Mesin Nissan VK45DD, VK45DE
Keprigelan "Nissan" misuwur kanthi produksi anggaran, nanging produk kualitas dhuwur banget. Senadyan iki, ing garis model saka Produsèn uga larang, mobil eksekutif utawa olahraga.
Kanggo model kasebut, Jepang kanthi mandiri ngrancang lan ngasilake motor sing nduweni fungsi sing apik lan tingkat linuwih sing paling dhuwur. Dina iki kita bakal pirembagan bab loro mesin Nissan cukup kuat - VK45DD lan VK45DE. Waca liyane babagan konsep, sejarah nggawe lan fitur operasi ing ngisor iki.
Babagan desain lan nggawe motor
ICEs dianggep saiki ing pasuryan saka VK45DD lan VK45DE mlebu conveyors Nissan ing 2001. Padha diprodhuksi kanggo 9 taun, yaiku, ing 2010, nggawe mesin mandhek. VK45DD lan VK45DE diganti Unit outdated kanggo model wakil lan olahraga saka badhan. Kanggo luwih tepat, unit wis ngganti VH41DD / E lan VH45DD / E. Padha dipasang utamané ing Infiniti Q45, Nissan Fuga, Presiden lan Cima.
VK45DD lan VK45DE - 8-silinder, mesin bensin karo desain dikiataken lan daya cekap gedhe. Variasi mesin kanthi volume 4,5 liter lan 280-340 "jaran" metu ing release final. Bedane antarane VK45DD lan VK45DE dumunung ing sawetara aspek konstruksi, yaiku:
- Rasio komprèsi - kanggo VK45DD iku 11, lan kanggo VK45DE ing tingkat 10,5.
- Sistem sumber daya - VK45DD duwe feed langsung ing kontrol unit khusus, nalika VK45DE nggunakake injeksi bahan bakar multi-titik menyang silinder (injector khas).
Ing aspek liyane, VK45DD lan VK45DE minangka motor sing padha, dibangun ing basis blok aluminium lan sirah sing khas kanggo Nissan.
Dibandhingake karo sing sadurunge, motor iki duwe desain sing luwih wicaksana lan luwih entheng. Swara wektu, VK45s dadi outdated lan diganti dening mesin luwih modern, supaya wiwit 2010 VK45DD lan VK45DE ora diprodhuksi. Sampeyan bisa ketemu mung ing wangun prajurit kontrak, rega kang ana ing sawetara saka 100-000 rubles.
Spesifikasi kanggo VK45DD lan VK45DE
| Produsen | Nissan |
|---|---|
| Merk sepedane | VK45DD/VK45DE |
| Taun produksi | 2001-2010 |
| Kepala silinder | aluminium |
| Питание | injeksi multi-titik / injeksi elektronik langsung |
| Skema konstruksi | Wangun V |
| Jumlah silinder (katup saben silinder) | 8 (4) |
| Stroke piston, mm | 83 |
| Diameter silinder, mm | 93 |
| Rasio komprèsi | 10,5/11 |
| Volume mesin, cu. cm | 4494 |
| Kekuwatan, hp | 280-340 |
| Torsi, Nm | 446-455 |
| Bahan bakar | bensin (AI-95 utawa AI-98) |
| Standar lingkungan | EURO-4 |
| Konsumsi bahan bakar saben 100 km | |
| - ing kutha | 19-20 |
| - ing sadawane trek | 10-11 |
| - ing mode nyopir campuran | 14 |
| Konsumsi lenga, gram saben 1000 km | kanggo 1 000 |
| Volume saluran minyak, l | 6.4 |
| Jinis pelumas sing digunakake | 0W-30, 5W-30, 10W-30, 5W-40 utawa 10W-40 |
| Interval ganti oli, km | 5-000 |
| Sumber daya mesin, km | 400-000 |
| Pilihan nganyarke | kasedhiya, potensial - 350-370 hp |
| Lokasi nomer seri | mburi pemblokiran engine ing sisih kiwa, ora adoh saka sambungan karo gearbox ing |
| Model sing dilengkapi | Infiniti q45 Infiniti m45 Infiniti FX45 Kab Nissan Fuga Kab Presiden Nissan Nissan Cima Kab |
Wigati! Unit kasebut diprodhuksi mung ing bentuk aspirated bensin. Ora bisa ketemu variasi motor sing beda karo turbin utawa karakteristik liyane saka sing kasebut ing ndhuwur.
Ndandani lan pangopènan
VK45DD lan VK45DE minangka motor sing bisa dipercaya, apa sing bisa dicritakake babagan sumber daya sing luar biasa. Setengah yuta kilometer kanggo ICE kelas eksekutif kanthi kekuwatan kaya ngono pancen akeh banget. Ana kualitas sing padha malah ing produk saka Nissan badhan arang. VK45-x ora duwe kesalahan khas, nanging penting kanggo mriksa salah sawijining aspek desain sadurunge miwiti operasi.
Kita ngomong babagan katalis ngarep, sing asring rusak amarga bahan bakar sing kurang lan beban sing dhuwur. Keramik kasebut mlebu ing silinder lan nyebabake karusakan sing ora bisa dibatalake, mbutuhake panggantos lengkap motor. Kanggo nyegah iki, cukup kanggo terus mriksa katalis, utawa mung ngganti karo arresters semangat lan tuning chip. Kanthi pendekatan iki lan pangopènan sistematis, masalah VK45DD lan VK45DE ora kudu muncul.
Kanggo modernisasi unit kasebut, cukup ditrima. Potensi motor kasebut yaiku 350-370 tenaga kuda kanthi 280-340 diumumake. Tuning VK45DD lan VK45DE mudhun kanggo ngganti desaine. Biasane cukup:
- nambah camshafts;
- nguatake CPG;
- upgrade sistem exhaust;
- reflash "otak".
Manipulasi kasebut bakal nambah 30-50 "jaran" menyang saluran. Ora perlu nginstal turbin, kit turbo lan supercharger liyane ing VK45s. Iki ora mung inexpedient ing syarat-syarat mbuwang, nanging uga banget mengaruhi sumber daya mesin. Iku luwih nyoto lan melek kanggo mung ngganti desain motor, njupuk dijamin lan masalah-free 30-50 tenaga kuda. Bonuse apik tenan.
