Mesin Peugeot 4008 Kab
Isi
Ing Geneva Motor Show ing 2012, Peugeot, bebarengan karo Mitsubishi, presented anyar - crossover kompak Peugeot 4008, kang umume mbaleni model Mitsubishi ASX, nanging karo desain awak lan peralatan beda. Dheweke ngganti model Peugeot 4007, sing mandheg mandheg ing jalur perakitan ing musim semi taun kasebut.
Generasi pisanan saka Peugeot 4008 crossovers diprodhuksi nganti 2017. Model liyane sing padha diprodhuksi miturut merek Citroen. Ing Eropah, Peugeot 4008 dipasang telung mesin: siji bensin lan loro diesel turbocharged.
Modifikasi karo mesin bensin wis CVT lan kabeh-wheel drive, nalika turbodiesel dilengkapi gearbox manual 6-kacepetan lan ngarep-wheel drive utawa kabeh-wheel drive. Kanggo Rusia, crossover kasedhiya mung karo unit daya bensin.
Rega Peugeot 4008 kanggo para panuku Rusia diwiwiti saka 1000 ewu rubel. Kajaba iku, iki minangka peralatan dhasar kanthi rong airbag, AC, sistem audio lan kursi ngarep digawe panas. Padha mandheg ngedol model iki ing 2016, nalika regane mundhak nganti 1600 ewu rubel.
Crossover Peugeot 4008 generasi pisanan mandheg ing 2017. Total 32000 mesin saka model iki diprodhuksi.
Generasi kaping pindho saka Peugeot 4008 SUV wiwit muter saka baris Déwan ing 2016, lan iki dimaksudaké mung kanggo Advertisement ing China lan ora liya. Kanggo produksi, perusahaan patungan didegake ing kutha Chengdu. Mobil wis akeh ing umum karo model Eropah Peugeot 3008, nanging karo wheelbase tambah dening 5,5 cm, kang nyedhiyani papan liyane ing kursi mburi.
Mobil wis loro mesin bensin turbocharged, transmisi otomatis Aisin 6-kacepetan lan ngarep-wheel drive. Peugeot 4008 model generasi kapindho didol ing China saka $27000.
Mesin Peugeot 4008 generasi pisanan lan kaloro
Meh kabeh mesin sing dipasang ing Peugeot 4008 dibedakake kanthi ciri teknis lan operasional sing dhuwur. Informasi utama babagan dheweke ditampilake ing tabel ing ngisor iki.
| jinis mesin | Bahan bakar | Volume, l | Kekuwatan, hp saka | Maks. kelangan wayahe, Nm | Generasi |
| R4, in-line, atmosfer | bensin | 2,0 | 118-154 | 186-199 | sing pisanan |
| R4, inline, turbo | bensin | 2,0 | 240-313 | 343-429 | sing pisanan |
| R4, inline, turbo | bahan bakar diesel | 1,6 | 114-115 | 280 | sing pisanan |
| R4, inline, turbo | bahan bakar diesel | 1,8 | 150 | 300 | sing pisanan |
| R4, inline, turbo | bensin | 1,6 l | 167 | nomer loro | |
| R4, inline, turbo | bensin | 1,8 l | 204 | nomer loro |
Mesin atmosfer merek 4V11 (G4KD) kanthi injeksi terdistribusi lan drive chain timing nduweni sistem kontrol elektronik kanggo timing valve lan valve lift MIVEC. Padha nglampahi 10,9-11,2 liter bensin saben satus kilometer rute.
Unit padha, nanging turbocharged, structurally meh ora beda saka versi atmosfer, kajaba kanggo ngarsane turbin powered by gas exhaust. Amarga iki, konsumsi bahan bakar luwih murah lan 9,8-10,5 liter saben atus kilometer saka kadohan.
Mesin turbocharged diesel 1,6 liter nduweni konsumsi bahan bakar paling murah ing antarane kabeh mesin sing dipasang ing Peugeot 4008, mung nganggo 5 liter saben satus kilometer ing mode kutha lan 4 liter ing dalan gedhe. Angka iki rada luwih kanggo turbodiesel 1,8 liter - 6,6 lan 5 liter, mungguh.
Pimpinan ing antarane kulawarga mesin Peugeot 4008
Mesthi, iki engine bensin 4V11, kang wis rong versi: atmosfer lan turbocharged. Saliyane Peugeot 4008, mesin pembakaran internal iki uga dipasang ing model liyane saka kulawarga mobil iki, uga ing mobil saka merek liyane:
- Citroen C4 Aircross;
- Mitsubishi (Lancer, Outlander HEV, Outlander, Lancer Ralliart, Lancer Evolution, ASX/RVR);
- Hyundai (Sonata, ix35, Elantra);
- Kia (Sportage, Optima, Cerato);
- Jeep (Patriot, Kompas);
- Dodge (Kaliber, Avenger);
- Chrysler Sebring;
- Proton Inspira Kab.
Apa pembangkit listrik sing luwih disenengi?
Mesin 4V11 ora mung paling umum ing antarane kabeh kulawarga pembangkit listrik sing dilengkapi karo crossover Peugeot 4008, nanging uga sing paling disenengi para pelanggan. Iki sebagéyan amarga kasunyatan sing kasedhiya ing rong versi: atmosfer lan turbocharged.
Nanging sing utama yaiku kaluwihan motor iki:
- traksi dhuwur lan respon throttle banget;
- sumber daya operasional dhuwur saka 250 ewu km, lan karo ndandani utama bab siji yuta km;
- kamungkinan tuning mechanically lan nginstal supercharger.
Miturut pangguna, iku cukup dipercaya lan tanpa masalah karo drive daya. Kanggo pangopènan lan mrikso motor iki, utamané atmosfer, peralatan Komplek lan pribadi khusus ora dibutuhake, supaya karya bisa rampung ing garasi.
