Tes drive Chevrolet Tahoe nganggo trailer
Kita mriksa lokasi perkemahan Rusia ing SUV Amerika sing gedhe kanthi omah sing kudu di-boot
Ing wayah wengi, sampeyan kudu mbukak ventilasi supaya hawa seger ing negara seger. Apik banget yen kabeh kamar duwe jaring lemut. Sampeyan bisa nutup tirai supaya srengenge esuk ora ngganggu turu. Umume, kabeh kaya biasane, mung aku ora nginep ing omah - amben, pawon, lemari klambi lan kamar mandhi saiki lagi ana rodha. RV diparkir ing reresik ing jejere kemah putih salju liyane lan garis Chevrolet Tahoe sing kuwat.
Ing musim semi, Rosturizm lan perusahaan Rosavtodor nandatangani perjanjian babagan pangembangan pariwisata mobil lan prasarana sing dibutuhake kanggo iki. Ora mung dingerteni suwene wektu kanggo ngenteni asil kesepakatan kasebut, nanging, contone, ing musim panas Pleshcheyevo Lake nyambut para peselancar, lan ing Suzdal bisa nginep ing kemah sing nyata. Lan mobil gedhe mesthi dijaga ing Rusia. Lan intine dudu Tahoe sing kuat lan jembar ngidini sampeyan nutupi jarak sing adoh - sampeyan bisa masrahake apa wae sing paling larang: prau, ATV, jaran, utawa, ing omahku, uga omah.
Tahoe sanggup nggawa trailer sing bobote nganti 3,9 ton. Nanging kanggo ngatur iki, sampeyan butuh kategori hak "E". Nanging kanggo trailer cilik kurang saka 750 kg, hak-hak biasa bakal cukup. Contone, trailerku nduwe papan SUP sing warna-warni dipasang kanthi aman. Kabeh iki minangka kenang-kenangan kanggo film pemuda Amerika, kajaba SUV ora nyopir ing permukaan dalan gedhe California sing sampurna, nanging mlebu ing sadawane dalan menyang Suzdal, kanthi sabar ngrampungake. Penting kanggo supir supaya terus ngelingi sawetara perkara sekaligus: kanthi trailer, dawa mobil mundhak meh limang meter, lan sanajan ngetutake lacak Tahoe, sawise bolongan lan ora duwe aturan baku gawean, siji kudu ngenteni sasis trailer supaya bisa ngatasi.
SUV narik beban kanthi terukur lan tenang, nanging luwih becik ngawasi trailer kanthi terus ing cermin lan mandheg kanthi periodik kanggo mriksa alangan. Sanalika, ora prelu nduwe ketrampilan nyopir khusus supaya bisa lelungan kanthi beban tambahan saka mburi. Paling ora nganti tekan U-turn utawa parkir. Tahoe diwiwiti saka jalur perakitan sing wis siyap kanggo ditarik.
Sepisanan, struktur bingkai sing cocog kanggo nyopir nganggo trailer lan njupuk kabeh beban dhewe. Kapindho, peralatan standar kalebu peralatan sing diluncurake Z82, sing kalebu harness pitu kabel, sirkuit cendhak, konektor pitung pin lan port alangan bingkai kothak. Kanggo nyegah panas banget saka transmisi otomatis, Tahoe wis nampa sistem KNP, sing nyedhiyakake pendinginan tambahan ing kahanan operasi sing angel. Kanggo sampeyan sing pengin narik sing luwih abot, kasedhiya unit kontrol rem sing dipasang ing pabrik. Mekanisme iki, berinteraksi karo sistem elektronik liyane, bisa ngramal sepira cepet mobil kasebut mudhun lan ngirim informasi menyang trailer.
Trailer cilik kanthi papan warna ora duwe sistem rem sing cerdas. Nanging kanthi penet siji tombol, sampeyan bisa nyelehake mobil ing Tow / Haul Mode, sing bakal nempatake transmisi ing mode sing lembut, alus pangowahan lan bakal ngurus nyuda suhu ing mesin lan kothak. Ngomong-ngomong, tombol sing padha nguripake mode pitulung bejat Kelas. Sistem kasebut njaga kacepetan kendharaan sing dibutuhake nalika nyopir ing lereng. Tahoe gampang nyeret munggah trailer: Hill Start assist sawise driver ngeculake pedal rem, sajrone rong detik, tekanan ing sirkuit hidrolik rem dijaga supaya sikilmu bisa mlaku kanthi aman menyang pedal gas lan ora muter maneh.
Nyatane, Tahoe lagi wae ngrasa ekstra 750kg. Ing kasus apa wae, ora angel drive karo omah ing mburi lawang kaping lima - iki uga mupangat elektronik. Contone, SUV dilengkapi sistem njaga jalur aktif. Yen sadurunge, dheweke mung ngandhani sopir babagan ninggalake jalure, saiki dheweke bisa ngontrol lintasan gerakane. Liyane yaiku nalika ana omah ing mburi "buritan" mobil. Nalika ngeterake momotan sing abot, sampeyan kudu ngawasi swing trailer kasebut kanthi tliti. Ing Tahoe, sistem Trailer Sway Control nindakake iki - bisa ndeteksi ayunan lan rem ing sisih siji utawa luwih supaya ora nuwuhake masalah.
Sanajan aturan kasebut mrentahake sampeyan nganggo trailer kanthi 20 km / jam luwih alon tinimbang watesan normal, meh ora bisa njaga watesan kecepatan 70 km / jam ing dalan kosong. Ing hood, Tahoe dilengkapi V8 6,2 liter. Kekuwatane yaiku 409 hp. bisa uga dipasang omah-omah maneh. Konsumsi bahan bakar cedhak 16 liter ing dalan gedhe, nanging apa ana sing tuku Tahoe kanggo ngirit dhuwit?
Ing njero SUV khas Amerika: tombol gedhe, kursi sing jembar, layar multimedia wolung inci, sandhangan tangan kulit sudhut, akeh wadhah cangkir lan kanthong sing jembar. Secara ideologis, Tahoe wis cedhak karo adhine Cadillac Escalade: wis dadi luwih mewah lan kualitas sing luwih apik, lan uga luwih kepenak lan fungsional.
Nalika wis lenggah, trunk, sanajan kayane ejekan, cukup bisa nampung sawetara tas travel. Kulkas asli ndhelik ing ceruk ing antarane kursi ngarep - njaga suhu patang derajat lan bisa ngemot banyu lan panganan kanggo kabeh penumpang.
Bab liya yaiku nganti saiki infrastruktur pariwisata otomatis ing Rusia durung dikembangake kanthi cukup. Perjalanan kasebut nuduhake manawa omah sing nyaman ditambah karo Tahoe sing kuwasa bakal dadi momotan liyane. SUV dhewe rumangsa yakin ora mung ing papan terbuka Suzdal, nanging uga ing kutha metropolis. Bakal wayahe pemilik SUV bakal bosen golek meter gratis ing halaman lan mesthi bakal lelungan anyar. Sampeyan mung kudu ngerti apa sing bakal digawa ing trailer saiki.
