Mesin Volkswagen Passat
Isi
- gambaran Brief saka Volkswagen Passat
- Modern Volkswagen Passat
- Ringkesan mesin ing macem-macem generasi mobil
- Volkswagen Passat powertrains
- Motor populer
- Kang engine luwih apik kanggo milih Volkswagen Passat
- Pilihan minyak
- Reliabilitas mesin lan kelemahane
- Pangopènan unit daya
- Tuning engine Volkswagen Passat
- Ganti mesin
- Tuku mesin kontrak
Volkswagen Passat ya iku montor ukuran agêng kang kagolong kelas D. Mobil iki wis sumebar ing saindhenging donya. Ing hood, sampeyan bisa nemokake macem-macem powertrains. Kabeh motor bekas wis maju kanggo wektune. Mobil kasebut nduweni linuwih lan kenyamanan nyopir sing apik.
gambaran Brief saka Volkswagen Passat
Volkswagen Passat pisanan dikenalaké ing taun 1973. Wiwitane, dheweke ora duwe jeneng dhewe lan mlebu ing indeks 511. Mobil kasebut identik karo Audi 80. Mobil kasebut ngganti model Volkswagen Type 3 lan Type 4. Mobil kasebut ditawakake ing limang badan:
- sedan loro-lawang;
- sedan papat lawang;
- hatchback telung lawang;
- hatchback limang lawang;
- limang lawang station wagon.
Generasi kapindho Volkswagen Passat muncul ing taun 1980. Boten kados model sadurungé, mobil ditampa lampu gedhe kothak. Kanggo pasar Amerika, Passat didol kanthi jeneng liya: Quantum, Corsar, Santana. Gerbong stasiun kasebut dijenengi Varian.
Ing Februari 1988, generasi katelu saka Volkswagen Passat didol. Mobil ora ana gril. Fitur khas yaiku anane lampu blok. Mobil kasebut dibangun ing platform gabungan Volkswagen Golf, dudu Audi. Ing taun 1989, modifikasi kabeh-wheel drive disebut Syncro didol.
Generasi kaping papat muncul ing taun 1993. Grille radiator katon maneh ing mobil. Nganyari mengaruhi sawetara powertrains. Panel awak lan desain interior wis rada owah. Umume mobil sing didol yaiku gerbong stasiun.
Modern Volkswagen Passat
Generasi kaping lima saka Volkswagen Passat dikenalake ing publik ing taun 1996. Akeh unsur mobil wis maneh dadi manunggal karo mobil Audi. Iki ndadekake iku bisa kanggo nggunakake unit daya kuat. Ing pertengahan 2001, Passat generasi kaping lima direnovasi, nanging owah-owahan biasane kosmetik.
Ing Maret 2005, generasi kaping enem saka Volkswagen Passat ditampilake ing Geneva Motor Show. Kanggo mobil, platform kasebut maneh dipilih saka Golf tinimbang Audi. Mesin kasebut nduweni susunan motor transversal, lan ora longitudinal kaya generasi kaping lima. Ana uga versi kabeh-wheel drive saka Passat, kang nganti 50% torsi bisa ditransfer menyang gembong mburi nalika sumbu ngarep.
Tanggal 2 Oktober 2010, Volkswagen Passat generasi kaping pitu dipresentasikan ing Paris Motor Show. Mobil kasebut didol ing badan sedan lan station wagon. Ora ana bedane sing signifikan saka model mobil sadurunge. Passat generasi kaping pitu nampa sawetara fitur anyar, sing utama yaiku:
- kontrol suspensi adaptif;
- rem darurat kutha;
- indikator bebas silau;
- sistem deteksi lemes driver;
- lampu ngarep adaptif.
