Driver Mitsubishi Mirage
Isi
Mitsubishi Mirage diprodhuksi ing periode saka pungkasan seventies kanggo awal 2012s. Ing XNUMX, Déwan mobil iki ndadak diterusake. Mobil kasebut kalebu kategori subkompak. Mobil cilik, lan mengko mobil kelas B, diprodhuksi ing awak saka station wagon, sedan, coupe lan hatchback.
The Mirage wis nampa akeh jeneng ing sajarah sawijining. Ing Jepang, utamané didol minangka Mirage. Ing luar negeri, mobil kasebut didol kanthi merek Mitsubishi Colt, lan minangka sedan, kaya Mitsubishi Lancer. Ing Kanada lan Amerika Serikat, Mirage diprodhuksi dening Chrysler miturut merek Dodge Colt lan Lancer. Wiwit taun 2012, mobil kasebut luwih dikenal kanthi merek Colt, kurang asring kanthi jeneng Mitsubishi Mirage.
Akeh generasi kendaraan
Ing generasi pisanan mobil iki hatchback 3-lawang. Katon nalika krisis lenga lan, thanks kanggo gluttony cilik, teka ing rasa akeh motor. Meh langsung ana versi limang lawang karo wheelbase lengkap. Wiwitane, mobil iki mung kasedhiya ing Jepang kanthi jeneng Mitsubishi Minica.
Generasi kapindho Mirage diluncurake ing baris perakitan ing taun 1983. Pilihan awak luwih akeh: sedan 4-lawang, hatchback 5-lawang, hatchback 3-lawang. Sawise 2 taun, awak stasiun wagon katon, lan taun liyane kasedhiya kanggo panuku 4WD lan mesin 1,8 liter. Mobil generasi kapindho didol kanthi cara sing padha karo Mitsubishi Colt. Stasiun gerbong wis dadi populer banget.
Ing taun 1983, generasi katelu saka Mirage weruh cahya, lan hatchback telung lawang nampa Gamelan, fitur modern ing wektu iku. Wiwit taun 1988, mobil 5-lawang wiwit dirakit. Sayange kanggo motor, ing generasi kaping 3 ora ana station wagon. Ana sawetara opsi powertrain: Saturn 1.6l, Saturnus 1.8l, Orion 1.3l, Orion 1.5l. Versi 4WD paling menarik karo diesel (1,8l), inverter (1,6l) lan karburator (1,5l) mesin pembakaran internal padha nglumpuk ing pulo Jepang.
Ing taun 1991, generasi kaping papat saka kendaraan mbalek saka baris Déwan. Saliyane hatchback lan sedan 3-lawang, para panuku ditawani awak coupe lan station wagon, sing ora ana ing generasi sadurunge. Mobil sing dianyari nampa gril sing beda, lampu ngarep sing bentuke elips, hood sing diowahi maneh lan tampilan sing luwih sporti. Pilihan saka mesin pembakaran internal ing volume cukup gedhe - wiwit saka 1,3 lan pungkasan karo 1,8 liter.
Generasi kaping lima (wiwit 1995) uga nampa tampilan sing dianyari. Unit daya mobil dipun warisaken saka generasi sadurungé (1,5 lan 1,8 liter). Versi diprodhuksi kanggo perusahaan taksi kanthi volume 1,6 liter, lan banjur muncul mobil kanthi mesin pembakaran internal 1,5 liter (bensin) lan 2 liter (diesel). Generasi kaping enem beda banget karo fitur kayata ramah lingkungan, efisiensi lan rega murah.
Apa mesin diinstal ing Mirage
| Generasi | Taun produksi | Mesin pembakaran internal | Daya kuda | pamindahan engine |
|---|---|---|---|---|
| Kaping enem | 2016-saiki | 3A92 | 78 | 1.2 |
| 2012-15 | 3A90 | 69 | 1 | |
| 3A92 | 78 | 1.2 | ||
| Kalima | 1997-00 | 4G13 | 88 | 1.3 |
| 4G15 | 110 | 1.5 | ||
| 4G92 | 175 | 1.6 | ||
| 4G13 | 88 | 1.3 | ||
| 4G15 | 110 | 1.5 | ||
| 4G92 | 175 | 1.6 | ||
| 4G13 | 88 | 1.3 | ||
| 4G15 | 110 | 1.5 | ||
| 4G92 | 175 | 1.6 | ||
| 6A11 | 135 | 1.8 | ||
| 4G93 | 205 | |||
| 4D68 | 88 | 2 | ||
| 1995-97 | 4G13 | 88 | 1.3 | |
| 4G92 | 175 | 1.6 | ||
| 4G13 | 88 | 1.3 | ||
| 4G15 | 110 | 1.5 | ||
| 4G92 | 175 | 1.6 | ||
| 6A11 | 135 | 1.8 | ||
| 4G93 | 205 | |||
| 4D68 | 88 | 2 | ||
| Kalima | 4G13 | 88 | 1.3 | |
| 4G15 | 110 | 1.5 | ||
| 4G92 | 175 | 1.6 | ||
| Papat | 1994-95 | 4G13 | 79 | 1.3 |
| 4G91 | 115 | 1.5 | ||
| 97 | ||||
| 4G15 | 91 | |||
| 6A10 | 140 | 1.6 | ||
| 4G92 | 175 | |||
| 4D68 | 88 | 2 | ||
| 1993-95 | 4G13 | 79 | 1.3 | |
| 4G91 | 115 | 1.5 | ||
| 4G92 | 175 | 1.6 | ||
| 1991-93 | 4G13 | 79 | 1.3 | |
| 4G91 | 115 | 1.5 | ||
