Mesin Renault Logan, Logan Stepway

Renault Logan minangka mobil subkompak anggaran kelas B sing dirancang khusus kanggo pasar berkembang. Mobil iki didol ing merek Dacia, Renault lan Nissan. Rilis mesin wis diadegaké ing akèh negara, kalebu Rusia. Mobil sing diangkat kanthi karakteristik pseudo-crossover diarani Logan Stepway. Mobil-mobil kasebut dilengkapi motor listrik sing sithik, nanging kanthi yakin nuduhake awake dhewe ing lalu lintas kutha lan ing dalan gedhe.

gambaran Brief Renault Logan

Desain Renault Logan wiwit taun 1998. Pabrikan mutusake supaya biaya pangembangan tetep sithik. Akeh solusi sing wis siap diadopsi saka model liyane. Renault Logan digawe sacara eksklusif kanthi bantuan simulasi komputer. Ing kabeh sajarah desain, ora ana siji sampel pra-produksi digawe.

Renault Logan sedan pisanan dikenalaké kanggo umum ing 2004. Produksi serial kasebut diadegaké ing Romania. Déwan mobil ing Moskow diwiwiti ing April 2005. Rong taun sabanjure, produksi mobil diwiwiti ing India. Platform B0 digunakake minangka basis.

Generasi pertama Renault Logan

Ing Juli 2008, generasi pisanan didandani. Owah-owahan kasebut mengaruhi peralatan interior lan teknis. Mobil nampa lampu gedhe, grille radiator karo trim krom lan tutup bagasi dianyari. Mobil ing Eropah banjur didol kanthi jeneng Dacia Logan, lan mobil kasebut dikirim menyang Iran kanthi jeneng Renault Tondar. Ing pasar Meksiko, Logan dikenal minangka Nissan Aprio, lan ing India minangka Mahindra Verito.

Ing 2012, generasi kapindho Renault Logan presented ing Paris Motor Show. Kanggo pasar Turki, mobil kasebut didol kanthi jeneng Renault Symbol. Ing 2013, gerbong stasiun dikenalake ing Geneva Motor Show. Didol ing Rusia kanthi jeneng LADA Largus.

Generasi kapindho Renault Logan

Ing musim gugur 2016, generasi kaping kalih direnovasi. Mobil sing dianyari kasebut ditampilake kanggo umum ing Paris Motor Show. Mobil nampa mesin anyar ing hood. Uga, owah-owahan kena pengaruh:

• lampu ngarep;
• setir;
• panggangan radiator;
• lantern;
• bumper.

Logan Stepway Ringkesan

Logan Stepway digawe kanthi ngunggahake basis Renault Logan. Mobil dadi nyata pseudo-crossover. Mobil kasebut nduweni kemampuan lintas negara sing luwih apik tinimbang sedan, nanging isih ora dirancang kanggo off-road. Ing wayahe, mobil wis mung siji generasi.

Logan Stepway generasi pisanan

Pilihan sing menarik kanggo Logan Stepway yaiku mobil kanthi CVT X-Tronic. Mesin kuwi trep kanggo nggunakake kutha. Akselerasi dumadi kanthi lancar lan tanpa guncangan. Manajemen njaga umpan balik sing tetep kanggo driver.

Logan Stepway nduweni reresik lemah sing dhuwur. Ing versi tanpa variator, iku 195 mm. Mesin lan kothak ditutupi karo proteksi baja. Mulane, nalika nyopir liwat tumpukan salju lan es, resiko ngrusak mobil minimal.

Proteksi baja saka unit daya

Senadyan elevasi Logan Stepway nuduhake momentum apik. Kanggo akselerasi nganti 100 butuh 11-12 detik. Iki cukup kanggo gerakan yakin ing lalu lintas kutha. Ing wektu sing padha, suspensi kanthi yakin nyuda irregularities, sanajan ora duwe kemampuan kanggo nyetel.

Ringkesan mesin ing macem-macem generasi mobil

Mobil Renault Logan lan Logan Stepway mlebu ing pasar domestik kanthi mesin bensin. Mesin kasebut dipinjam saka model Renault liyane. Mesin sing dirancang kanggo pasar liyane bisa gumunggung macem-macem pembangkit listrik. Mesin pembakaran internal digunakake nganggo bensin, bahan bakar diesel lan gas. Sampeyan bisa kenal karo dhaptar mesin sing digunakake nggunakake tabel ing ngisor iki.

