Mesin Mitsubishi Pajero iO
Mobil iki luwih dikenal ing negara kita kanthi jeneng Mitsubishi Pajero Pinin. Iku ing jeneng iki mobil iki didol ing Eropah. Ing wiwitan, sajarah cilik saka SUV iki.
Iku misale jek akeh wong sing crossover lengkap pisanan saka perusahaan Jepang iku Mitsubishi Outlander. Nanging ora akeh wong sing ngerti yen isih ana pilihan penengah, supaya bisa ngomong.
Ing abad kaping 20, Mitsubishi minangka salah siji saka sawetara manufaktur SUV lengkap ing donya. Kayane ora ana wong sing durung krungu babagan jip Mitsubishi Pajero sing misuwur.
Nalika crossovers wiwit gain popularitas, Japanese digawe mobil eksperimen, kang, kaya crossovers, duwe awak mbukak-prewangan, nanging ing wektu sing padha dipasang ing kabeh sistem mati-dalan ing Pajero lawas.
Pajero Pinin, mesthi, ora duwe versi ngarep-wheel drive, kang dadi populer saiki ing crossovers.
Produksi mobil diwiwiti ing taun 1998 lan terus nganti 2007. Penampilan mobil kasebut dikembangake dening studio desain Italia Pininfarina, mula ater-ater ing jeneng SUV. Miturut cara, kanggo Eropah, Pajero cilik diprodhuksi ing Italia, ing pabrik duweke Italia.
Mobil ora nuduhake rekaman dodolan, rega cukup ngalangi kena pengaruh, kang, ing siji, iki kawangun amarga nomer akeh sistem mati-dalan, tanpa crossovers modern kasil ngatur. Lan ing 2007, produksi mobil iki mandhap tanpa nggawe generasi sabanjuré. Ing wektu sing Outlander kasebut ing ndhuwur wis kasil dikuwasani niche saka crossovers saka Mitsubishi Corporation ing wektu sing.
Nanging, ing sawetara negara mobil isih diprodhuksi lan kasil didol. Contone, ing China, Changfeng Feiteng isih ana ing conveyor.
Kajaba iku, wong Tionghoa wis ngasilake mobil generasi kapindho. Miturut cara, diprodhuksi mung kanggo pasar Cina lan, ketoke, kanthi persetujuan karo Jepang, ora diekspor.
Nanging China crita temen beda, lan kita bakal bali menyang wedhus kita, utawa rodo kanggo Pajero Io lan unit daya.
Sajrone pirang-pirang taun produksi, telung mesin lan kabeh mesin bensin dipasang ing kono:
- mesin 1,6 liter. indeks pabrik Mitsubishi 4G18;
- mesin 1,8 liter. indeks pabrik Mitsubishi 4G93;
- mesin 2 liter. Indeks pabrik Mitsubishi 4G94.
Ayo nimbang saben wong kanthi luwih rinci:
Mesin Mitsubishi 4G18
Motor iki minangka wakil saka kulawarga gedhe mesin Mitsbishi Orion. Kajaba iku, iki minangka unit daya paling gedhe ing kulawarga. Dibangun ing basis saka mesin 4G13 / 4G15, volume 1,3 lan 1,5 liter, mungguh.
4G18 digunakake sirah silinder saka mesin iki, nanging ing wektu sing padha volume tambah dening nambah stroke piston saka 82 kanggo 87,5 mm lan rada nambah diameteripun silinder, nganti 76 mm.
Minangka kanggo sirah silinder, iku 16-katup ing mesin iki. Lan klep dhewe dilengkapi kompensator hidrolik lan ora perlu diatur.
Senadyan kasunyatan sing engine digawe miturut standar saka 90s, nalika padha digawe motor meh terusan, iku ora nandhang sangsara marga saka linuwih banget lan wis penyakit kanak-kanak banget karu.
Nang endi wae sawise 100 km, mesin wiwit aktif nganggo lenga lan kumelun. Iki amarga kasunyatan sing sawise roto rodo andhap asor iki dering piston lay ing mesin iki.