Ing 2014, generasi kaping wolu saka Volkswagen Passat debut ing Paris Motor Show. VW MQB Modularer Querbaukasten modular matriks platform transversal digunakake minangka basis. Mobil nampa panel instrumen anyar Tampilan Info Aktif, kang ditondoi dening ngarsane layar interaktif gedhe. Generasi kaping wolu nduweni tampilan proyeksi head-up sing bisa ditarik maneh. Nampilake informasi kacepetan paling anyar lan pituduh saka sistem navigasi.
Ringkesan mesin ing macem-macem generasi mobil
Volkswagen Passat wis dadi salah siji saka mobil paling laris ing donya. Iki digayuh, antara liya, kanthi nggunakake macem-macem pembangkit listrik. Ing hood sampeyan bisa nemokake loro mesin bensin lan diesel. Sampeyan bisa njaluk kenalan karo mesin digunakake ing Passat nggunakake Tabel ing ngisor iki.
Volkswagen Passat powertrains
| Model mobil | Mesin sing dipasang |
|---|---|
| Volkswagen Passat 1973 Kab | YV WA WB WC |
| Volkswagen Passat 1981 Kab | RF EZ EP SA WV YP NE JN PV WN JK CY WE |
| Volkswagen Passat 1988 Kab | RA 1F Aam RP PF PB KR PG 1Y AAZ VAG 2E VAG 2E 9A AAA |
| Volkswagen Passat 1993 Kab | AEK Aam ABS AAZ 1Z AFN VAG 2E ABF ABF AAA Wiwit |
| Volkswagen Passat 1997 Kab | ADP AHL ANA ARM ADR APT ARG ANQ USA BADAN AFN AJM AGZ A.F.B. AKN ACK ALGA |
| Volkswagen Passat restyling 2000 | ALZ AWT AWL BGC AVB AWX AVF BGW BHW AZM BFF ALT BDG BDH KONSTRUKSI AMX ATK BDN BDP |
| Volkswagen Passat 2005 Kab | KOTAK menyang CD BSE BSF CCSA BLF BLP CAYC BZB CDAA CBDCA BKP WJEC CBBB Blr BVX BVY TAKSI AXZ BWS |
| Volkswagen Passat 2010 Kab | KOTAK CTHD CKMA menyang CD CAYC CBAB CBAB CLLA CFGB CFGC CCZB BWS |
| Volkswagen Passat 2014 Kab | OPAH MURNI CHEA DICK CUKB cukc DADAIST DCXA CJSA CRLB CUA DDAA CHHB CJX |
| Volkswagen Passat restyling 2019 | DADAIST CJSA |
Motor populer
Ing generasi awal Volkswagen Passat, unit daya VAG 2E entuk popularitas. Sistem manajemen terintegrasi minangka sing paling modern kanggo jamane. Sumber daya mesin pembakaran internal ngluwihi 500 ewu km. Blok silinder wesi menehi wates safety gedhe, supaya mesin bisa dipeksa.
Mesin populer liyane yaiku mesin CAXA. Iki dipasang ora mung ing Volkswagen Passat, nanging uga ing mobil merek liyane. Mesin pembakaran internal nduweni injeksi langsung lan turbocharging. Pembangkit listrik sensitif marang kualitas bahan bakar.
Mesin Diesel uga misuwur ing Volkswagen Passat. Conto utama mesin pembakaran internal sing umum yaiku mesin BKP. Motor kasebut dilengkapi nozzle pompa piezoelektrik. Padha nuduhake linuwih ora dhuwur banget, supaya Volkswagen nilar ing model engine ing ngisor iki.
Ing kabeh-wheel drive Volkswagen Passat, engine AXZ gained popularitas. Iki minangka salah sawijining mesin pembakaran internal sing paling kuat sing digunakake ing mobil iki. Engine wis volume 3.2 liter. Mesin pembakaran internal nduweni kapasitas 250 hp.
Salah sawijining mesin paling modern yaiku unit daya DADA. Mesin wis diprodhuksi wiwit 2017 lan teknologi paling canggih wis digunakake ing. Motor bisa gumunggung ramah lingkungan banget. Blok silinder aluminium mengaruhi sumber ICE. Mula, ora saben unit daya DADA bisa ngatasi 300+ ewu km.
