Mesin Mitsubishi Libero

Gerbong stasiun tansah cukup populer. Iki mobil nyaman sing mbantu driver ngatasi macem-macem masalah. Yen sampeyan pengin tuku mobil karo awak kuwi, iku ndadekake pangertèn kanggo nimbang Mitsubishi Libero, iku mobil banget saka Jepang. Ayo kita nliti kanthi luwih rinci babagan ciri teknis.

Ringkesan model

Produksi Mitsubishi Libero diwiwiti ing taun 1992, ing taun 1995 direnovasi, mesin anyar ditambahake, nanging awak cd2v meh ora owah. Mobil dadi sukses, senadyan kasunyatan sing adhedhasar platform lawas Lancer saka generasi sadurungé. Ing taun 2001, rencana diumumake kanggo nyuda produksi; mobil pungkasan model iki diluncurake ing baris perakitan ing taun 2002. Mulane, ing wektu iki sampeyan mung bisa tuku mobil bekas.

Ana titik penting liyane - mobil diprodhuksi mung kanggo pasar domestik Jepang. Kita mung nampa mobil sing diekspor dening pribadi. Akibaté, kabeh kendaraan model iki duwe tata letak drive tengen.

Wiwitane, pembalap ditawani mobil kanthi 5 transmisi manual lan 3 transmisi otomatis. Sawise restyling, transmisi otomatis telung kacepetan diganti karo papat-kacepetan. Akibaté, respon throttle mobil mundhak rada.

Babagan transmisi, iku worth kang lagi nyimak sing pisanan ana mung mobil-wheel drive ngarep. Mengko, 4WD FULLTIME ditambahake menyang baris. Transmisi iki nawakake driver kabeh-wheel drive kanthi diferensial tengah. Akibaté, mobil dadi luwih stabil ing dalan ala.

Karakteristik mesin

Swara sepuluh taun model ana ing baris Déwan, iku nampa sawetara opsi engine. Iki ndadekake iku bisa kanggo mesthekake pilihan saka ciri cocok kanggo saben penggemar mobil. Ing tabel sampeyan bisa mbandhingake karakteristik kabeh unit daya.

Mesin atmosfer

4G93	4G92	4G13	4G15	4D68
Kapindahan mesin, cm kubik	1834	1597	1298	1468	1998
Torsi maksimum, N * m (kg * m) ing rpm.	154 (16 )/3000	135 (14 )/4000	102 (10 )/4000	113 (12 )/4000	132 (13 )/3000
159 (16 )/4000	137 (14 )/4000	104 (11 )/3500	117 (12 )/3500
160 (16 )/4000	137 (14 )/5000	108 (11 )/2500	118 (12 )/3500
167 (17 )/3000	141 (14 )/4500	108 (11 )/3000	118 (12 )/4000
167 (17 )/5500	142 (14 )/4500	108 (11 )/3500	1
174 (18 )/3500	149 (15 )/5500	106 (11 )/3500	123 (13 )/3000
177 (18 )/3750	167 (17 )/7000	118 (12 )/3000	123 (13 )/3500
179 (18 )/4000	120 (12 )/4000	126 (13 )/3000
179 (18 )/5000	130 (13 )/3000
181 (18 )/3750	133 (14 )/3750
137 (14 )/3500
140 (14 )/3500
Daya maksimal, h.p.	110 - 150	90 - 175	67 - 88	73 - 110	73
Daya maksimal, h.p. (kW) jam rpm	110 (81 )/6000	103 (76 )/5000	67 (49 )/5500	100 (74) / 6000	73 (54 )/4500
114 (84 )/5500	103 (76 )/6000	75 (55 )/6000	110 (81) / 6000
115 (85 )/5500	110 (81 )/6000	77 (57 )/5500	73 (54 )/5500
120 (88 )/5250	113 (83 )/6000	79 (58 )/6000	82 (60 )/5500
122 (90 )/5000	145 (107 )/7000	80 (59 )/5000	85 (63 )/6000
125 (92 )/5500	175 (129 )/7500	82 (60 )/5000	87 (64 )/5500
130 (96 )/5500	175 (129 )/7750	88 (65 )/6000	90 (66 )/5500
130 (96 )/6000	90 (66 )/5500	90 (66 )/6000
140 (103 )/6000	91 (67 )/6000
140 (103 )/6500	98 (72 )/6000
150 (110 )/6500
Bahan bakar digunakake	Petrol Premium (AI-98)	Petrol Premium (AI-98)	Biasa Petrol (AI-92, AI-95)	Biasa Petrol (AI-92, AI-95)	Mesin Diesel
Biasa Petrol (AI-92, AI-95)	Biasa Petrol (AI-92, AI-95)
Konsumsi bahan bakar, l / 100 km	3.9	3.8 - 8.4	3.7 - 10.6	2.7 - 7.5	3.9 - 7.1
jinis mesin	4-silinder, 16-katup	16 katup, 4 silinder	4-silinder, 12-katup, DOHC	4-silinder, 12-katup	4-silinder, 8-katup
Tambah informasi mesin	DOHC	DOHC	Injeksi Multi Point	DOHC	SOHC
Diameter silinder, mm	78 - 81	81	71	75.5 - 76	82.7 - 83
Stroke piston, mm	69 - 89	77.5 - 78	82	82 - 87	93
Jumlah katup saben silinder	4	4	2.4	2.3	2
Rasio komprèsi	9.12	10.11	9.7	9.4	22.4
Sistem mandheg	ora	Ora	ora	ora	ora
Mekanisme kanggo ngganti volume silinder	ora	Ora	ora	ora	ora
sumber	200-250	200-250	250-300	250-300	200-250

