mesin Skoda Octavia
Octavia pisanan ditampilake kanggo konsumen ing taun 1959.
Mobil iki minangka prasaja sabisa, karo awak dipercaya lan sasis. Ing wektu iku, kualitas, karakteristik lan kemampuan saka mobil dianugerahi akeh hadiah lan mobil dikirim menyang sawetara bawana, model iki diprodhuksi nganti taun 1964 lan diganti karo model 1000 MB station wagon, kang diprodhuksi nganti 1971.
Mobil iki dianggep salah siji sing paling apik ing kelas "C" ing Eropah lan pembangunan paling sukses. Octavia diwenehake meh kabeh ndonya lan akeh dikarepake. Ing kabeh generasi, pembangkit listrik wis diganti lan komponen technical wis diganti Ngartekno, kang kok mobil wis sawetara akeh mesin.
Ing wayahe, Skoda nglamar pembangunan majeng Volkswagen. Sistem mesin dibedakake kanthi linuwih, pamikiran lan kualitas. Mesin bisa digunakake kanggo wektu sing suwe tanpa masalah.
Generasi pisanan
Maneh, Octavia dikenalake ing taun 1996, lan diproduksi setaun sabanjure. Model anyar, sing diprodhuksi dening perusahaan ing kontrol Volkswagen, kualitas dhuwur lan rega atraktif, supaya konsumen langsung disenengi. Wiwitane ana hatchback, lan rong taun sabanjure ana station wagon. Iki adhedhasar platform sing asale saka Golf IV, nanging Octavia luwih gedhe tinimbang mobil liyane ing kelas kasebut. Model kasebut nduweni batang gedhe, nanging ana ruang cilik kanggo baris kapindho. Mobil kasebut kasedhiya ing tingkat trim Klasik, Ambiente lan Elegance. Mesin kanggo Octavia diwenehake saka Audi lan Volkswagen Jerman: bensin injeksi lan diesel, ana model turbocharged. Ing taun 1999, padha nduduhake kabeh-wheel drive station wagon, lan taun mengko, hatchbacks karo sistem 4-Motion. Mung ing model iki diinstal mung turbodiesel paling kuat lan mesin bensin. Ing taun 2000, facelift digawe lan model kasebut dianyari ing njero lan njaba. A taun mengko padha nuduhake kabeh-wheel drive RS.
Generasi nomer loro
Ing 2004, Produsèn ngenalaken generasi kapindho model, kang wiwit nggunakake teknologi majeng: injeksi langsung menyang engine, multi-link penundaan, gearbox robot. Mobil wis rampung ngganti bagean ngarep, sebagéyan interior. Sawise katon saka hatchback, padha wiwit kurban station wagon, kalebu kabeh-wheel drive, kanggo konsumen. Ana enem mesin ing baris - loro diesel lan papat bensin. Lokasi ing mobil iku transversal, gembong ngarep mimpin. Saka versi sadurunge entuk rong mesin bensin lan siji mesin turbodiesel. Dheweke nambahake rong mesin bensin saka Volkswagen lan turbodiesel. Padha teka karo 5 lan 6 manual kacepetan. Pilihan yaiku transmisi otomatis robotik 6-kacepetan, mung nganggo turbodiesel. Mobil iki uga ana ing telung versi, kaya generasi sadurunge.
Ing 2008, generasi kapindho iki restyled - katon mobil dadi luwih apik, harmonis lan apik gayane. Ukuran wis tambah, interior dadi luwih wiyar, interior wis diganti, gedhe gedhe. Ing versi iki, Produsèn nawakake pilihan akeh mesin - turbocharged, ekonomi lan karo doyo tarik apik. Sawetara mesin bisa dilengkapi kopling dual lan gearbox 7-kacepetan otomatis. Ing kasus liyane, mung kothak limang dina mekanik sing ditawakake. Ing Rusia, model konfigurasi Ambient lan Elegance ditindakake. manungsa waé khusus wis mbayar kanggo safety saka mobil. Model ditawakake ing versi station wagon lan hatchback, kalebu versi olahraga, lan station wagon uga duwe modifikasi kabeh-wheel drive, versi RS dadi luwih ekspresif, kanthi kopling dual lan gearbox 6-kacepetan.
