Mesin Toyota Corona Exiv
Toyota Corona Exiv minangka hardtop papat lawang kanthi karakter sporti. Nduwe interior sing wiyar lan bagasi gedhe, sing bisa digunakake minangka mobil kulawarga. Ing babagan kualitas bahan sing digunakake, kalebu mobil kelas menengah. Kendaraan Corona Exiv lair bebarengan karo Carina ED.
Mobil bisa dilengkapi transmisi manual limang kacepetan utawa transmisi otomatis papat-kacepetan. Ing desain mobil iki ana fitur maskulinitas lan kaku. Penjualan model ing Jepang ditindakake mung ing salah sawijining pusat bakul resmi - "Toyopet".
Bentenipun utama antarane model "Corona Exiv" lan mobil liyane - anané saka tugu antarane lawang, amarga mobil dadi hardtop lengkap. Mobil nduweni pindah mlaku kurang, nanging senadyan iki nduweni ciri driving apik. A reresik cilik ngijini sampeyan kanggo akselerasi kanggo kacepetan dhuwur, thanks kanggo kinerja aerodinamis apik. Uga, kinerja dinamis sing apik digayuh kanthi nginstal akeh suku cadang saka model olahraga Toyota - Celica.
Generasi kapindho beda banget karo sing sadurunge. Kaping pisanan, owah-owahan kasebut mengaruhi tampilan lan peralatan teknis. Sisih njaba kendaraan dadi luwih bunder lan lancar.
Opsi ing ngisor iki bisa dipesen minangka peralatan opsional: sistem kontrol iklim otomatis, jendhela daya kanggo lawang ngarep lan mburi, kaca spion njaba sing digawe panas, lsp.
Kajaba iku, mobil Soron Exid bisa duwe loro ngarep-wheel drive lan kabeh-wheel drive.
Line saka pembangkit listrik
- Mesin pembakaran internal bensin 4S FE kanthi volume 8 liter. Daya wiwitan motor iki ana 115 hp, nanging ing generasi kapindho Crown Exiv wis diinstal versi nganyari, daya kang 125 hp. Instalasi ing mobil Jepang wiwit ing 1987. Karya kasebut ditindakake kanthi 4 silinder, 16 katup lan drive timing belt.
Mesin Toyota Corona Exiv 4S FEPembangkit listrik iki lair amarga modernisasi motor 4S-Fi. Ana 2 camshafts ing sistem distribusi gas, Nanging, unsur sabuk drive mung siji saka wong-wong mau. Rotasi camshaft kapindho ditindakake kanthi pindah penengah. Fitur mesin 1.8 liter yaiku sistem distribusi injeksi bahan bakar lan sistem kontrol mesin otomatis, amarga bisa entuk karakteristik traksi sing apik kanthi volume ruang kerja sing cilik.
- 3S-FE minangka powertrain rong liter sing bisa ngasilake tenaga antara 120 nganti 140 hp. Iki minangka motor injeksi ing endi fungsi saka rong kumparan kontak ditindakake. Injeksi bahan bakar ditindakake kanthi nggunakake sistem elektronik EFI, sing kauntungan utama yaiku anané injeksi bahan bakar sing luwih alus lan luwih stabil.Mesin Toyota Corona Exiv 3S-FE
Antarane shortcomings saka motor iki bisa mbedakake drive siji saka mekanisme distribusi gas, pump lan pump lenga, amarga iki mengaruhi urip layanan.
- 3S-GE- Iki minangka versi modifikasi saka mesin 3S-FE, sing dirancang kanthi kolaborasi karo Yamaha. Owah-owahan mengaruhi sirah silinder, uga wangun piston. Penggerak sistem distribusi gas ditindakake kanthi unsur sabuk. Blok silinder digawe saka baja kekuatan dhuwur, lan klompok piston digawe saka campuran aluminium.Mesin Toyota Corona Exiv 3S-GE
Desain mesin digawe kanthi cara sing ora ana kemungkinan katup patemon karo mekanisme piston. Kajaba iku, katup EGR ora dipasang ing motor iki. Mesin iki wis ditingkatake kaping lima sajrone kabeh wektu produksi. Daya, gumantung ing versi, bisa sawetara saka 140 kanggo 200 hp.
Tabel karakteristik teknis motor sing dipasang ing mobil Corona Exiv
| Fitur | 4S FE | 3S-GE | 3S-FE |
|---|---|---|---|
| Kapasitas mesin | 1838 cc | 1998 cc | 1998 cc |
| Nilai torsi maksimum | 162 Nm jam 4600 rpm | 201 Nm jam 6000 rpm | 178 Nm jam 4600 rpm |
| Jinis bahan bakar sing dikonsumsi | Bensin, AI-92 lan AI-95 | Bensin, AI-92 lan AI-95, AI-98 | Bensin, AI-92 lan AI-95 |
| Konsumsi bahan bakar ing siklus gabungan | 6,1 liter saben 100 km | ||
| 7 liter saben 100 km | 6,9 liter saben 100 km | ||
| diameteripun silinder | 82.5 - 83 mm | 86 | 86 |
| Jumlah katup | 16 | 16 | 16 |
| Nilai daya maksimum | 165 h.p. jam 6800 rpm | 127 h.p. jam 5400 rpm | |
| 125 hp ing 6600 rpm | |||
| Rasio komprèsi | 9.3 - 10 | 09.02.2012 | 09.08.2010 |
| Indikator stroke | 86 mm | 86 mm | 86 mm |
