Mesin Toyota 6AR-FSE, 8AR-FTS
Isi
Mesin Jepang 6AR-FSE lan 8AR-FTS praktis kembar ing syarat-syarat paramèter teknis. Pangecualian yaiku turbin, sing ana ing mesin kanthi indeks 8. Iki minangka unit Toyota paling anyar sing dirancang kanggo model unggulan maju. Wiwitan produksi loro pembangkit listrik - 2014. Bentenane menarik yaiku versi tanpa turbin dipasang ing pabrik Cina Toyota Corporation, nanging mesin turbocharged diprodhuksi ing Jepang.
Isih angel ngomong sing spesifik babagan linuwih, lan ora kabeh ahli bisa menehi jeneng sumber daya sing tepat. Pengalaman ing mesin iki durung diklumpukake, sing tegese ora kabeh ngerti babagan malfunctions lan masalah sing didhelikake. Nanging, ing taun-taun pisanan operasi, unit kasebut wis kabukten kanthi apik.
Karakteristik teknis pembangkit listrik 6AR-FSE lan 8AR-FTS
Ing istilah teknis, wong Jepang nyebut mesin kasebut paling apik sing bisa digawe kanggo nggunakake bahan bakar bensin. Pancen, kanthi angka daya lan torsi sing apik, unit kasebut ngirit bahan bakar lan nyedhiyakake operasi sing fleksibel sanajan ing beban dhuwur.
Fitur utama lan karakteristik instalasi kaya ing ngisor iki:
| Volume kerja | 2 l |
| Blok cinder | aluminium |
| Kepala blok | alumunium |
| Jumlah silinder | 4 |
| Jumlah katup | 16 |
| Tenaga mesin | 150-165 HP (FSE); 231-245 hp (FTS) |
| Torsi | 200 N*m (FSE); 350 N*m (FTS) |
| Turbocharging | mung ing FTS - Twin Gulung |
| Dhiameter silinder | 86 mm |
| Stroke piston | 86 mm |
| Jinis bahan bakar | bensin 95, 98 |
| Konsumsi bahan bakar: | |
| - siklus kutha | 10 l / 100 km |
| - siklus suburban | 6 l / 100 km |
| Sistem pencucian | D-4ST (Estec) |
Mesin kasebut adhedhasar blok sing padha, duwe kepala silinder sing padha, rantai timing siji-baris sing padha. Nanging turbin banget enlivens engine 8AR-FTS. Mesin wis ditampa torsi luar biasa, kang kasedhiya awal lan mung ngunekke mobil saka wiwitan. Thanks kanggo teknologi irit bahan bakar sing efisien, mesin loro kasebut nuduhake kinerja sing apik lan konsumsi bahan bakar sing apik.
Kelas lingkungan Euro-5 ndadekake iku bisa kanggo ngedol mobil karo Unit iki nganti saiki, generasi anyar kabeh target mobil wis nampa instalasi iki.
Ing mobil apa unit kasebut dipasang?
6AR-FSE diinstal ing Toyota Camry ing generasi XV50 lan XV70 saiki. Uga, motor iki digunakake kanggo Lexus ES200.
8AR-FTS duwe ruang lingkup sing luwih jembar:
- Toyota Crown 2015-2018.
- Toyota Carrier 2017.
- Toyota Highlander 2016.
- Lexus NX Kab.
- Lexus RX Kab.
- Lexus IS.
- Lexus GS Kab.
- Lexus RC Kab.
Kaluwihan utama lan kaluwihan saka sawetara mesin AR
Toyota nulis entheng, toleransi, kecukupan konsumsi lan linuwih ing kaluwihan motor. Pengendara uga nambah keluwesan lan daya unggul unit turbocharged.
Prinsip operasi mesin pembakaran internal sing prasaja lan bisa dingerteni ora bakal nggawe masalah ing mangsa ngarep. Sistem paling rumit ing versi aspirated alami yaiku VVT-iW, sing wis dikenal ing layanan khusus. Iku beda karo turbin, mbutuhake layanan, lan ora gampang kanggo ndandani.