Generasi kaping telu
Generasi katelu ditampilake ing 2012. Kanggo iku, platform MQB entheng diprodhuksi dening VW Group digunakake. Model tindak menyang produksi ing 2013: dimensi lan wheelbase tambah, nanging mobil dhewe dadi luwih entheng. Eksternal, model kasebut dadi luwih padhet lan terhormat, gaya perusahaan perusahaan digunakake. Sisih mburi ora owah akeh, interior lan trunk wis tambah ukuran, arsitektur interior umum tetep padha, nanging sifate evolusi, bahan sing luwih apik lan luwih larang digunakake. Produsèn nawakake pelanggan wolung opsi kanggo mesin pembakaran internal - diesel lan bensin, nanging ora kabeh bakal presented ing pasar Russian. Saben unit memenuhi standar Euro 5. Telung pilihan yaiku mesin diesel kanthi sistem Greenline, papat mesin bensin, kalebu turbocharged. Gearboxes: mekanika 5 lan 6-kacepetan lan 6 lan 7-kacepetan robot digawe perusahaan. Iki diprodhuksi nganti 2017, sawise modernisasi lan restyling mobil ditindakake - model iki isih diprodhuksi nganti saiki.
mesin Skoda Octavia
Kanggo sawetara mesin, sampeyan bisa nindakake tuning chip lan ngganti kontrol piranti lunak. Iki ngidini sampeyan nambah keluwesan lan daya unit. Owah-owahan kasebut bisa dadi positif lan negatif. Chip tuning uga ndadekake iku bisa kanggo mbusak Watesan lunak lan watesan. Kajaba iku, sawetara mesin bisa modifikasi tartamtu, lan model liyane saka mesin Skoda bisa diinstal ing mobil dhewe.
Secara total, kanggo kabeh wektu produksi mobil Skoda Octavia, pabrikan nggunakake 61 macem-macem modifikasi mesin kanthi desain dhewe lan produksi mobil liyane.
| AEE | 75 hp, 1,6 l, bensin, konsumsi 7,8 liter saben satus kilometer. Dipasang ing Octavia lan Felicia saka 1996 nganti 2010. |
| AEG, APK, AQY, AZH, AZJ | 2 l, 115 hp, konsumsi 8,9 l, bensin. Digunakake mung ing Octavia wiwit taun 2000 nganti 2010. |
| AEH/AKL | 1,6 l, bensin, konsumsi 8,5 l, 101 hp Padha wiwit diinstal ing Octavia saka 1996 kanggo 2010. |
| AGN | 1,8 l, bensin, 125 hp, konsumsi 8,6 l. dipasang ing Octavia wiwit taun 1996 nganti 2000. |
| AGP | Turbocharged lan atmosfer, 68 hp, 1,9 l, diesel, konsumsi 5,2 liter saben satus kilometer. Dipasang ing Octavia saka 1996 nganti 2000. |
| AGP/AQM | 1,9 l, diesel, konsumsi 5,7 l, 68 hp Digunakake ing Octavia saka 2001 nganti 2006. |
| IGA | Diesel, 1,9 l, turbocharged, 90 hp, konsumsi 5,9 l. Dipasang ing Octavia saka 1996 nganti 2000. |
| AGR | Turbocharged lan atmosfer, diesel, 68-90 hp, 1,9 liter, konsumsi rata-rata 5 liter. Digunakake ing Octavia saka 1996 nganti 2010. |
| AGU, ARX, ARZ, AUM | Bensin, turbocharged, 1,8l, konsumsi 8,5l, 150 hp Dipasang saka 2000 nganti 2010 ing Octavia. |
| AGU / ARZ / ARX / AUM | 150 hp, bensin, konsumsi 8 l, 1,8 l, turbocharged. Dipasang ing Octavia saka 2000 nganti 2010. |
| AHF | Diesel, 110 hp, 1,9 l, laju aliran 5,3 l, turbocharged. Dheweke nggawe Octavia wiwit taun 1996 nganti 2000. |