Kang engine luwih apik kanggo milih Volkswagen Passat
Nalika milih Volkswagen Passat bekas saka taun awal produksi dianjurake kanggo mbayar manungsa waé kanggo mobil karo engine VAG 2E. Engine iku salah siji sing paling dipercaya ing sawijining kelas. Breakdowns, senadyan umur ngalangi saka mesin pembakaran internal, ora supaya umum. Maslozher lan kedadeyan ring piston gampang diilangi dening bulkhead, sing difasilitasi kanthi desain motor sing prasaja.
A Volkswagen Passat digunakake karo mesin CAXA uga bakal dadi pilihan apik. Popularitas mesin ngilangake repot nemokake spare parts. Mesin pembakaran internal nduweni desain sing prasaja, saéngga ndandani cilik gampang ditindakake kanthi tangan sampeyan dhewe. Motor kasebut sensitif marang interval pangopènan.
Nalika milih Volkswagen Passat karo mesin BKP, kudu waspada khusus. Injektor pompa piezoelektrik sensitif marang kualitas bahan bakar. Mulane, nalika ngoperasikake mobil sing adoh saka stasiun bensin sing apik, dianjurake kanggo ninggalake pilihan mobil karo BKP. Nanging, kanthi pangopènan sing tepat lan bahan bakar normal, mesin pembakaran internal nuduhake dhewe banget dipercaya lan awet.
Yen sampeyan pengin duwe mobil kuat karo kabeh-wheel drive, dianjurake kanggo njupuk dipikir nyedhaki ing AXZ. Daya mesin dhuwur nyumbang kanggo nyopir sporti. ICE ora menehi karusakan sing ora dikarepake. Sampeyan uga penting kanggo nimbang yen AXZ sing didhukung nduweni peningkatan konsumsi bahan bakar sing signifikan.
Nalika milih Volkswagen Passat ing taun-taun pungkasan produksi, dianjurake kanggo mbayar manungsa waé menyang mobil karo engine DADA. Motor kasebut bakal cocog karo wong sing peduli karo kahanan lingkungan. Ing wektu sing padha, mesin pembakaran internal ngasilake dinamika sing luar biasa. Pembangkit listrik sensitif marang kualitas bensin sing diwutahake.
Pilihan minyak
Nalika milih lenga dianjurake kanggo fokus ing generasi mobil. Volkswagen Passat awal duwe mesin pembakaran internal sing rusak, mula luwih becik milih pelumas sing luwih kenthel. Kanggo generasi sabanjure, lenga 5W30 lan 5W40 optimal. pelumas kuwi penetrates kanggo kabeh lumahing rubbing lan mbentuk film dipercaya.
Kanggo ngisi mesin Volkswagen Passat, dealer resmi nyaranake nggunakake mung lenga merek. Dilarang banget kanggo nambah aditif. Yen sampeyan nggunakake, pemilik mobil bakal kelangan garansi mobil. Diijini nggunakake lenga saka pabrikan pihak katelu, ing kasus iki, pelumas kudu sintetik lan kudu cocog karo viskositas.
Nalika milih lenga, iku penting kanggo nimbang wilayah operasi saka Volkswagen Passat. Ing iklim sing adhem, pelumas sing kurang kenthel dianjurake. Iku bakal luwih gampang kanggo miwiti engine ing cuaca kadhemen. Ing iklim panas, dianjurake kanggo ngisi lenga sing luwih kenthel. Ing kasus iki, film sing luwih dipercaya bakal digawe kanthi pasangan gesekan, lan risiko segel minyak lan gasket bocor diminimalisir.
Reliabilitas mesin lan kelemahane
Umume mesin Volkswagen Passat duwe drive chain timing. Kanthi mlaku 100-200 ewu km, rante kasebut digawe dowo. Ana risiko mlumpat, sing asring kebak karo jotosan piston ing katup. Mulane, iku penting kanggo ngawasi drive wektu lan ngganti chain ing proses pas wektune.
