Mesin Peugeot 806 Kab

Peugeot 806 pisanan diwenehi kanggo masyarakat umum ing Frankfurt Motor Show ing 1994. Produksi serial model wiwit Maret ing taun kang padha. Kendaraan iki dirancang lan dikembangake dening asosiasi produksi Sevel (Lancia, Citroen, Peugeot lan Fiat). Insinyur perusahaan-perusahaan kasebut wis nyambut gawe nggawe gerbong stasiun siji volume kanthi kapasitas tambah.

Mobil iki digawe minangka kendaraan multi-tujuan kanggo kabeh kulawarga. Peugeot 806 nduweni interior sing bisa dikonversi gedhe. Kanthi dilengkapi kabeh kursi, mobil bisa nampung nganti 8 penumpang. Lantai warata lan Gamelan saka saloon ndadekake iku bisa kanggo reconfigure interior lan nguripake Peugeot-806 menyang kantor seluler utawa unit turu.

Peugeot 806

Ergonomi kursi pembalap dikembangake kanthi apik. A langit-langit dhuwur lan jog dhuwur-luwes ngidini wong nganti 195 cm dhuwur kanggo mulyo njagong konco setir mobil. Pamilih pindah terpadu menyang panel ngarep lan rem parkir ing sisih kiwa driver ngidini spesialis kanggo nggawe kahanan nyaman kanggo obah sak kabin saka baris ngarep kursi.

Kanggo taun 1994, solusi teknik asli yaiku introduksi lawang geser mburi saka jinis coupe menyang desain mobil (jembaré lawang kira-kira 750 mm). Iki nggampangake penumpang kanggo numpak kursi baris 2 lan 3, uga nggampangake mudhun ing lalu lintas kutha sing padhet.

Saka fitur desain, siji bisa milih power steering, gumantung saka kacepetan mesin pembakaran internal. Sing, nalika nyopir ing sadawane bagean sakcara dalan ing kacepetan pinunjul, driver bakal aran sawetara gaweyan pinunjul ing setir. Nanging nalika nindakake maneuver parkir, penanganan mobil bakal entheng lan responsif.

Apa mesin diinstal ing macem-macem generasi mobil

Saka taun 1994 nganti 2002, minivan bisa dituku nganggo mesin bensin lan unit tenaga diesel. Total 806 mesin diinstal ing Peugeot-12:

Unit tenaga bensin
Nomer pabrik	modifikasi	jinis mesin	Daya sing dikembangake hp/kW	Volume kerja, ndeleng kubus.
XUD7JP	1.8 injeksi	Inline, 4 silinder, V8	99/73	1761
XU10J2	2,0 injeksi	Inline, 4 silinder, V8	123/98	1998
XU10J2TE	2,0 turbo	Inline, 4 silinder, V16	147/108	1998
XU10J4R	2.0 turbo	Inline, 4 silinder, V16	136/100	1997
EW10J4	2.0 turbo	Inline, 4 silinder, V16	136/100	1997
XU10J2C	2.0 injeksi	Inline, 4 silinder, V16	123/89	1998
Unit daya diesel
Nomer pabrik	modifikasi	jinis mesin	Daya sing dikembangake hp/kW	Volume kerja, ndeleng kubus.
XUD9TF	1,9 TD	Inline, 4 silinder, V8	92/67.5	1905
XU9TF	1,9 TD	Inline, 4 silinder, V8	90/66	1905
XUD11BTE	2,1 TD	Inline, 4 silinder, V12	110/80	2088
DW10ATED4	2,0 HD	Inline, 4 silinder, V16	110/80	1997
DW10ATED	2,0 HD	Inline, 4 silinder, V8	110/80	1996
DW10TD	2,0 HD	Inline, 4 silinder, V8	90/66	1996

Kabeh pembangkit listrik dikumpulake kanthi 3 kotak gear:

• Loro transmisi manual 5-kacepetan mekanik (MESK lan MLST).
• Siji kothak gear 4-kacepetan otomatis kanthi trafo hidromekanik klasik lan fungsi Lock-up kanggo kabeh gir (AL4).

Transmisi mekanik lan otomatis duwe wates safety lan linuwih sing cukup. Kanthi owah-owahan lenga pas wektune, otomatis 4-kacepetan ora bisa nimbulaké kangelan kanggo pemilik kendaraan kanggo sawetara atus ewu kilometer.

Apa mesin sing paling populer

Antarane turah mbrawah saka mesin sing diinstal ing Peugeot 806, telung mesin padha paling akeh digunakake ing Rusia lan negara CIS:

• 1,9 turbo diesel kanthi 92 tenaga kuda.
• engine bensin atmosfer 2 liter karo 16 katup karo kapasitas 123 daya kuda.
• 2,1 l. mesin pembakaran internal diesel turbocharged kanthi kapasitas 110 hp

Peugeot 806 ing ngisor hood

Pamilik Experienced saka 806th menehi saran kanggo tuku kendaraan mung karo gearbox manual. Senadyan linuwih relatif dhuwur saka transmisi otomatis, iku ora bisa nyedhiyani dinamika cukup kanggo mobil karo bobot curb total 2,3 ton.

Mesin sing luwih apik kanggo milih mobil

Nalika milih Peugeot 806, sampeyan kudu mbayar manungsa waé kanggo modifikasi mobil diesel. Model karo mesin 2,1 liter banget populer ing pasar sekunder. Mesin kanthi indeks XUD11BTE nyedhiyakake kendaraan kanthi dinamika sing nyenengake, uga traksi sing apik ing kacepetan kurang lan medium. Ing wektu sing padha, mesin pembakaran internal nduweni konsumsi bahan bakar sing kurang (ing siklus gabungan, ora luwih saka 8,5 l / 100 km kanthi gaya nyopir moderat).

Peugeot 806

Kanthi owah-owahan lenga pas wektune, mesin bisa nganti 300-400 ton Km. Senadyan dhuwur, utamané ing standar saka mesin modern, kekiatan unit wis sawetara fitur desain sing kudu mbayar manungsa waé kanggo sak operasi:

• 1) Lokasi kurang saka tank expansion. Nalika bagean rusak, akeh coolant ilang. Akibaté, mesin overheat lan, paling apik, gasket blok silinder rusak.
• 2) Filter bahan bakar. Amarga kualitas bahan bakar sing kurang ing negara-negara CIS, penting banget kanggo ngganti saringan bahan bakar kanthi pas wektune. Aja lali babagan rincian iki.
• 3) Filter kaca. Bagean kasebut digawe saka bahan sing rapuh lan asring rusak sajrone pangopènan.
• 4) Kualitas oli mesin. Mesin Peugeot 806 nuntut kualitas lenga. Beda paling cilik, ing kasus iki, bakal langsung mengaruhi operasi lifters hidrolik.

Saka "penyakit" kronis bisa dibedakake bocor lenga saka pompa bahan bakar tekanan dhuwur. Ing mesin 2,1 liter. Pompa injeksi puteran Lucas Epic dipasang. Kerusakan diilangi kanthi ngganti kit perbaikan.