| AHF, ASV | Modifikasi turbocharged lan atmosfer, diesel, 110 hp, volume 1,9 l, konsumsi 5-6 l. Digunakake ing Octavia saka 2000 nganti 2010. |
| ALH; AGR | Turbocharged, diesel, 1,9 l, 90 hp, konsumsi 5,7 liter. Dipasang ing Octavia saka 2000 nganti 2010. |
| AQY; APK; AZH; AEG; AZJ | Bensin, 2 l, 115 hp, konsumsi 8,6 l. Dheweke nggawe Octavia wiwit taun 2000 nganti 2010. |
| AQY/APK/AZH/AEG/AZJ | Diesel, 2 l, 120 hp, konsumsi 8,6 l. Dheweke nggawe Octavia wiwit taun 1994 nganti 2010. |
| ARX | Turbocharged, bensin, 1,8 l, laju aliran 8,8 l, 150 hp Digunakake ing Octavia saka 2000 nganti 2010. |
| ASV? AHF | 1,9 l, diesel, konsumsi 5 l, 110 hp, turbocharged. Dheweke nggawe Octavia wiwit taun 2000 nganti 2010. |
| DLL | Turbocharged, 100 hp s., 1,9 l, diesel, konsumsi 6,2 l. Dheweke nggawe Octavia wiwit taun 2000 nganti 2010. |
| AUQ | Turbocharged, 1,8 l, konsumsi 9,6 l, bensin, 180 hp Digunakake ing Octavia saka 2000 nganti 2010. |
| Aku duwe; BFQ | 102 hp, 1,6 l, bensin, konsumsi 7,6 l. Digunakake ing Octavia saka 2000 nganti 2010. |
| AXP BCA | Bensin, konsumsi 6,7 l, 75 hp, 1,4 l. Dheweke nggawe Octavia wiwit taun 2000 nganti 2010. |
| AZH; AZJ | 2 l, 115 hp, bensin, konsumsi 8,8 l. Dipasang ing Octavia saka 2000 nganti 2010. |
| BCA | 75 hp, konsumsi 6,9 l, 1,4 l. Digunakake ing Octavia saka 2000 nganti 2010. |
| BGU | Bensin, 1,6 liter, 102 hp, konsumsi 7,8 liter saben satus kilometer. Dipasang ing Octavia saka 2004 nganti 2008. |
| BGU; BSE; BSF; CCSA; CMXA | 1,6 l, 102 hp, bensin, konsumsi 7,9 l saben. Dheweke nggawe Octavia wiwit taun 2008 nganti 2013. |
| BGU; BSE; BSF; CCSA | 102 hp, 1,6 l, bensin, konsumsi 7,9 l. Digunakake ing Octavia saka 2004 nganti 2009. |
| BGU; BSE; BSF; CCSA; CMXA | Bensin, 1,6 l, 102 hp, konsumsi 7,9 l. Dheweke nggawe Octavia wiwit taun 2008 nganti 2013. |
| BJB; BKC; BLS; BXE | Turbocharged, diesel, konsumsi 5,5 liter, 105 hp, 1,9 liter. Digunakake ing Octavia saka 2004 nganti 2013. |
| BJB; BKC; BXE; B.L.S. | Turbocharged, diesel, konsumsi 5,6 liter, daya 105 hp, 1,9 liter. Digunakake ing Octavia saka 2004 nganti 2009. |
| BKD | Turbo, 140 hp, 2 l, diesel, konsumsi 6,7 l. Dipasang ing Octavia saka 2004 nganti 2013 |
| BKD; CFHC; CLCB | Turbocharged, 2L, Diesel, Konsumsi 5,7L, 140 HP Dheweke nggawe Octavia wiwit taun 2008 nganti 2013. |
| BLF | Bensin, 116 hp, 1,6 l, bensin, konsumsi 7,1 l. Digunakake ing Octavia saka 2004 nganti 2009. |
| BLR/BLY/BVY/BVZ | 2 l, bensin, konsumsi 8,9 l, 150 hp Dipasang ing Octavia saka 2004 nganti 2008. |
| BLR; BLX; BVX; BVY | 2 l, 150 hp, bensin, konsumsi 8,7 l. Dheweke nggawe Octavia wiwit taun 2004 nganti 2009. |
| BMM | Turbocharged, 140 hp, 2 liter, konsumsi 6,5 liter, diesel. Dheweke nggawe Octavia wiwit taun 2004 nganti 2008. |
| BMN | Turbocharged, 170 hp, 2 liter, konsumsi 6,7 liter, diesel. Dheweke nggawe Octavia wiwit taun 2004 nganti 2009. |
| BID; CGGA | Bensin, konsumsi 6,4, 80 hp, 1,4 l. Digunakake ing Octavia saka 2008 nganti 2012. |