Renault Logan powertrains

Model mobil	Mesin sing dipasang
Generasi kaping 1
Renault Logan 2004	K7J K7M
Renault Logan restyling 2009	K7J K7M K4M
Generasi kaping 2
Renault Logan 2014	K7M K4M H4M
Renault Logan restyling 2018	K7M K4M H4M

Logan Stepway powertrain

Model mobil	Mesin sing dipasang
Generasi kaping 1
Renault Logan Stepway 2018	K7M K4M H4M

Motor populer

Kanggo ngurangi biaya mobil Renault Logan, pabrikan ora ngembangake mesin siji khusus kanggo model iki. Kabeh mesin migrasi saka mesin liyane. Iki ndadekake iku bisa kanggo mbuang kabeh mesin pembakaran internal karo misscalculations desain. Renault Logan wis mung dipercaya, mesin wektu-dites, nanging desain rada outdated.

Popularitas ing Renault Logan lan Logan Stepway nampa mesin K7M. Iki minangka unit daya bensin sing paling gampang. Desaine kalebu wolung katup lan siji camshaft. K7M ora duwe pengangkat hidrolik, lan blok silinder yaiku wesi tuang.

Engine K7M

Mesin 8 katup liyane sing populer ing Renault Logan yaiku mesin K7J. Unit daya diprodhuksi ing Turki lan Romania. Mesin pembakaran internal nduweni kumparan kontak tunggal sing beroperasi ing kabeh papat silinder. Blok mesin utama yaiku wesi, sing nduwe pengaruh positif ing wates safety lan sumber daya.

Unit daya K7J

Entuk popularitas ing Renault Logan lan mesin K16M 4 katup. Mesin kasebut isih diprodhuksi ing pabrik-pabrik ing Spanyol, Turki lan Rusia. Mesin pembakaran internal nampa loro camshafts lan papat kumparan kontak. Blok silinder mesin yaiku wesi, lan ana sabuk ing drive gear wektu.

Mesin K4M

Ing pungkasan Renault Logan lan Logan Stepway, mesin H4M entuk popularitas. Ing basis kanggo mesin pembakaran internal ana salah siji saka unit daya saka badhan Nissan. Mesin kasebut nduweni drive chain timing, lan blok silindere digawe saka aluminium. Fitur motor yaiku ana rong nozzle kanggo injeksi bahan bakar menyang saben kamar kerja.

Power Plant H4M Kab

Kang engine luwih apik kanggo milih Renault Logan lan Logan Stepway

Renault Logan lan Logan Stepway nggunakake powertrains khusus sing wis diuji wektu. Kabeh mau kabukten bisa dipercaya lan awet. Mulane, nalika tuku mobil bekas, penting kanggo menehi perhatian marang kondisi mesin tartamtu. Operasi sing ora bener lan nglanggar peraturan pangopènan bisa nyebabake kekeselen lengkap sumber daya pembangkit listrik.

Nalika tuku Renault Logan utawa Logan Stepway ing taun awal produksi dianjurake kanggo mbayar manungsa waé kanggo mobil karo unit daya K7M ing hood. Motor nduweni desain sing prasaja, sing nyedhiyakake linuwih lan umur layanan sing dawa. Ing wektu sing padha, umur mesin pembakaran internal isih kena pengaruh. Mulane, malfunctions suntingan ajeg katon nalika jarak tempuh ngluwihi 250-300 ewu km.

Powerplant K7M Kab

Pilihan liyane apik bakal Renault Logan karo engine K7J. Motor wis sawetara saka sudhut bagean anyar lan digunakake. Desaine prasaja lan dipercaya. Kerugian mesin pembakaran internal yaiku daya sing sithik lan konsumsi bahan bakar sing ora bisa dibandhingake.

mesin K7J

Mesin 16 katup duwe bagean sing luwih larang dibandhingake karo mesin 8 katup. Senadyan iki, mesin pembakaran internal iki nduweni sawetara kaluwihan ing dinamika lan efisiensi. Mulane, kanggo wong-wong sing pengin duwe mobil karo unit daya luwih modern, dianjurake kanggo mbayar manungsa waé kanggo Renault Logan karo K4M. Engine wis sumber daya luwih saka 500 ewu km. Ngarsane kompensator hidrolik ngilangake kabutuhan reguler reresik katup termal.

16-katup engine K4M

Secara bertahap, blok silinder wesi diganti karo aluminium sing luwih entheng. Kanggo sing pengin duwe Renault Logan kanthi mesin pembakaran internal sing entheng, sampeyan bisa tuku mobil nganggo mesin H4M. Engine nuduhake konsumsi bahan bakar kurang. Sajrone operasi, pembangkit listrik arang ngalami masalah serius.