Lan iki, ing siji, amarga kesalahan ing desain saka sistem cooling engine. Dadi tuku Mitsubishi Pajero iO bekas nganggo mesin iki pancen ora dianjurake.
Karakteristik teknis liyane saka unit daya iki:
| Volume mesin, cm³ | 1584 |
|---|---|
| Jinis bahan bakar | Bensin AI-92, AI-95 |
| Jumlah silinder | 4 |
| Kekuwatan, h.p. ing rpm | 98-122 / 6000 |
| Torsi, N * m ing rpm. | 134/4500 |
| Diameter silinder, mm | 76 |
| Stroke piston, mm | 87.5 |
| Rasio komprèsi | 9.5:1 |
Mesin Mitsubishi 4G93
Loro unit daya liyane saka sing bisa ditemokaké ing hood saka Pajero Pinin kagungane kulawarga gedhe saka mesin 4G9. Kulawarga mesin iki, lan khususe mesin iki, dibedakake karo kepala silinder 16-katup lan camshafts overhead.
Secara khusus, unit daya iki dadi misuwur minangka salah sawijining mesin pisanan sing dilengkapi sistem injeksi bahan bakar langsung GDI.
Mesin-mesin iki dadi populer sing diprodhuksi luwih saka yuta lan, saliyane kanggo Pajero iO, padha diinstal ing model ing ngisor iki:
- Mitsubishi Karisma;
- Mitsubishi Colt (Mirage);
- Mitsubishi Galant;
- Mitsubishi Lancer;
- Mitsubishi RVR/Runner Angkasa;
- Mitsubishi Dingo;
- Mitsubishi Emeraude;
- Mitsubishi Eterna;
- Mitsubishi FTO;
- Mitsubishi GTO;
- Free Mitsubishi;
- Mitsubishi Space Star;
- Mitsubishi Space Wagon Kab.
Spesifikasi Motor :
| Volume mesin, cm³ | 1834 |
|---|---|
| Jinis bahan bakar | Bensin AI-92, AI-95 |
| Jumlah silinder | 4 |
| Kekuwatan, h.p. ing rpm | 110-215 / 6000 |
| Torsi, N * m ing rpm. | 154-284 / 3000 |
| Diameter silinder, mm | 81 |
| Stroke piston, mm | 89 |
| Rasio komprèsi | 8.5-12: 1 |
Miturut cara, ana versi engine dilengkapi turbocharger, nanging padha ora diinstal ing Pajero Pinin.
Mesin Mitsubishi 4G94
Inggih, mesin pungkasan sing diinstal ing SUV cilik Mitsubishi uga wakil saka kulawarga 4G9. Kajaba iku, iki minangka wakil paling gedhe saka kulawarga iki.
Iki dipikolehi kanthi nambah volume mesin 4G93 sadurunge. Volume tambah dening nginstall crankshaft long-stroke, sawise stroke piston tambah saka 89 kanggo 95.8 mm. Dhiameter silinder uga rada tambah, nanging mung 0,5 mm lan dadi 81,5 mm.
Katup unit daya iki, kaya kabeh kulawarga, dilengkapi kompensator hidrolik lan ora perlu diatur. Timing belt drive. Sabuk diganti saben 90 km.
Karakteristik teknis mesin 4G94:
| Volume mesin, cm³ | 1999 |
|---|---|
| Jinis bahan bakar | Bensin AI-92, AI-95 |
| Jumlah silinder | 4 |
| Kekuwatan, h.p. ing rpm | 125/5200 |
| 145/5700 | |
| Torsi, N * m ing rpm. | 176/4250 |
| 191/3750 | |
| Diameter silinder, mm | 81.5 |
| Stroke piston, mm | 95.8 |
| Rasio komprèsi | 9.5-11: 1 |
Bener, iki kabeh informasi babagan mesin Mitsubishi Pajero iO, sing kudu diwenehake marang masyarakat sing dihormati.
