Camshaft overhead pindho: panjelasan

Ekspresi sing wis dirungokake sadurunge yaiku camshaft overhead ganda sing misuwur. Ekspresi sing uga dikenal minangka "16 katup" nanging umume wong (lan ora apa-apa) ora ngerti apa tegese ... Dadi ayo njupuk tur sistem poros iki. Kanthi sejarah cam kanggo nggawe budaya mobil sampeyan.

Camshaft?

Ing rotasi sinkron karo crankshaft (sinkronisasi digawa metu dening distribusi), camshaft tumindak minangka klep intake (ing ngendi udhara + bahan bakar lumebu) lan klep exhaust (ing ngendi gas pindhah).

Punika engine karo

mung siji

camshaft

Ing kene kita ndeleng cedhak karo kamera sing nyurung klep mudhun, nyebabake bolongan ing ruang pembakaran (ing intake utawa exhaust).

Contone, kanggo mesin 4-silinder in-line (cukup akeh sing dianggo ing Prancis), siji camshaft cukup kanggo ngontrol loro klep saben silinder.

Biasane, mesin "klasik" mung nggunakake siji katrol (ijo cahya). Ing kene ing mesin Mazda iki, kita bisa ndeleng manawa ana loro. Iki nuduhake yen loro camshafts animasi.

Saka sudut liyane (gerakan ngiwa) kita bisa ndeleng sedhela salah siji saka два camshafts (ing pink).

Kapindho ora katon

amarga iku "Cut metu" supaya sampeyan bisa ndeleng nang mesin (Nanging sampeyan bisa ndeleng bolongan mathuk ing, dipikir). Ijo peteng minangka crankshaft, biru minangka salah sawijining katup, lan abang minangka rantai wektu. Elinga yen kita mung ndeleng katup exhaust kene amarga liyane dibusak kanggo alesan padha karo camshaft kapindho.

pindho? Apa keuntungane?

Sampeyan bakal ngerti sing camshaft pindho duwe loro tinimbang siji. Lan ing ngisor iki kaluwihan saka solusi teknis iki:

• Ana luwih klep, sing ngidini mesin ambegan luwih apik.
• Mekanika jinis iki luwih cocok kanggo kacepetan dhuwur, sing becik kanggo mesin kinerja dhuwur (utamane bensin, amarga bahan bakar cair ora tau tekan rpms dhuwur).
• Pengaturan iki ndadekake desain mesin luwih trep kanggo insinyur (desain distribusi, papan kanggo busi gedhe, lan liya-liyane, amarga ora ana ing ndhuwur ing tengah, siji ing saben sisih)

Umumé, mesin poros kembar bakal duwe 4 katup saben silinder (biasane loro, yaiku 8 katup saben 4 silinder, amarga 4 X 2 = 8 ...), nanging iki ora perlu.

Nanging ati-ati! A V6 utawa V8 karo loro camshafts ora dianggep camshaft overhead pindho. Kanggo nindakake iki, kudu ana rong silinder ing saben baris silinder.

Kabeh komentar lan reaksi

pungkasan komentar dikirim:

Khedir (Tanggal: 2021, 03:19:09)

Cocok tenan karo aku

Il J. 2 reaksi kanggo komentar iki:

(Kiriman sampeyan bakal katon ing komentar sawise verifikasi)

Tulis komentar

Apa Nimbulaké Sampeyan Pass Radar Fire