| Iki dianggo | Turbocharged, 211 hp, 2 liter, konsumsi 8,5 liter, bensin. Dheweke nggawe Octavia wiwit taun 2004 nganti 2009. |
| BE; BZB | Turbocharged, 160 hp, 1,8 liter, konsumsi 7,4 liter, bensin. Dheweke nggawe Octavia wiwit taun 2004 nganti 2009. |
| BZB; CDAA | Turbocharged, 160 hp, 1,8 liter, konsumsi 7,5 liter, bensin. Dheweke nggawe Octavia wiwit taun 2008 nganti 2013. |
| KAB, CCZA | Turbocharged, 200 hp, 2 liter, konsumsi 7,9 liter, bensin. Dheweke nggawe Octavia wiwit taun 2004 nganti 2013. |
| KOTAK | Turbocharged, 122 hp, 1,4 l, konsumsi 6,7 l, bensin. Dheweke dipasang ing Octavia, Rapid, Yetis saka 2008 nganti 2018. |
| CAYC | Turbocharged lan atmosfer, 150 hp, 1,6 l, diesel, konsumsi 5 l. Digunakake ing Octavia lan Fabia saka 2008 nganti 2015. |
| CBZB | Turbocharged, 105 hp, 1,2 l, konsumsi 6,5 l, bensin. Dheweke nggawe Octavia, Fabia, Roomster, Yetis saka 2004 nganti 2018. |
| CCSA; CMXA | 102 hp, 1,6 l, konsumsi 9,7 l, bensin. Dheweke nggawe Octavia wiwit taun 2008 nganti 2013. |
| CCZA | Turbocharged, 200 hp, 2 liter, konsumsi 8,7 liter, bensin. Dheweke nggawe Octavia, Superb saka 2008 nganti 2015. |
| CDAB | Turbocharged, 152 hp, 1,8 l, konsumsi 7,8 l, bensin. Dheweke nggawe Octavia, Yeti, Superb saka 2008 nganti 2018. |
| wuta | Turbocharged, 170 hp, 2 liter, konsumsi 5,9 liter, diesel. Dheweke nggawe Octavia wiwit taun 2004 nganti 2013. |
| CFHF CLCA | Turbocharged, 110 hp, 2 liter, konsumsi 4,9 liter, diesel. Dheweke nggawe Octavia wiwit taun 2008 nganti 2013. |
| CGGA | 80 hp, 1,4 l, konsumsi 6,7 l, bensin. Dheweke nggawe Octavia wiwit taun 2004 nganti 2013. |
| CHGA | 102 hp, 1,6 l, konsumsi 8,2 l, bensin. Dheweke nggawe Octavia wiwit taun 2008 nganti 2013. |
| CHHA | Turbocharged, 230 hp, 2 liter, konsumsi 8 liter, bensin. Dheweke nggawe Octavia wiwit taun 2008 nganti 2013. |
| CHHB | Turbocharged, 220 hp, 2 liter, konsumsi 8,2 liter, bensin. Padha sijine Octavia, Superb wiwit 2012 lan digunakake dina. |
| CHPA | Turbocharged, 150 hp, 1,4 l, konsumsi 5,5 l, bensin. Padha sijine ing Octavia wiwit 2012 lan digunakake dina. |
| CHPB, CZDA | Turbocharged, 150 hp, 1,4 liter, konsumsi 5,5 liter, bensin. Dheweke nggawe Octavia wiwit taun 2012 nganti 2017. |
| CJSA | Turbocharged, 180 hp, 1,8 l, konsumsi 6,2 l, bensin. Padha sijine ing Octavia wiwit 2012 lan digunakake dina. |
| CJSB | Turbocharged, 180 hp, 1,8 l, konsumsi 6,9 l, bensin. Padha sijine ing Octavia wiwit 2012 lan digunakake dina. |
| CJZA | Turbocharged, 105 hp, 1,2 liter, konsumsi 5,2 liter, bensin. Dheweke nggawe Octavia wiwit taun 2012 nganti 2017. |
| CKFC, CRMB | Turbocharged, 150 hp, 2 liter, konsumsi 5,3 liter, bensin. Dheweke nggawe Octavia wiwit taun 2012 nganti 2017. |
| CRVC | Turbocharged, 143 hp, 2 liter, konsumsi 4,8 liter, diesel. Dheweke nggawe Octavia wiwit taun 2012 nganti 2017. |
| CWVA | 110 hp, 1,6 l, konsumsi 6,6 l, bensin. Padha sijine Octavia, Yeti, Rapid wiwit 2012 lan digunakake dina. |
