Mesin Piknik Toyota
Isi
Picnic minangka mobil kelas MPV pitung kursi sing diprodhuksi dening perusahaan Jepang Toyota wiwit taun 1996 nganti 2009. Adhedhasar Carina, Picnic minangka versi drive kiwa saka Ipsum. Iki ora tau didol ing Amerika Utara, kaya akeh kendaraan Toyota liyane, lan ditujokake kanggo konsumen ing Eropa lan Asia Tenggara. Piknik dilengkapi mung rong unit daya, bensin lan mesin diesel.
Generasi pisanan (minivan, XM10, 1996-2001)
Piknik generasi pisanan didol ing pasar ekspor ing taun 1996. Ing hood, mobil wis salah siji mesin pembakaran internal bensin karo nomer seri 3S-FE 2.0, utawa mesin diesel 3C-TE karo volume 2.2 liter.
Wiwit wiwitan produksi, Picnic dilengkapi mung siji unit bensin, sing dilengkapi sistem pasokan bahan bakar sing anyar. 3S-FE (4-silinder, 16-katup, DOHC) punika engine utama saka 3S ICE line. Unit kasebut nggunakake rong kumparan kontak lan bisa ngisi bensin kaping 92. Mesin kasebut dipasang ing mobil Toyota wiwit taun 1986 nganti 2000.
| 3S-FE | |
|---|---|
| Volume, cm3 | 1998 |
| Kekuwatan, h.p. | 120-140 |
| Konsumsi, l / 100 km | 3.5-11.5 |
| Silinder Ø, mm | 86 |
| SS | 09.08.2010 |
| HP, mm | 86 |
| Model | Avensis; Cauldron; Camry; Carina; Carina E; Carina ED; Celica; Mahkota; Crown Exiv; Bebungah Mahkota; Mahkota SF; Run; Gaia; awake dhewe; Suit Ace Nuh; Nadia; Piknik; RAV4; Kutha Ace Nuh; Vista; Vista Ardeo Kab |
| Sumber daya, njaba. km | 300 + |
Piknik nduweni motor 3S-FE 128 hp. dadi cukup rame, iki utamané katon nalika nyepetake, kang amarga saka desain mekanisme distribusi gas. Nganti satus Piknik kanthi mesin 3S-FE digawe cepet ing 10.8 detik.
Piknik nganggo unit tenaga diesel 3C-TE (4-silinder, OHC) 90 hp. diprodhuksi saka 1997 kanggo 2001. engine iki ana analog lengkap 2C-TE, kang mbuktekaken dadi unit dipercaya lan unpretentious. Nganti satus Piknik kanthi mesin kaya mengkono nyepetake ing 14 detik.
| 3C-TE | |
|---|---|
| Volume, cm3 | 2184 |
| Kekuwatan, h.p. | 90-105 |
| Konsumsi, l / 100 km | 3.8-8.1 |
| Silinder Ø, mm | 86 |
| SS | 22.06.2023 |
| HP, mm | 94 |
| Model | Cauldron; Carina; Bebungah Mahkota; Esteem Emina; Esteem Lucida; Gaia; awake dhewe; Suit Ace Nuh; Piknik; Kutha Ace Noah |
| Sumber daya ing laku, ewu km | 300 + |
Pembangkit listrik diesel saka seri 3C, sing ngganti 1C lan 2C, diprodhuksi langsung ing pabrik Jepang. Mesin 3C-TE yaiku mesin diesel swirl-chamber klasik kanthi blok silinder wesi. Sepasang katup diwenehake kanggo saben silinder.
Generasi kapindho (minivan, XM20, 2001-2009)
Generasi kapindho minivan limang lawang sing ditresnani didol ing Mei 2001.
Mobil generasi kapindho luwih dikenal minangka Avensis Verso, sawetara unit daya sing kasusun saka mesin bensin 2.0 lan 2.4 liter, uga turbodiesel 2.0.
Piknik saka generasi kapindho iki wadi mung ing sawetara pasar secondary (Hong Kong, Singapore), kang mobil dilengkapi mung siji engine bensin - 1AZ-FE karo volume 2.0 liter lan daya saka 150 hp. (110 kW).
| 1AZ-FE | |
|---|---|
| Volume, cm3 | 1998 |
| Kekuwatan, h.p. | 147-152 |
| Konsumsi, l / 100 km | 8.9-10.7 |
| Silinder Ø, mm | 86 |
| SS | 09.08.2011 |
| HP, mm | 86 |
| Model | Avensis; Avensis Verso; Camry; Piknik; RAV4 |
| Sumber daya ing laku, ewu km | 300 + |
Seri mesin AZ, sing muncul ing taun 2000, ngganti kulawarga S-engine sing populer ing jabatane. Unit daya 1AZ-FE (in-line, 4-silinder, injeksi multi-titik sekuensial, VVT-i, chain drive) minangka mesin dhasar baris lan panggantos kanggo 3S-FE sing kondhang.
Blok silinder ing 1AZ-FE digawe saka wesi aluminium. Mesin kasebut nggunakake damper elektronik lan inovasi liyane. Boten kados leluhuripun, modifikasi 1AZ durung tekan ukuran gedhe, nanging ICE iki isih ing produksi.
Restyling saka Piknik generasi kapindho ditindakake ing taun 2003. Minivan rampung mandheg ing pungkasan taun 2009.
kesimpulan
Unit daya 3S-FE bisa dianggep minangka mesin klasik saka Toyota. Loro liter cukup kanggo dinamika apik. Mesthi, kanggo mobil saka kelas kayata Picnic, volume bisa digawe luwih.
Saka minus saka 3S-FE, sawetara gangguan saka unit bisa nyatet ing operasi, nanging ing umum, kabeh mesin saka seri 3S kaya ing dhewe. Uga, ing sambungan karo pindah ing mekanisme wektu 3S-FE, kathah ing drive sabuk mundhak Ngartekno, kang mbutuhake ngawasi luwih ati-ati, sanajan katup ing motor iki ora bend nalika break sabuk.
Umumé, mesin 3S-FE minangka unit sing apik. Kanthi pangopènan biasa, mobil karo drive kanggo dangu lan sumber daya gampang ngluwihi 300 ewu km.
Ulasan babagan linuwih motor seri 3C beda-beda, sanajan kulawarga iki dianggep luwih awet tinimbang 1C lan 2C sadurunge. Unit 3C duwe rating daya sing apik lan karakteristik dinamis sing cukup ditrima kanggo spesifikasie.
Nanging, 3C-TE duwe kalemahan lan kelemahane dhewe, amarga motor seri 3C wis misuwur minangka instalasi Toyota sing paling aneh lan ora logis sajrone 20 taun kepungkur.
Minangka kanggo unit daya 1AZ-FE, kita bisa ngomong sing umume apik, mesthi, yen sampeyan ngawasi kondisi ing wektu. Senadyan non-repairability saka blok silinder 1AZ-FE, sumber daya engine iki cukup dhuwur, lan roto saka 300 ewu ora umum.
