Wipers: masalah cilik nanging penting

Wipers minangka unsur mobil sing ora katon, nanging penting banget. Cepet dadi cetha yen ora bisa numpak tanpa dheweke.

Wiper listrik pisanan mesin muncul ing mobil Opel. Konvertibel olahraga Opel 1928 wis ana. wiper. Suwalike pakulinan kita tangan ditempelake ing ndhuwur kaca. Banjur njupuk kurang gaweyan kanggo mindhah wiper.

Wiper mobil wis meh 100 taun. Sing pisanan dipatenake ing taun 1908 dening Baron Heinrich von Preussen. "Jalur reresik" dheweke kudu dipindhah nganggo tangan, mula biasane tiba ing penumpang. Senajan idea iki ora banget praktis, iku apik gambar saka mobil - iku luwih gampang kanggo nggunakake ing cuaca ala.

Ora suwe ing Amerika, sistem dikembangake sing mbebasake penumpang saka fungsi wiper nyopir. Padha mimpin dening mekanisme pneumatik. Sayange, mung bisa digunakake nalika stasioner, amarga luwih cepet mobil kasebut, wiper saya alon. Ing taun 1926, Bosch ngenalake wiper bermotor. Pisanan dipasang ing mobil Opel, nanging kabeh manufaktur ngenalaken ing taun sing padha.

Wiper pisanan dipasang mung ing sisih driver. Kanggo penumpang, peralatan opsional mung kasedhiya ing versi manual.

Wiwitane, tikar kasebut mung batang sing dilapisi karet. Kerjane apik ing windows flat. Nanging, nalika mobil karo jendhela bulging wiwit diprodhuksi, wiper kudu dirancang kanggo cocog wangun saka kaca ngarep. Dina iki, gagang dianakake kanthi serangkaian tangan lan ros-rosan.

"Washer kaca ngarep" liyane yaiku sistem mesin cuci kaca ngarep, uga dikenalake dening Bosch. Ternyata karpet ora gampang kaya sing dikira. Mangkono, macem-macem inovasi dikenalaké ing 60s, kalebu wangun aerodinamis saka wiper. Ing taun 1986, wiper kaca ngarep dikenalaké karo spoiler sing dipencet menyang kaca ngarep nalika nyopir ing kacepetan dhuwur.

Nganti dina iki, basis kanggo produksi karpet yaiku karet alam, sanajan saiki ditambahake karo macem-macem aditif, lan wangun wulu dipilih kanthi nggunakake komputer.

Tambah akeh, piranti otomatis dadi luwih umum, sing nguripake wiper nalika tetesan banyu katon ing kaca ngarep lan nyetel kacepetan wiper gumantung saka intensitas udan. Dadi ora suwe kita bakal mandheg mikir babagan dheweke kabeh.

Jaga pinggiran

Kita menehi perhatian marang kondisi wiper mung nalika meh ora ana sing bisa dideleng liwat jendhela sing reged lan udan. Kanthi perawatan wiper sing tepat, wektu iki bisa ditundha kanthi signifikan.

Miturut pengamatan Bosch, wiper ing Eropah Kulon diganti saben taun, ing Polandia - saben telung taun. Umure karpet kira-kira udakara 125. siklus, i.e. nem sasi nggunakake. Nanging, biasane diganti mengko, amarga sesanti bakal digunakake kanggo kahanan sing luwih elek lan luwih elek lan kita nggatekake wiper mung yen wis lungse banget lan wilayah sing najis katon kanthi jelas, lan wiper ora ngumpulake banyu maneh, nanging diolesake ing kaca.

Kondisi pinggiran wiper nduwe pengaruh paling gedhe ing kinerja wiper. Dadi kudu dieling-eling supaya ora nyebabake karusakan utawa keripik sing ora perlu. Iki bisa kedadeyan, contone, nalika wiper kaca ngarep diuripake nalika kaca ngarep garing. Pinggirane banjur nyandhang kaca, ditutupi partikel bledug kaya sandpaper, ambruk 25 kaping luwih cepet tinimbang nalika udan. Ing tangan liyane, karpet garing bakal njupuk partikel bledug lan gosok menyang kaca, ninggalake goresan. Ing srengenge utawa ing lampu mobil sing teka saka arah ngelawan, sawise sawetara wektu kita bisa ndeleng jaringan goresan cilik, kang ing kahanan kuwi Ngartekno ngrusak visibilitas.

Dadi sampeyan kudu nggunakake sprayer. Priksa manawa padha ngemot cairan sing bener. Cairan sing ora cocog bisa bereaksi karo karet lan ngrusak nib.

Nalika ngumbah mobil, sampeyan uga kudu ngusap wiper wiper amarga ngumpulake residu serangga lan bledug, sing ngrusak pinggiran lan nyuda efisiensi.

Yen kedadeyan wiper beku ing kaca ngarep, aja nyuwek. Kaping pisanan, amarga pinggire wis rusak, ninggalake garis-garis banyu sing ora dicuci ing kaca. Kapindho, kanthi narik kanthi kuat, kita bisa mbengkongake lengen wiper logam. Bakal ora katon ing mripat, nanging wiper ora bakal pas karo kaca, saengga bakal ana coretan liyane.

Ora ana sing mangu-mangu manawa wiper mengaruhi visibilitas. Nanging uga bisa nambah kekeselen nyopir, amarga ndeleng dalan liwat jendhela sing "diwarnai" karo lendhut utawa ditutupi jet banyu sing ngganggu gambar kasebut mbutuhake konsentrasi lan usaha sing luwih akeh. Cukup, ngurus karpet yaiku ngurus safety sampeyan dhewe.

Anyar ing sekunder

Bosch wis ngenalake wiper generasi anyar sing didol ing Polandia.

Wiper Aerotwin beda karo wiper tradisional ing meh kabeh cara - utamane bentuk sikat sing beda lan wadhah sing ndhukung. Bosch ngenalake wiper dual ing taun 1994. Sikat digawe saka rong jinis karet. Sisih ngisor wiper luwih kaku, lan pinggiran sikat ngresiki kaca kanthi luwih efektif. Iki nyambung menyang sandaran tangan liwat ndhuwur sing luwih alus lan luwih fleksibel, saéngga mat bisa pas ing kaca ngarep. Ing kasus Aerotwin, tuas uga wis diganti. Tinimbang bar stabil logam, ana rong bar saka bahan fleksibel, lan lengen lan hinges diganti dening spoiler fleksibel. Akibaté, wiper luwih apik ditekan ing kaca ngarep. Distribusi pasukan sing luwih rata ngluwihi umur 30%, lan bentuk wiper nyuda resistensi udara nganti 25%, sing nyuda tingkat gangguan. Desain krenjang ngijini sampeyan kanggo ndhelikake ing tutup engine nalika ora mlaku.

Wiper saka jinis iki wis diinstal ing mobil larang wiwit 1999 (utamané ing mobil Jerman - Mercedes, Audi lan Volkswagen, nanging uga ing Skoda Superb lan Renault Vel Satis). Nanging, nganti saiki dheweke durung kasedhiya ing njaba jaringan stasiun layanan resmi pabrikan mobil sing nggunakake. Saiki bakal kasedhiya ing toko grosir lan toko.

Bosch ngira yen ing taun 2007, 80% saka wiper jinis iki bakal digunakake. ed.

Ing ndhuwur artikel