Starter pindah planet anyar nempatno meh ora mbukak ing baterei, lan alternator 100A gampang mulihake losses. Kanthi lampiran lan peralatan listrik, mesthine ora ana masalah.
Manual ICE ngijini sampeyan kanggo pour sawetara jinis lenga, nanging luwih apik kanggo isi ing adi asli badhan sadurunge mburi periode babar pisan. Mesin kasebut cukup sensitif marang lenga.
Cacat lan masalah 6AR-FSE lan 8AR-FTS saka Toyota
Kaya kabeh mesin modern, panginstalan efisien iki duwe sawetara cacat khusus sing ora kudu dilalekake ing review. Ora kabeh masalah katon ing reviews, minangka engine mlaku isih cilik. Nanging miturut fitur teknologi lan panemu ahli, cacat unit ing ngisor iki bisa dibedakake:
- Pompa banyu. Iku mung penyakit saka mesin Toyota modern. Pompa kudu diganti ing garansi malah sadurunge MOT gedhe pisanan.
- Rantai sepur katup. Sampeyan ngirim ora babagan, nanging chain siji-baris mbutuhake manungsa waé serius wis 100 km.
- sumber daya. Dipercaya manawa 8AR-FTS bisa mlaku 200 km, lan 000AR-FSE - udakara 6 km. Lan kabeh iki, ndandani mesin kasebut ora diidini.
- Swara ing wiwitan kadhemen. Nalika dipanasake, muni muni utawa thothok-thothok tipis. Iki minangka fitur desain saka unit kasebut.
- layanan larang. Ing rekomendasi sampeyan bakal nemokake mung komponen asli kanggo pangopènan, sing bakal dadi kesenengan sing larang.
Kekurangan paling gedhe yaiku sumber daya. Sawise 200 km, ora ana gunane kanggo nindakake ndandani lan layanan larang kanggo unit turbin, sampeyan kudu golek panggantos. Iki minangka tugas sing angel, amarga motor kontrak bisa uga ora kasedhiya, amarga sumber daya sing kurang. Engine non-turbocharged mati sethitik mengko, nanging jarak iki ora cukup kanggo operasi aktif.
Kepiye carane nyetel mesin AR?
Ing cilik saka engine turbocharged, ora ana kasempatan kanggo nambah daya. Toyota wis nyurung potensial mesin 2 liter nganti maksimal. Macem-macem kantor nawakake chip tuning kanthi nambah jaran 30-40, nanging kabeh asil kasebut bakal tetep ana ing laporan lan potongan kertas, nyatane ora ana bedane.
Ing kasus FSE, sampeyan bisa nyuplai turbin saka FTS sing padha. Nanging bakal luwih murah lan luwih gampang kanggo ngedol mobil lan tuku liyane nganggo mesin turbo.
Rincian penting sing cepet utawa mengko dadi kabutuhan kanggo pamilik unit iki yaiku EGR. Katup iki kudu di resiki terus-terusan, amarga spesifik operasi Rusia ora cocok kanggo iku. Luwih becik mateni ing stasiun sing apik lan nggampangake operasi unit kasebut.
Kesimpulan babagan pembangkit listrik 6AR lan 8AR
Motor iki katon apik ing baris model Toyota. Dina iki wis dadi adornment saka lineup mobil kapal penggedhe, padha nampa ciri sing pantes. Nanging standar lingkungan terus sijine meksa, lan iki dikonfirmasi dening elek tutup EGR, kang spoils gesang pemilik saka mobil karo Unit iki.
Uga ora seneng karo sumber daya. Yen sampeyan tuku mobil bekas nganggo mesin kasebut, priksa manawa jarak tempuh asli lan kualitas layanan. Motors ora cocok kanggo tuning, padha wis menehi kinerja apik banget.