| 97 | ||||
| 4G15 | 91 | |||
| 6A10 | 140 | 1.6 | ||
| 4G92 | 175 | |||
| 4D65 | 76 | 1.8 | ||
| 4D68 | 88 | 2 | ||
| 1991-95 | 4G13 | 79 | 1.3 | |
| 88 | ||||
| 4G91 | 115 | 1.5 | ||
| 79 | ||||
| 97 | ||||
| 4G15 | 91 | |||
| 4G92 | 145 | 1.6 | ||
| 175 | ||||
| Katelu | 1988-91 | 4G13 | 67 | 1.3 |
| 79 | ||||
| 4G15 | 100 | 1.5 | ||
| 85 | ||||
| 4G61 | 125 | 1.6 | ||
| 130 | ||||
| 160 | ||||
| 4D65 | 61 | 1.8 | ||
| 1987-91 | 4G13 | 67 | 1.3 | |
| 79 | ||||
| 4G15 | 100 | 1.5 | ||
| 85 | ||||
| 4G61 | 125 | 1.6 | ||
| 130 | ||||
| 160 | ||||
| Kapindho | 1985-92 | G15B | 85 | 1.5 |
| 4D65 | 61 | 1.8 | ||
| G37B | 85 | |||
| 4G37 | 85 | |||
| G37B | 85 | |||
| 94 |
Model mesin umum lan pilihan saka pedunung
Motor 4G15 minangka salah sawijining mesin sing paling umum. Diprodhuksi luwih saka rong puluh taun. Iku versi bosen saka 4G13. Blok silinder saka leluhur (4G13) bosen saka 71 mm nganti 75,5 mm. Kepala silinder wiwitane nampa SOHC 12 katup, lan banjur dipasang 16 katup.
Ing mobil generasi enem modern, mesin pembakaran internal 3A90 luwih umum. About engine 1 liter iki, review mbok menawa paling antusias. Kaping pisanan, torsi dhuwur, sing ora dikarepake kanggo pamindahan kasebut, ditekan, ora kaya mobil sing padha saka manufaktur liyane. Prilaku manteb ing ati ing kacepetan 100 km / h lan ora kurang manteb ing ati overtaking pleases motor. Motor kasebut bisa digunakake kanthi apik karo kothak kasebut lan uga ekonomi banget.
3A90 motor Gamelan, sepi lan sakabèhé penake. Isolasi swara ing mobil kanggo kelase luwih apik. Ing babagan biaya, kanthi yakin saingan karo kanca sekelas. Mirage karo mesin kuwi wis silencer sak downtime lan Eco-mode.
Engine 3A90 bisa cepet akselerasi kanggo 140 km / h. Salajengipun, dinamisme wiwit sirna. Ing bab 180 km / h, mobil mandheg njupuk munggah kacepetan lan wiwit kedher noticeably. Apike, engine wis mung telung silinder lan ing wektu sing padha iku bisa kanggo saingan karo mesin pembakaran internal karo 4 piston biasanipun.
Gagal motor lan linuwih nggunakake mesin 4G15 minangka conto
Mesin pembakaran internal 4G15 sing populer asring ngambang nganggur. A risak padha ana ing meh kabeh mesin saka seri 4G1. Sing nimbulaké malfunction dumunung ing risak saka throttle, kang nduweni sumber kaget cilik. Ngambang nganggur diilangi kanthi nginstal rakitan throttle anyar.
4G15 (Orion) bisa kedher ora wajar sajrone operasi. Sawise diagnosis, masalah kasebut, gumantung saka sifate, diilangi kanthi pirang-pirang cara. Ing sawetara kasus, bantal diganti, nalika ing liyane iku cukup kanggo mundhakaken kacepetan meneng. 4G15 uga ditondoi dening wiwitan angel. Kerusakan dideteksi sawise mriksa pompa bahan bakar lan busi. Kajaba iku, 4G15, uga 4G13 lan 4G18, ora dianjurake kanggo operate ing suhu sub-nol.
Mesin seri 4G1 bisa uga wiwit ngonsumsi lenga luwih akeh. lenga Zhor wiwit "mangga" sawise roto saka 200 ewu kilometer. Iku mbantu kanggo mrikso utawa, paling apik, ngganti dering piston. Umumé, mesin 4G15 bisa ditondoi minangka unit linuwih medium. Panggunaan bahan bakar lan pelumas sing bermutu bisa nambah umur mesin pembakaran internal.
Tuning ing conto mesin 4G15 populer
Mung ana siji pilihan sing cukup kanggo nyetel 4G15 - iki turbocharging. Sampeyan kudu eling yen kenaikan kekuwatan kasebut mbutuhake investasi finansial sing signifikan. Intake-exhaust wis dimodernisasi, poros olahraga dipasang. Disaranake nggunakake versi poros kembar 16-katup.
Nalika nginstal turbin, piston pabrik digunakake, lan luwih apik mesin kontrak dijupuk. Alamiah, kaya karo tuning kuwi, exhaust diganti, dipasang nozzles liyane saka 4G64 lan pump saka Walbro 255. Kanthi tuning cardinal liyane, piston diganti karo versi palsu karo puddle, rod nyambungake diganti H. -shaped, nozzles lenga dipasang. Ing pawujudan iki, mobil nampa nganti 350 hp.