Mesin H4M

Pilihan minyak

Saka pabrik, lenga Elf Excellium LDX 5W40 diwutahake menyang kabeh mesin Renault Logan lan Logan Stepway. Ing owah-owahan pisanan, dianjurake kanggo milih pelumas miturut rekomendasi pabrikan. Kanggo mesin 8-katup, lenga Elf Evolution SXR 5W30 kudu digunakake. Dianjurake kanggo pour Elf Evolution SXR 16W5 menyang unit daya karo 40 klep.

Elf Évolusi SXR 5W40

Elf Évolusi SXR 5W30

Resmi dilarang nambahake aditif ing lenga mesin. Panggunaan pelumas pihak katelu diijini. Disaranake nggunakake mung merek terkenal. Dadi akeh pamilik mobil tinimbang pelumas Elf diwutahake menyang unit daya:

• mobil;
• Idemitsu;
• Ravenol;
• Aku ngomong;
• Cairan Moly;
• Motul.

Nalika milih pelumas, penting kanggo nimbang wilayah operasi mobil. Iklim sing luwih adhem, lenga kudu luwih tipis. Yen ora, miwiti mesin pembakaran internal bakal dadi angel. Kanggo wilayah kanthi iklim panas, sebaliknya, dianjurake nggunakake pelumas sing luwih kenthel. Sampeyan bisa njaluk kenalan karo Rekomendasi indikatif kanggo pilihan saka lenga nggunakake diagram ing ngisor iki.

Diagram kanggo milih viskositas lenga sing dibutuhake

Nalika milih lenga, penting kanggo nimbang umur lan jarak tempuh mobil. Yen ana luwih saka 200-250 ewu km ing odometer, luwih becik menehi pelumas sing luwih kenthel. Yen ora, lenga bakal wiwit bocor saka segel lan gasket. Akibaté, iki bakal nyebabake pembakar lenga lan risiko keluwen lenga.

Yen ana keraguan babagan pilihan lenga sing bener, dianjurake kanggo mriksa. Kanggo nindakake iki, copot probe lan netes menyang lembaran kertas sing resik. Titik grease bisa digunakake kanggo nemtokake kahanane yen dibandhingake karo gambar ing ngisor iki. Yen ora normal ditemokake, lenga kudu langsung diganti.

Nemtokake kondisi pelumas

Reliabilitas mesin lan kelemahane

Titik lemah saka mesin Renault Logan lan Logan Stepway yaiku drive wektu. Ing akeh motor, dileksanakake nggunakake sabuk. Consumable ora tansah tahan urip layanan diwènèhaké. Untu sabuk mabur metu lan pecah. Akibaté, iki ndadékaké kanggo impact saka piston ing klep.

Timing belt rusak

Ing mesin Renault Logan bekas, gasket karet asring disamak. Iki nyebabake bocor lenga. Yen sampeyan ora sok dong mirsani tepak ing tingkat lubrication ing wektu, banjur ana risiko keluwen lenga. Akibate:

• tambah nyandhang;
• munculé kejang;
• overheating lokal saka lumahing rubbing;
• karya bagean "garing".

Gasket anyar

Mesin Renault Logan lan Logan Stepway ora sensitif banget marang kualitas bahan bakar. Nanging, nyopir sing suwe nganggo bensin kelas rendah nyebabake endapan karbon. Iku celengan ing klep lan piston. Simpenan sing signifikan nyebabake kekuwatan lan bisa nyebabake skor.

Nagar

Munculé jelaga ndadékaké coking ring piston. Iki nyebabake cooler lenga progresif lan kompresi mudhun. Mesin ilang kinerja dinamis asli. Nalika konsumsi lenga mundhak, konsumsi bensin mundhak.

Ring piston coking

Kanthi mlaku ing sangisore 500 ewu km, nyandhang CPG ndadekake rasane dhewe. Ana nuthuk nalika motor mlaku. Nalika disassembling, sampeyan bisa sok dong mirsani abrasion pinunjul saka pangilon silinder. Ora ana jejak honing ing permukaane.

Cermin silinder sing rusak

Pangopènan unit daya

Umume mesin Renault Logan lan Logan Stepway populer banget. Mulane, ora ana masalah kanggo nemokake spare parts. Bagéan anyar lan bekas kasedhiya kanggo didol. Ing sawetara kasus, pilihan sing luwih nguntungake yaiku tuku motor kontrak sing bakal digunakake minangka donor.

Popularitas powertrains Renault Logan ora nyebabake masalah nemokake master. Meh kabeh layanan mobil nindakake ndandani. Desain prasaja saka Renault Logan ICE nyumbang kanggo iki. Ing wektu sing padha, akeh ndandani bisa ditindakake kanthi mandiri, kanthi mung alat minimal.

