Mesin Peugeot 108 Kab

Hatchback Peugeot 108 sing populer, dikenalaké ing 2014, dibangun ing platform sing dikembangaké déning PSA lan Toyota. Karakteristik teknis model city car iki nuduhake anané rong "mesin pembakaran internal telu silinder ultra-efisien": 68 liter 1.2 tenaga kuda lan 82 liter XNUMX tenaga kuda.

1KR-FE

Toyota 1KR-FE liter ICE wis dirakit wiwit taun 2004. Unit kasebut dirancang kanggo macem-macem mobil kutha kompak. Swara wektu, supaya ketemu standar lingkungan kenceng, aluminium telung silinder aspirated 1KR-FE wis tambah rasio komprèsi lan suda gesekan, sistem injeksi bahan bakar gabungan, EGR lan poros imbangan anyar. Sistem wektu katup variabel VVT-i mung kasedhiya ing poros intake. Kekuwatan wakil saka pembangunan Toyota seri 1KR wis tambah, nanging kurang doyo tarik.

1KR-FE

Unit daya 1KR-FE diakoni minangka "Engine of the Year" ing taun 2007, 2008, 2009 lan 2010. ing kategori ICE 1.0 liter.

Nggawe Mesin pembakaran internal	Gaya	Volume, cu. cm	Daya maksimal, hp/r/min	Torsi maksimum, Nm ing rpm	Silinder Ø, mm	HP, mm	Rasio komprèsi
1KR-FE	Inline, 3-silinder, DOHC	996	68/6000	93/3600	71	84	10.5

EB2DT

EB1.2DT 2 liter, aka HNZ, minangka bagéan saka kulawarga mesin Pure Tech. Saliyane Peugeot 108, dipasang ing model penumpang kayata 208 utawa 308, uga ing tumit Partner lan Rifter. Unit EB pisanan muncul ing 2012.

Thanks kanggo bolongan 75 mm lan stroke 90,5 mm, EB2DT nduweni kapasitas 1199 cm3. Mesin iki arang banget prasaja. Iku nggunakake injeksi bahan bakar multiport, nanging rasio komprèsi dhuwur.

EB2DT

Mesin 1.2 VTi dilengkapi poros imbangan, nanging mung ing versi Euro 5. Amarga ing ngarsane saka balancers EB2DT wis beda karakteristik antarane flywheel lan crankshaft pulley ngisor.

Nggawe Mesin pembakaran internal	Gaya	Volume, cu. cm	Daya maksimal, hp/r/min	Torsi maksimum, Nm ing rpm	Silinder Ø, mm	HP, mm	Rasio komprèsi
EB2DT	Inline, 3 silinder	1199	68/5750	107/2750	75	90.5	10.5

Malfunctions khas mesin Peugeot 108

Minangka kanggo engine Toyota 1KR-FE, iku worth kang lagi nyimak sing paling asring nduweni mobil karo engine iki sambat babagan geter kuwat. Rantai wektu biasane digawe dowo wis kanggo roto saka satus ewu km. Banal clogging saluran lenga asring ndadékaké kanggo cranking saka liners. Pompa ora bisa gumunggung sumber daya gedhe, ana uga masalah nalika miwiti mesin ing cuaca sing adhem.

Miturut tanduran daya EB2DT, kita bisa ngomong sing engine iki cukup langka ing Federasi Rusia. Paling asring, pamilik mobil karo unit iki sambat ing forum manca babagan masalah tatanan karbon digawe cepet. Biasane bisa ngatasi masalah kanthi kacepetan nganggur sawise sumunar unit kontrol. Swara rattling ing mesin paling kamungkinan diwenehi ing perlu kanggo nyetel klep.

Peugeot 108 kanthi mesin 1.0 liter

Penting kanggo EB2DT nggunakake bahan bakar sing apik, malah bensin 95th bakal ditindakake, nanging mung berkualitas tinggi, mula dianjurake kanggo ngisi bahan bakar mung ing papan sing wis bukti.