Mesin Toyota C-HR
Isi
Proyèk iki diwiwiti karo Toyota Prius generasi pisanan ing taun 1997, sedan sing kompak lan irit kanggo nyopir saben dina. Pembangkit listrik hibrida kasebut kalebu mesin bensin, motor listrik lan baterei. Wiwit iku, siji generasi wis diganti dening liyane. Daya mesin pembakaran internal, motor listrik tambah, opsi tambahan muncul. Prototipe langsung saka Toyota C-HR Hybrid yaiku Toyota Prius generasi kaping papat, amarga padha duwe platform lan ngisi hibrida sing padha.
Toyota C-HR pisanan katon kanthi model konsep ing Paris Motor Show 2014. Taun sabanjuré, konsep iki dadi peserta ing Pameran Motor Internasional ing Frankfurt lan Pameran Motor Tokyo kaping 44. Mobil produksi iki resmi ditampilake ing Geneva Motor Show 2016.
Versi C-HR kabeh-anyar digawe kanggo ngganti RAV4 sing dianyari ing kulawarga model grup kasebut lan ngasilake pasar silang kompak menyang produsen mobil Jepang.
Ing pulo Jepang, model anyar wiwit didol ing pungkasan taun 2016. A sasi mengko, iki kedaden ing Eropah. Toyota C-HR kasedhiya kanggo Rusia wiwit separo kapindho 2018.
Mesin dipasang ing C-XR
Model Toyota generasi pisanan iki wis di produksi wiwit Maret 2016. Telung merek mesin dipasang ing kono, rincian sing dituduhake ing tabel ing ngisor iki:
| Merk sepedane | Pamindahan, cm 3 | daya, kWt |
|---|---|---|
| 8NR-FTS | 1200 | 85 (85,4) |
| 3 ZR-FAE | 2000 | 109 |
| 2ZR-FXE | 1800 | 72 (listrik |
| (Hibrida) | kothak - 53) |
Versi dhasar saka C-HR duwe mesin turbocharged 1,2 liter, sing nggunakake injeksi langsung lan Dual VVT-iW, kanthi output 85,4 kW. Uga kasedhiya kanggo mesin loro-liter aspirated alamiah saka 109 kW, variator CVT terus-terusan lan ngarep-wheel drive.
Kauntungan saka mesin 3ZR-FAE, ing ngendi katup intake bisa diatur kanthi dhuwur kanthi nggunakake sistem Valvematic, kalebu desain sing diuji wektu, konsumsi bahan bakar sing sithik ing siklus kutha (8,8 l / 100 km) lan wektu akselerasi saka mandheg. nganti 100 km / h ing 11 detik.
Anyar lengkap ing Rusia ing antarane mesin pembakaran internal Toyota ana versi bensin turbocharged 1,2 liter. Kauntungan sing ora bisa dibantah yaiku torsi meh 190 Nm, kasedhiya wiwit 1,5 ewu rpm lan efisiensi bahan bakar.
Mesin bensin 1,8 liter 2ZR-FXE nduweni rasio komprèsi sing dhuwur (ε = 13), kemungkinan ngganti wektu katup lan anané siklus Muller, sing njamin efisiensi bahan bakar sing dhuwur lan keracunan knalpot sing kurang.
Tegangan motor listrik 1NM yaiku 0,6 kV, sing ngasilake daya 53 kW lan torsi 163 Nm. Tegangan baterei traksi yaiku 202 V.
Mesin paling umum
Toyota CXR crossover coupe wis diprodhuksi massal mung ing taun katelu. Isih angel kanggo ngadili endi saka telung merek mesin sing dipasang ing model iki bakal entuk pilihan. Sing paling umum nganti saiki yaiku motor 8NR-FTS, sing bisa digunakake karo rong jinis transmisi: variator utawa gearbox manual 6-kacepetan, lan dipasang ing mobil karo drive ngarep lan kabeh-wheel drive.
Distribusi kasebut uga amarga model C-HR kanthi mesin iki didol, saliyane ing Jepang lan Eropa, uga ing Rusia.
Kanthi nambah syarat lingkungan kanggo mobil, saham mesin 2ZR-FXE sing dipasang ing model hibrida Toyota C-HR sing dipasangake karo motor listrik bisa nambah. Sampeyan uga penting ing babagan iki, lan efisiensi bahan bakar kanggo bensin "hibrida" - 3,8 liter saben 100 km ing dalan gedhe.
Prospek mesin merek 3ZR-FAE wis ditemtokake dening tradisi. Saliyane model Toyota sing dianggep, dipasang ing 10 model mobil merek iki.
Ing model merek apa motor kasebut dipasang?
Motor sing dipasang ing Toyota C-HR, kajaba merek 8NR-FTS, sing isih dilengkapi model Auris E180, akeh digunakake. Informasi iki diringkes ing tabel ing ngisor iki:
| Merk sepedane | Model toyota | |||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Kuping E180 | Corolla | Ski | Nuh | Prius | Voxy | Allion | Avensis | Esquire | Harry iku | Isis | Premio | RAV4 | Voxy | vox lan |
| la | re | |||||||||||||
| 8NR-FTS | + | |||||||||||||
| 2ZR-FXE | + | + | + | + | + | + | ||||||||
| 3 ZR-FAE | + | + | + | + | + | + | + | + | + | + |
Motor 8NR-FTS wiwit dipasang ing model Auris E180 wiwit taun 2015, yaiku 1 taun luwih awal tinimbang ing Toyota CXP. Uga ana ing papat model merek iki, lan 3ZR-FAE - ing 10.
Comparison saka mobil karo mesin beda
Toyota CXP karo drive Sato, dumadi saka mesin bensin 4-silinder karo siklus Miller (siklus Atkinson simplified) lan loro motor listrik, menehi kinerja lengkap 90 kW. Powertrain hibrida dianggo liwat transmisi otomatis E-CVT.
Nyopir C-HR Hybrid nyenengake kanthi lancar lan sepi transmisi E-CVT. Akibaté, salon kapenuhan swasana santai.
Nguji CXR hibrida kanthi pangisian daya baterei awal malah setengah, nuduhake konsumsi rata-rata 22% luwih murah tinimbang sing dituduhake pabrikan: 8,8 liter ing kahanan kutha lan 5,0 liter ing dalan. Turbo CXR 1.2 nduweni biaya gas ing ngisor iki: ing kahanan kutha - 9,6 liter, ing dalan gedhe - 5,6 liter, kanthi nyopir campuran - 7,1 liter.
Bebarengan karo ekonomi bahan bakar lan minimalake emisi, sawetara negara nyengkuyung tuku kendaraan hibrida liwat panyedhiya nyopir lan keuntungan pajak.
Ing varian liyane, Toyota CXP, kanthi mesin turbo 4 liter 1,2 silinder sing nyedhiyakake daya 85kW liwat transmisi manual 6-kacepetan kanthi iMT, nduweni angkat sing lancar.
Nyopir mobil kanthi mesin turbo minangka kabungahan, sanajan kompak, nanging kanthi respon throttle sing apik lan nalika ana transmisi manual karo iMT.
Mesin 3ZR-FAE sing disedot alami rong liter wis tahan uji wektu lan bisa bersaing karo loro liyane. Iku cukup dinamis lan accelerates cepet, nanging ora kabeh-wheel drive, malah minangka pilihan.