Paling mesin Renault Logan duwe blok silinder wesi. Dheweke duwe wates safety sing gedhe. Mulane, nalika mrikso gedhe, mung mboseni lan nggunakake kit repair piston perlu. Ing kasus iki, iku bisa kanggo mulihake nganti 95% saka sumber asli.

Blok silinder aluminium ora kaya umum ing Renault Logan. Motor kuwi kurang maintainability. Senadyan iki, layanan mobil kasil nggunakake re-sleeving. Ibukutha kasebut mulihake nganti 85-90% saka sumber asli.

overhaul pembangkit listrik

Unit daya Renault Logan lan Logan Stepway mbutuhake perbaikan cilik. Arang mbutuhake alat khusus kanggo nindakake. Akeh pamilik mobil nggawe ndandani ing garasi, ngrujuk menyang pangopènan normal. Mulane, maintainability mesin Renault Logan dianggep banget.

Tuning engine Renault Logan lan Logan Stepway

Cara paling gampang kanggo nambah daya rada chip tuning. Nanging, reviews saka pemilik mobil ngandika sumunar ECU ora nambah ngelingke ing dinamika. Mesin atmosfer arang banget didorong dening piranti lunak. Chip tuning ing wangun murni bisa mbuwang nganti 5 hp.

Proses tuning chip H4M ing Renault Logan generasi kapindho

Penyetelan lumahing bebarengan karo sumunar ECU ngidini sampeyan entuk asil sing katon. Owah-owahan sing signifikan ora ditindakake ing pembangkit listrik, mula jinis modernisasi iki kasedhiya kanggo kabeh wong. Instalasi manifold exhaust saham kanthi aliran maju populer. Nambah daya lan asupan hawa adhem liwat saringan nul.

Cara sing luwih radikal kanggo meksa yaiku nginstal turbin. Kit turbo siap kanggo mesin Renault Logan didol. Ing podo karo karo injeksi udhara dianjurake kanggo modernisasi sumber bahan bakar. Biasane nozzles kinerja dhuwur dipasang.

Bebarengan, cara tuning iki bisa menehi nganti 160-180 hp. Kanggo asil sing luwih nyengsemaken, campur tangan ing desain mesin pembakaran internal dibutuhake. Deep tuning melu mrikso lengkap motor karo panggantos bagean karo saham. Paling asring, nalika nganyarke, pemilik mobil masang piston palsu, rod nyambungake lan crankshaft.

proses tuning jero

Ganti mesin

Keandalan mesin Renault Logan sing dhuwur nyebabake popularitas kanggo swap. Motors asring diatur maneh kanggo mobil domestik. Swap uga populer kanggo mobil manca sing cocog karo kelas Renault Logan. Asring, mesin dipasang ing kendaraan komersial.

Pertukaran mesin ing Renault Logan ora umum. Pamilik mobil biasane luwih seneng ndandani motor dhewe, lan ora ngganti menyang wong liya. Padha cenderung ngganti mung yen ana retakan gedhe ing blok silinder utawa wis diganti geometri. Nanging, mesin kontrak luwih kerep dituku minangka donor, lan ora kanggo swap.

Kompartemen engine Renault Logan ora dadi gedhe. Mulane, angel kanggo nyelehake mesin pembakaran internal gedhe ing kana. Kanthi nambah daya, sistem mesin liyane ora bakal bisa ngatasi. Dadi, contone, rem bisa overheat yen meksa engine tanpa mbayar manungsa waé kanggo cakram lan bantalan.

Nalika ngganti, perhatian khusus kudu dibayar kanggo elektronik. Kanthi pendekatan sing bener, motor sawise diatur maneh kudu bisa normal. Yen ana masalah listrik, mesin pembakaran internal dadi mode darurat. Uga, masalah panel instrumen malfunctioning asring ditemoni.

Nyiyapake Renault Logan kanggo swap

Ganti unit daya ing Renault Logan

Tuku mesin kontrak

Popularitas mesin Renault Logan lan Logan Stepway nyebabake panggunaan sing akeh ing pekarangan mobil. Mulane, golek motor kontrak ora angel. ICE sing didol ana ing kahanan sing beda banget. Akeh sing nduweni mobil tuku mesin sengaja matèni, ngerti bab maintainability banget.

Pembangkit listrik ing kondisi sing bisa ditampa biaya kira-kira 25 ewu rubel. Motor sing ora mbutuhake campur tangan saka pemilik mobil duwe rega 50 ewu rubel. Mesin ing kondisi sampurna bisa ditemokaké ing rega watara 70 ewu rubles. Sadurunge tuku, penting kanggo nindakake diagnostik awal lan menehi perhatian marang kondisi sensor lan elektronik liyane.