Mesin Opel A20DTR, A20NFT
Isi
Motors saka model iki digunakake digunakake ing periode saka 2009 kanggo 2015. Dheweke wis mbuktekake awake dhewe ing praktik lan minangka pilihan sing apik minangka unit tenaga kontrak. Iki minangka motor sing kuat lan produktif sing dirancang kanggo nyedhiyakake dinamika akselerasi sporti lan kinerja kacepetan sing apik, torsi dhuwur lan daya mobil.
Fitur operasi mesin Opel A20DTR lan A20NFT
A20DTR minangka powertrain diesel unggul sing nyedhiyakake irit bahan bakar lan konsumsi bahan bakar sing sithik bebarengan karo daya dhuwur. Sistem injeksi langsung common-rail sing unik nyuda wektu nanggepi lan nambah respon mesin ing praktik. Turbo kembar supercharged nyedhiyakake mesin kanthi jangkauan sing apik banget lan kemampuan kanggo nginstal mesin konvensional lan kabeh-wheel drive.
A20NFT minangka mesin bensin turbocharged sing dipasang kanggo ngganti A20NHT sing kurang kuat. Mobil-mobil utama sing entuk bathi entuk mesin kasebut dikenani biaya model Opel Astra GTC lan Opel Insignia. Nganti 280 hp menehi dinamika balapan kanthi akselerasi lan kesempatan sing apik kanggo para penyayang nyopir dinamis.
Spesifikasi A20DTR dan A20NFT
| A20DTR | A20NFT | |
|---|---|---|
| Kapindahan mesin, cm kubik | 1956 | 1998 |
| Kekuwatan, h.p. | 195 | 280 |
| Torsi, N*m (kg*m) ing rpm | 400 (41 )/1750 | 400 (41 )/4500 |
| 400 (41 )/2500 | ||
| Bahan bakar digunakake | Bahan bakar solar | Bensin AI-95 |
| Konsumsi bahan bakar, l / 100 km | 5.6 - 6.6 | 8.1 |
| jinis mesin | Inline, 4 silinder | Inline, 4 silinder |
| Informasi Engine | Injeksi bahan bakar langsung umum | injeksi bahan bakar langsung |
| Diameter silinder, mm | 83 | 86 |
| Jumlah katup saben silinder | 4 | 4 |
| Daya, hp (kW) ing rpm | 195 (143 )/4000 | 280 (206 )/5500 |
| Rasio komprèsi | 16.05.2019 | 09.08.2019 |
| Stroke piston, mm | 90.4 | 86 |
| Emisi CO2 ing g / km | 134 - 169 | 189 |
| Sistem mandheg | Dipasang opsional | Dipasang opsional |
Perlu dicathet yen unit daya kasebut duwe bedane sing signifikan babagan sumber daya sing digunakake. Yen A20NFT mung 250 ewu km, mesin A20DTR bisa dioperasikake kanggo 350-400 ewu tanpa investasi modal lan ndandani.
Malfungsi umum unit daya A20DTR lan A20NFT
Motor iki luwih dipercaya tinimbang sing sadurunge, nanging sajrone operasi, dheweke uga duwe kemampuan kanggo ngirim masalah tartamtu menyang pemilike. Utamane, mesin A20NFT kondhang amarga masalah kayata:
- depressurization saka unit daya, minangka asil saka bocor lenga bisa dumadi ing panggonan sing paling ora dikarepke;
- sumber daya sing ora bisa ditebak saka sabuk wektu ndadékaké breakage lan, minangka asil, klep mbengkongaken;
- Gagal throttle elektronik, sing ndadékaké operasi ora stabil saka mesin pembakaran internal lan pesen sing cocog saka komputer onboard;
- salah siji saka fénoména Kerep bisa disebut karusakan mechanical kanggo piston, malah karo mlaku cilik saka mobil;
Kanggo unit daya diesel, kahanan karo lenga lan timing belt katon padha karo pasangan bensin, nalika masalah kayata:
- kegagalan TNDV;
- nozzles clogged;
- operasi ora stabil saka turbin.
Iki malfunctions paling umum, sanajan padha ora dadi umum, motor kudu disiapake kanggo masalah padha ing operasi motor.
Saben mesin kontrak sing diimpor saka Eropah paling kerep dilakokno ing kondisi sparing, ing bahan bakar kualitas dhuwur lan pelumas, sing ngijini kita kanggo ngomong bab breakdowns ndhuwur, tinimbang minangka pangecualian kanggo aturan lan kasus khusus.
Aplikasi saka unit daya A20DTR lan A20NFT
Mesin utama kanggo unit daya iki yaiku mesin kayata:
- Opel Astra GTC hatchback generasi kaping 4;
- Opel Astra GTC coupe generasi kaping 4;
- Opel Astra hatchback generasi kaping 4 versi restyled;
- Opel Astra station wagon versi restyled generasi kaping 4;
- Opel Insignia sedan generasi pisanan;
- Opel Insignia hatchback generasi pisanan;
- Opel Insignia station wagon saka generasi pisanan.
Saben unit bisa diinstal saka pabrik utawa tumindak minangka pilihan tuning sing ngijini sampeyan kanggo nambah daya lan dinamika mesin. Yen sampeyan nindakake instalasi dhewe, aja lali mriksa nomer unit daya karo asli sing dituduhake ing dokumen. Ing mesin diesel A20DTR dumunung konco kabel wojo, rada ing sisih tengen lan luwih jero saka probe.
Ing wektu sing padha, ing unit daya bensin A20NFT, nomer kasebut ana ing pigura wiwitan, ing sisih pinggir tameng motor. Mesthine, yen mobil wis dadi duweke lan supaya ora nyiksa dhewe karo panelusuran kanggo dangu, sampeyan bisa tansah golek nomer mesin dening kode VIN saka mobil.
