi otomatis 7G-Tronic 7-kacepetan. Apike, drive 4Matic terus-terusan ngirim torsi menyang as roda, elektronik liwat ESP mung dosis kasebut. Nanging, iki ora ateges sampeyan bisa mlumpat menyang lapangan kanthi E-Class sawise dijupuk saka lantai pertunjukan. Kabeh iki mung minangka obat sing cocog kanggo salju, es lan udan. Lan kepiye monster 4,7 liter dibandhingake karo ekologi sing wis modis akhir-akhir iki? Sawise kabeh, saiki ora ana taktik kanggo ngasilake motor gedhe.

Yen sampeyan ndeleng kanthi cetha ing mobil iki, sampeyan bisa ndeleng lencana hippie kanthi tembung "BlueEfficiency". Sawise kabeh, iku mung digunakake dening mobil Mercedes fokus ing nglindhungi alam. Apa iki tegese saben pemilik E500 nyumbang kanggo kepunahan cetacean sing luwih alon? Inggih - environmentalists wis sengit engine iki kanggo kasunyatan mung duwe 8 silinder, nanging 4,7 liter luwih saka 5,5 - lan saka daya iki badhan nganti bubar ngrambah paramèter padha. Teknologi wis diganti kabeh - turbocharger, rasio komprèsi sing luwih dhuwur lan injeksi bahan bakar langsung digunakake. Kajaba iku, pompa bahan bakar diatur, alternator mati sawise miwiti, lan kompresor AC mung mbukak nalika cooling diwiwiti. Akibaté, sopir duwe kanthong luwih akeh ing pom bensin lan kurang karbon dioksida saka sistem pembuangan. Nanging kepiye carane mobil iki tumindak ing dalan?

Sampeyan biasane nyopir ing dalan ngerti kemungkinan ing sikil tengen nganti sampeyan pengin nggunakake kabeh. Ngerti manawa sampeyan duwe 408 km, sampeyan bisa uga mangu-mangu apa sampeyan bisa ngatasi. Nanging E500 beda. Ing kono, wong dadi kesed sing mung ora pengin balapan karo wong bodho sing pengin mbuktekake kaunggulan ing dalan. Sistem swara Harman Kardon muni luwih apik tinimbang Osbourne ing konser, kursi pijet luwih semangat tinimbang Thai, lan bocah-bocah bakal meneng amarga bakal sibuk nonton kartun ing sistem DVD on-board. Senadyan kemampuan monstrous sawijining, mesin iki sayah. Nanging iku tansah?

Truk ngganggu perjalanan lancar. Dideleng saka umur, penampilan lan jumlah asap saka sistem knalpot, tes teknis isih adoh. Nanging apa wae - kanggo safety sampeyan dhewe, sampeyan mung bisa nyusul dheweke. "Gas" menyang lantai lan ... dumadakan teka wayahe bayangan: "Demi Gusti Allah, 408KM! Apa aku bakal ketemu St. peter?? “. Aku guessed, Aku panginten sing kabeh bakal nggoleki, nanging 7-kacepetan otomatis G-Tronic, sayangé, terus mikir ... "Apa sampeyan yakin? Oke, banjur tak uncalake gir loro, ayo… ". Ujug-ujug, liwat nada tikar kedap swara, pungkasane keprungu swara saka ngisor kap, wiwit meksa kursi saben wong, truk ilang sanalika katon, lan ... iku wae. Beda karo penampilan, isih ora ana emosi sing kuwat, kuwatir babagan urip lan stres dhewe. Malah St. Pétrus ora kepéngin katon ing ngarepé mripaté. Mobil iki mung duwe kesempatan ageng, kang serves ing prasaja, malah gampang digestible. Apa iki tegese padha karo apartemen ing tengah kanggo mobil neutered saka raos kiwa ing dealer Mercedes? Ora.

Sampeyan mung kudu ngubengi setelan rada kanggo nyetel prilaku. Damper bisa diowahi saka mode Comfort menyang Sport, lan gearbox bisa diowahi menyang mode S (kayata Sport) utawa mode M kanthi owah-owahan sekuensial. Mobil banjur ngowahi saka kursi dhuwur-kacepetan ing gembong menyang roller coaster nyata! Gearbox ngidini mesin muter mixer, sistem drive Kontrol Langsung ngandhani driver babagan saben butir pasir ing trotoar, lan konsumsi bahan bakar mundhak saka 10-11l / 100km dadi luwih saka 15! Sawise sawetara manipulasi lan nyopir, tanganku goyah kaya sawise pesta akhir minggu, lan Play Station ing E500 katon mboseni, kaya numpak sepur saka Bydgoszcz menyang Krakow. Senadyan iki, subconsciously aku pengin nguripake maneh opsi "Comfort" ... Kenapa?

Amarga mobil iki ora cepet, sneaky, monster ngelak getih ing gembong. Ora, dheweke cepet, nanging dheweke mung ora pengin mateni supire. Iki minangka plot saka E 63 AMG. E500 minangka limosin biasa sing santai, nanging yen perlu, bisa nyopir paling akeh mobil ing radius sawetara puluhan kilometer. Thanks kanggo iki, iku tetep Mercedes biasa, kang lowers denyut jantung kaya model liyane. Lan iki senadyan luwih saka 400 km mbukak ing hood. Ing kasus apa wae, kenapa adrenalin tetep ing tingkat sing ora perlu nalika sampeyan bisa nyimpen kanggo acara liyane sing luwih apik?