Mesin Suzuki Grand Vitara

Popularitas Suzuki Grand Vitara dadi gedhe sing kanggo akèh taun diprodhuksi ing saindhenging donya lan ing macem-macem jeneng.

Sukses lan pangenalan internasional kanthi objektif - universalitas model ing totalitas kualitas ora ngerti padha.

Kanggo dangu SUV kompak tetep paling laris, lan mobil njupuk Panggonan tengen ing pasar Russian, lan ing par karo sisih tengen drive kembar sadulur Suzuki Escudo.

Sing lelungan, dheweke ngerti, dheweke bakal ngerti

Grand Vitara menarik lan unik amarga iku paling off-road ing sawijining kelas. Amarga ana drive kabeh-wheel permanen, pigura jinis andha dibangun ing awak, ana diferensial tengah antarane ngarep lan mburi kasus transfer, ana sistem kunci diferensial lan kacepetan suda, kang menehi apik mati. - kualitas dalan. Interioré model ora ana sing luar biasa, padhet, ringkes, prasaja, ora narik kawigaten, nanging ora lawas.

Ing pancet kabeh-wheel drive saka Jepang ing trek, malah ing kahanan cuaca ala - es, udan, dalan mangsa, ana koyo safety lengkap lan linuwih. Yen sampeyan mlebu ing dalan sing luwih serius, kunci diferensial lan downshift bakal mbantu.

Mesthi, kita kudu elinga yen iki dudu kendaraan klasik kabeh-terrain, nanging crossover kutha lan suspensi kurang, reresik lemah mung 200 mm, nanging mobil kasebut kanthi jujur ​​bisa digunakake lan menyang ngendi akeh kanca sakelas bakal macet. .

Tambah linuwih iki, ora break, kualitas unsurpassed lan ora kanggo matèni, bebarengan karo tag rega banget, sampeyan njaluk mobil paling jujur ​​ing syarat-syarat hardware, lan kemampuan salib-negara lan rasio fungsi.

Sawetara sejarah

Nyatane, 1988 bisa dianggep minangka titik wiwitan nggawe, nalika pisanan Suzuki Escudo metu. Nanging kanthi resmi kanthi jeneng Grand Vitara mbatalake jalur perakitan ing taun 1997. Ing Jepang diarani Suzuki Escudo, ing AS diarani Chevrolet Tracker. Ing Rusia, wiwitan dodolan ditindakake bebarengan karo kabeh wong lan rampung ing pungkasan produksi ing 2014. Diganti Suzuki Vitara nganti 2016.

Debut generasi anyar dijadwalake kanggo 2020-2021, miturut manajer ndhuwur kantor perwakilan Rusia saka merek kasebut, Takayuki Hasegawa, amarga panjaluk terus saka pelanggan lan dealer departemen, sing konfirmasi manawa Rusia ora duwe mobil kaya ngono. . Paling kamungkinan, iku bakal dibangun ing basis asli dhewe, lan ora ing warisan saka bogie Vitara.

1 generasi (09.1997-08.2005)

On sale ana telung (versi mbukak-top kasedhiya) lan silang pigura limang lawang karo mburi-wheel drive lan sistem Part Time 4FWD, pet kang kemampuan kanggo hard nyambung / medhot poros ngarep dening pembalap. kanthi manual ing kacepetan ora luwih saka 100 km / h, lan downshift mung ing mandeg lengkap.

Ing taun 2001, sawetara model iki replenished karo modifikasi elongated (wheelbase dadi maneh 32 cm) XL-7 (Grand Escudo) karo interior telung baris kanggo pitung wong. Raksasa dilengkapi unit daya V6 2,7 liter, ngembangake nganti 185 hp.

Grand Vitara pisanan dilengkapi 1,6 lan 2,0 bensin ing-line fours karo 94 lan 140 hp. lan V-shaped enem-silinder, nerbitake nganti 158 hp. Mesin diesel 2 liter diekspor menyang sawetara negara, ngembangake nganti 109 pasukan. Manual limang-band utawa gearbox otomatis 4-zona dipasangake karo mesin pembakaran internal.

2 generasi (09.2005-07.2016)

Iki minangka generasi sing paling dituku, diprodhuksi kanggo 10 taun tanpa owah-owahan radikal, sing nduweni seneng sing wis dadi tentara gedhe saka pemilik mobil. Apa sing apik, kabeh mobil kanggo konsumen domestik dirakit ing Jepang.

Grand Vitara kaloro nampa pigura terpadu menyang awak lan permanen kabeh-wheel drive karo kunci diferensial lan kacepetan abang. Ing Jepang, anyar kasedhiya ing papat solusi desain - Helly Hanson (utamane kanggo penyayang aktivitas outdoor), Salomon (chrome trim), Supersound Edition (kanggo penyayang musik) lan FieldTrek (peralatan mewah).

Ing taun 2008, pabrikan nindakake modernisasi cilik pisanan - bumper ngarep diganti, fender ngarep dadi anyar lan lengkungan rodha, gril radiator disorot, insulasi swara dikuwatake, lan tampilan katon ing tengah panel instrumen. . Versi restyled wis entuk rong mesin anyar - 2,4 liter 169 hp lan paling kuat 3,2 liter 233 hp. Sing terakhir iki ora resmi dikirim menyang Rusia, kaya diesel 1,9 liter Renault, kang diekspor menyang pasar liyane. Gearbox kanggo kabeh mobil - manual limang-kacepetan utawa papat-kacepetan, mesin otomatis kontrol elektronik karo rong mode - normal lan olahraga.