Titik lemah liyane saka pembangkit listrik Volkswagen Passat yaiku sensitivitas bahan bakar. Ing Eropah, bahan bakar nduweni kualitas sing luwih dhuwur tinimbang ing kondisi operasi domestik. Mulane, celengan karbon dibentuk ing mesin Volkswagen. Iki nyebabake paningkatan konsumsi bahan bakar lan bisa nyebabake akibat sing luwih serius.
Masalah umum sing diadhepi mesin Volkswagen Passat yaiku mundhut komprèsi. Alesan kanggo iki dumunung ing coking ring piston. Sampeyan bisa nyingkirake kedadeyan kasebut kanthi ngurutake lan ngganti bagean sing rusak. Ngatasi masalah ing mesin pembakaran internal generasi awal luwih gampang amarga kesederhanaan desain.
Kejang lan nyandhang silinder sing ekstrem asring ditemokake ing mesin pembakaran internal sing didhukung. Ing kasus blok wesi, masalah kasebut bisa diilangi kanthi mboseni lan nggunakake kit perbaikan sing wis siap. Kanggo pamblokiran silinder aluminium, ndandani ora dianjurake ing kasus iki. Padha ora duwe wates safety cukup lan ora tundhuk re-sleeving.
Mesin Volkswagen Passat modern nduweni elektronik sing canggih. Dheweke kerep rusak. Asring bisa nemokake masalah kanthi diagnosa dhewe. Utamane asring siji utawa sensor liyane dadi salah.
Pangopènan unit daya
Mesin saka generasi pisanan lan kaloro saka Volkswagen Passat duwe maintainability banget. Iku tiba mboko sithik karo release saka saben generasi anyar mobil. Alesan kanggo iki dumunung ing kerumitan desain, panggunaan bahan sing kurang awet lan syarat tambah kanggo akurasi dimensi tartamtu saka bagean. Tekane saka elektronik wis utamané mengaruhi rusak saka maintainability.
Kanggo ndandani suntingan saka mesin Volkswagen Passat, ana kit repair siap-digawe. Lagi diprodhuksi utamané dening manufaktur pihak katelu, nanging spare parts branded asring bisa ditemokake. Dadi, contone, ngurutake drive wektu ora bakal angel sanajan ing motor sing chain dirancang kanggo kabeh umur mesin. Intervensi pas wektune ing drive wektu asring ngilangake masalah serius, supaya iku penting kanggo ngawasi carane engine pangobongan internal dianggo.
Kanggo ndandani suntingan, contone, bulkhead saka sirah silinder, meh kabeh master stasiun layanan nindakake tanpa masalah. Ing generasi awal, ora angel nindakake perbaikan kasebut dhewe. Maintenance mesin Volkswagen Passat arang diiringi kangelan. Iki difasilitasi kanthi desain trep saka mesin pembakaran internal.
Mrikso ora masalah kanggo nindakake kanggo mesin karo pemblokiran silinder cast-wesi. Iki utamané mesin saka generasi 1-6 saka Volkswagen Passat. Ing mesin modern, mesin pembakaran internal dipasang, sing dianggep bisa digunakake kanthi resmi. Ibukutha meh mokal, mulane, ing cilik saka malfunctions serius dianjurake kanggo ngganti karo engine kontrak.
Masalah serius karo elektronik ing mesin Volkswagen Passat arang banget. Diagnosis mandhiri biasane mbantu nindakake ndandani kanthi ngenali sensor sing rusak. Ing wektu sing padha, karusakan elektronik diilangi kanthi ngganti unsur sing gagal, lan ora kanthi ndandani. Nemokake bagean tengen kanggo Advertisement biasane ora angel, amarga mesin Volkswagen Passat banget umum.