Kabeh mesin sing Highly dipercaya, sanajan padha duwe sawetara masalah karakteristik. Skoda motor duwe tingkat maintainability apik, padha bisa nutupi jarak adoh tanpa ndandani utama utawa Komplek. Kadhangkala bisa ngilangi sesak tabung utawa metu saka sudut injeksi. Asring nozzles lan pompa rusak, mula kudu diganti. Yen iki ora rampung, engine bakal miwiti alon, troit, daya bakal suda lan konsumsi bahan bakar bakal nambah. Piston utawa silinder rusak kurang asring, komprèsi suda, sirah silinder dadi chipped lan retak, kang ndadékaké kanggo bocor antifreeze. Model lawas mesin sing wis kesel sumber daya ditondoi dening tambah konsumsi lenga. Ngganti sembarang bagean menehi mung asil sak wentoro, iku perlu kanggo mrikso unit daya.
Pamilik mobil nyebutake turbocharged 1,8 L kanggo Octavia Tour minangka mesin sing cocog, sing ndadekake salah sawijining model sing paling dipercaya ing generasi pisanan.
Kaluwihan dianggep volume gedhe, toleransi, urip layanan, turbin masalah-free, sambungan dipercaya antarane gearbox lan engine, gearbox prasaja, daya dhuwur, konsumsi bahan bakar kurang. mesin iki diprodhuksi meh ora diganti kanggo 10 taun. Nanging modifikasi iki minangka salah siji sing paling larang ing wektu iku, supaya ora nampa akeh distribusi, sanajan uga dipasang ing mobil Volkswagen (Golf, Bora lan Passat).
Kapindho paling dipercaya dianggep 2.0 FSI kanggo Octavia A5 - atmosfer, 150 hp, ndongkrak, 2 liter, otomatis utawa mekanik. Kekuwatan motor luwih dirasakake ing mekanika, unit tahan banting kanthi umur layanan luwih saka 500 ewu km tanpa risak, ndandani utama lan dudu layanan sing paling apik. Kelemahane yaiku konsumsi bahan bakar sing dhuwur, nanging ing mode FSI ing dalan gedhe, angka kasebut dadi minimal. Nggunakake teknologi kondhang, perusahaan bisa nggawe mesin pembakaran internal revolusioner, kang wiwit digunakake ing 2006.
Ing posisi kaping telu yaiku 1.6 MPI, sing digunakake ing kabeh generasi mobil. Asring tumindak minangka konfigurasi dhasar. Wigati dicathet yen Volkswagen wis nggunakake mesin iki wiwit taun 1998 sawise modernisasi kanggo kabeh mobil penumpang. Beda karo kesederhanaan lan daya tahan, teknologi dipercaya sing dicenthang digunakake. Ing Skoda kanggo A5 unit iki padhang, rada diganti lan modern, sawise kang sawetara masalah muncul, lan ing sawetara kasus iku mokal kanggo nindakake mrikso utama. Engineers padha bisa ngurangi konsumsi bahan bakar kanggo 7,5 liter, nambah dinamika ing kurang daya. Masalah karo motor diwiwiti sawise 200 ewu kilometer. Ing A7, mesin iki ditawakake minangka sing paling murah, wis rada dianyari supaya luwih murah, nanging masalah tetep.
Kanggo mesin diesel A7 sing paling apik, ing antarane kang 143 kuat 2 liter TDI utamané nyatet. Nduwe daya lan potensial sing luar biasa, nduweni ciri teknis sing apik banget. Kothak TDI robot dipasang, sing ngidini sampeyan nyuda konsumsi bahan bakar - 6,4 ing kutha. Iku isih angel kanggo pirembagan bab linuwih, amarga wis diinstal mung ing model Skoda Octavia paling anyar.