Ing bayi papat-kursi telung lawang cendhak mung dipasang engine 1,6 liter karo 106 hp, dhasar 2,2 meter, gedhe cilik lan kursi mburi sing melu dhewe. Ing konfigurasi limang lawang, limang penumpang cukup nyaman, lan engine rong liter karo 140 hp. cukup kanggo drive saben dina lengkap ing kutha. Kanggo nindakake bagasi gedhe, baris mburi wis glethakaken metu ing bagean, lan volume saka kompartemen kargo mundhak saka 275 kanggo 605 liter.

Owah-owahan kapindho ing Grand Vitara ing 2011 kena pengaruh mobil kanggo pasar manca. Roda cadangan dibongkar saka lawang kompartemen kargo, saéngga nyuda dawa mobil kanthi 20 cm. Tingkat lingkungan mesin diesel digawa menyang kepatuhan Euro 5. Kabeh peralatan dhasar nampa drive elektronik ing kasus transfer kanggo nguripake / mateni kacepetan suda lan diferensial ngunci poto. Tombol kunci sing dipeksa dumunung ing konsol tengah.

Opsi tambahan kasedhiya - sistem pitulungan driver nalika nyopir mudhun. Iku njaga kacepetan 5 utawa 10 km / h miturut mode transmisi. Lan uga ing wiwitan munggah lan sistem Nyegah skid ESP. Mobil telu-lawang ora nampa transmisi apik, supaya ora nambah kemampuan lintas negara.

Mesin apa ing Suzuki Grand Vitara

Model mesin	Gaya	Volume, liter	Kekuwatan, h.p.	Versi
G16A	bensin R4	1.6	94-107	SGV 1.6
G16B	ing-line papat	1.6	94	SGV 1,6
M16A	inline 4-cyl	1.6	106-117	SGV 1,6
J20A	inline 4-silinder	2	128-140	SGV 2.0
RF	Diesel R4	2	87-109	SGV 2.0D
J24B	Benz baris 4	2.4	166-188	SGV 2.4
H25A	bensin V6	2.5	142-158	SGV V6
H27A	bensin V6	2.7	172-185	SGV XL-7 V6
H32A	bensin V6	3.2	224-233	SGV 3.2

plus liyane

Kauntungan saka Suzuki Grand Vitara, kajaba sing utama - transmisi, uga biaya, dinamisme lan linuwih, penanganan sing apik, sampeyan bisa nyathet tingkat safety sing dhuwur kanthi skor paling dhuwur miturut asil tes kacilakan.

Ing njaba, kauntungan penting yaiku interior sing wiyar, loro kanggo sikil, uga nduwur sirah lan sisih, sing paling ora ana ing kelas. visibilitas banget. Plastik, sanajan hard, nanging kualitas dhuwur, kanthi akeh ruang kanggo saben barang cilik.

... Lan cons

Ana kekurangan, kaya wong liya. Sing penting - konsumsi bahan bakar dhuwur, minangka retribusi kanggo kabeh-wheel drive. Ing kutha, 2,0 liter karo transmisi manual mangan nganti 15 liter saben 100 km. Apa sing bisa kita ucapake, babagan sing luwih kuat lan nganggo bedhil. Kasus langka, ing dalan gedhe ternyata ketemu 10 l / 100 km. Umume pamilik mobil nyathet tingkat aerodinamika sing kurang. Mobil rame lan keras. Volume batang ora cilik, nanging wangune ora nyaman - dhuwur lan sempit.

Apa worth tuku, yen mangkono, karo engine kang

Sawise nimbang pro lan kontra, ya. Amarga saiki ana sawetara mobil sing bisa dipercaya lan tahan lama. Produser wis suwe ora kasengsem ing muter dawa. Padha kudu luwih kerep ngganti komponen, bagean, mekanisme, mesin kanggo anyar. Suzuki Grand Vitara ora kaya ngono. Ana akeh klasik sing langgeng ing kene sing bakal digunakake nganti pirang-pirang dekade.

Ora mesin pembakaran internal turbocharged, ora robot, ora CVTs - sampurna Gamelan lan imperceptibly digunakake hidromekanika karo sumber dawa. Wangsulan: Bab ingkang paling penting nalika tuku kendaraan komersial ora kanggo mungkasi munggah karo ndandani larang utawa asring ngganti bagean larang. Milih Jepang iki uga rega bakal luwih saka cukup.

Secara objektif, kanggo mobil 5-lawang, rong liter lan karo penumpang ing perjalanan metu saka kutha lan ngluwihi, ora bakal cukup. Ing saindhenging kutha, saka karya, omah, menyang toko - cukup. Mulane, 2,4 liter kanthi daya 166 hp. - mung tengen, lan 233 jaran, kang mrodhuksi 3,2 liter - kakehan. Kanggo daya kuwi, mobil iku entheng, dadi mbebayani, maneuverability ilang.

Umumé, mobil punika prude Jepang nyata, kang wis kabeh sing perlu kanggo aran kalem lan aman ing dalan, ngerti lan dadi manawa, lan ora guess apa bakal babagan utawa ora babagan ing bagean mati dalan. Nalika nggawe Grand Vitara, Suzuki ora ngupayakake nggawe desain sing trendi, fokus ing sing penting.