Mesin turbo

4G93	4G15	4D68
Kapindahan mesin, cm kubik	1834	1468	1998
Torsi maksimum, N * m (kg * m) ing rpm.	220 (22 )/3500	210 (21 )/3500	123 (13 )/2800
270 (28 )/3000	177 (18 )/2500
275 (28 )/3000	191 (19 )/2500
284 (29 )/3000	196 (20 )/2500
202 (21 )/2500
Daya maksimal, h.p.	160 - 215	150	68 - 94
Daya maksimal, h.p. (kW) jam rpm	160 (118 )/5200	150 (110 )/6000	68 (50 )/4500
165 (121 )/5500	88 (65 )/4500
195 (143 )/6000	90 (66 )/4500
205 (151 )/6000	94 (69 )/4500
215 (158 )/6000
Bahan bakar digunakake	Petrol Premium (AI-98)	Biasa Petrol (AI-92, AI-95)	Mesin Diesel
Bensin AI-92
Bensin AI-95
Konsumsi bahan bakar, l / 100 km	5.3 - 10.2	06.08.2018	3.9 - 7.1
jinis mesin	4-silinder, 16-katup, DOHC	Inline, 4 silinder	4-silinder, 8-katup
Tambah informasi mesin	injeksi bahan bakar langsung (GDI)	DOHC	SOHC
Diameter silinder, mm	81	75.5	82.7 - 83
Stroke piston, mm	89	82	93
Jumlah katup saben silinder	4	4	2
Rasio komprèsi	9.10	10	22.4
Sistem mandheg	ora	pilihan	ora
Mekanisme kanggo ngganti volume silinder	ora	ora	ora
Supercharger	turbin	turbin	turbin
sumber	200-250	250-300	200-250

Layanan

Sembarang mesin Mitsubishi Libero kudu dijaga kanthi bener lan cepet. Pabrikan nyaranake ngunjungi layanan saben 15 ewu kilometer. Saben sampeyan ngunjungi layanan kasebut, pakaryan ing ngisor iki ditindakake:

• Diagnostik;
• Ngganti oli lan saringan.

Wigati dimangerteni manawa penting kanggo milih pelumas sing tepat. Disaranake nggunakake sintetik utawa semi-sintetik sing ditandhani:

• 5W-20;
• 5W-30;
• 10W-40.

Miturut rencana, drive wektu diganti ing jarak 90 ewu kilometer. Kadhangkala ndandani bisa uga dibutuhake sadurunge.

Kelainan umum

Ing mesin pembakaran internal 4g15 1.5 asring diamati bocor pelumas, alasane yaiku gasket kepala silinder. Perlu diganti. Didiagnosa bocor lenga ing mesin; yen ora ana, masalahe yaiku nyandhang dering scraper lenga lan mbutuhake perbaikan gedhe. Getaran uga masalah umum ing mesin iki; airbag mesin pembakaran internal sing kudu disalahake. Solusi mung kanggo ngganti gunung motor.

Karburator bisa digunakake ing mesin 4g13, utamane ing Mitsubishi Libero 1.3 saka rilis pisanan. Yen sampeyan duwe versi sing padha lan mesin ora miwiti, paling kamungkinan jet wis clogged. Mung ngresiki wong.

Mesin sing isih ana duwe cacat standar. Kabeh mau bisa mlengkung klep yen sabuk rusak. Kajaba iku, ing jarak tempuh 200-300 ewu kilometer, pembangkit listrik bakal mbutuhake perbaikan lengkap.

Renovasi lengkap ora murah. Yen sampeyan pengin nyimpen dhuwit, sampeyan bisa nggunakake mesin kontrak Subaru ef 12. Iku kebak pas karo gunung lan mbutuhake sakbenere ora setelan tambahan.

Mesin endi sing luwih umum

Ora ana statistik babagan prevalensi motor ing Rusia. Mobil-mobil kasebut ora diwenehake kanthi resmi menyang negara kita. Mulane, ora bisa ngomong persis versi sing luwih populer.

Modifikasi karo kang engine kanggo milih

Yen katon ing reviews driver, iku paling apik kanggo nggunakake turbocharged Liberos. Dheweke duwe daya sing cukup, nanging praktis ora duwe masalah khusus. Pengecualian mung yaiku 4D68 turbocharged, ing mangsa bisa uga ana masalah nalika miwiti.

Sampeyan uga dianjurake, yen bisa, kanggo tuku mobil diprodhuksi sawise restyling. Biasane suspensi lan komponen struktur liyane ana ing kahanan sing luwih apik.