Tuning engine Volkswagen Passat
Paling powertrains Volkswagen Passat predisposed kanggo meksa. Iki utamané bener kanggo mesin karo pemblokiran silinder cast-wesi. Nanging malah ICEs cast saka aluminium duwe wates safety cukup kanggo nambah sawetara puluhan daya kuda tanpa mundhut ngelingke saka sumber. Ing wektu sing padha, ora ana watesan kanggo milih cara nyetel unit daya.
Salah siji cara sing paling populer kanggo nambah daya engine kanggo chip tune. Meksa kanthi sumunar cocog kanggo generasi sabanjure Volkswagen Passat. Mesin-mesin kasebut diganggu dening peraturan lingkungan. Chip tuning ngijini sampeyan kanggo mbukak kunci potensial lengkap sing dumunung ing motor.
Chip tuning uga bisa dadi tujuan liyane, saliyane kanggo nambah daya engine. Sumunar ECU ngidini sampeyan ngganti paramèter liyane saka pembangkit listrik. Mulane, karo bantuan saka chip tuning bisa kanggo nambah ekonomi mobil tanpa rusak pinunjul ing dinamika. Sumunar ngoptimalake operasi mesin pembakaran internal lan nyetel menyang gaya nyopir saka pemilik mobil.
Kanggo nambah daya, tuning permukaan digunakake. Ing kasus iki, katrol entheng, nul resistance Filter lan sistem exhaust aliran langsung digunakake. Tuning cahya nambahake 5-20 hp. Iku mengaruhi sistem related, ora motor dhewe.
Kanggo nambah daya sing luwih nyata, tuning jero dianjurake. Ing kasus iki, mesin pembakaran internal dibangun maneh karo panggantos saka sawetara unsur karo spare parts luwih awet. tuning kuwi tansah diiringi risiko irreparably ngrusak unit daya. Kanggo meksa, luwih becik milih mesin pembakaran internal kanthi blok silinder wesi. Nambah daya mbutuhake nggunakake piston palsu, crankshafts lan unsur liyane.
Ganti mesin
Swap mesin saka generasi awal Volkswagen Passat dadi langka saben taun. Motor ora duwe kinerja dinamis lan efisiensi sing cukup. Pertukaran kasebut biasane ana ing mobil saka taun produksi sing padha. Motors apik kanggo swap amarga padha duwe desain prasaja.
Mesin Volkswagen Passat generasi pungkasan banget populer kanggo swap. Padha dipercaya lan awet. Kompleksitas biasane disebabake dening elektronik. Sawise swap, bagean saka panel instrumen bisa mandheg.
Kompartemen mesin saka Volkswagen Passat gedhe banget, sing nyumbang kanggo ngganti mesin liyane. Kesulitan biasane digandhengake karo lokasi atipikal mesin pembakaran internal ing sawetara generasi Volkswagen Passat. Senadyan mangkono, pamilik mobil kerep nggunakake mesin 1JZ lan 2JZ kanggo swap. Motors iki ngutangi piyambak sampurna kanggo tuning, kang ndadekake Volkswagen Passat malah luwih dinamis.
Tuku mesin kontrak
Ana akeh mesin kontrak Volkswagen Passat ing kabeh generasi sing didol. Motors saka mobil saka taun awal produksi wis maintainability banget, supaya malah salinan "matèni" bisa dibalèkaké. Nanging, sampeyan ora kudu njupuk mesin pembakaran internal kanthi blok silinder retak utawa blok silinder sing wis diganti geometri. Rega kira-kira kanggo motor generasi awal yaiku 60-140 ewu rubel.
Unit daya saka generasi paling anyar saka Volkswagen Passat resmi dianggep nganggo. Mulane, nalika tuku motor kontrak kuwi, manungsa waé khusus kudu mbayar kanggo diagnostik awal. Penting kanggo mriksa bagian elektronik lan mekanik. Biaya kira-kira mesin pembakaran internal Volkswagen Passat tekan 200 ewu rubel.
