Mesin Mitsubishi Galant Kab

Mitsubishi Galant punika sedan ukuran medium. Mitsubishi Motors diprodhuksi wiwit taun 1969 nganti 2012. Sajrone wektu iki, 9 generasi model iki dirilis.

Diterjemahake saka basa Inggris, tembung Galant tegese "Ksatria". Sajrone kabeh wektu rilis, luwih saka limang yuta salinan model Galant wis didol. Model pisanan padha ukuran kompak. Salajengipun, desainer nambah ukuran sedan kanggo narik kawigaten kategori beda saka panuku.

Produksi generasi pisanan diwiwiti ing Jepang, nanging wiwit taun 1994, pasokan mobil menyang pasar Amerika teka saka pabrik sing dumunung ing Illinois, sing biyene diduweni dening Diamond-Star Motors.

Modifikasi pisanan

Desember 1969 minangka tanggal nalika Mitsubishi Galant pisanan metu saka jalur perakitan. Panuku ditawakake pilihan saka 3 modifikasi mesin: mesin 1,3 liter kanthi indeks AI, uga rong mesin 1,5 liter kanthi indeks AII lan AIII. Awak pisanan yaiku sedan papat lawang, nanging setaun sabanjure, Mitsubishi ngluncurake Galant ing awak hardtop lan station wagon, kanthi loro lan papat lawang. A little mengko, perancang ngenalaken versi "Coupe" Colt Calant GTO, kang ana winates-slip diferensial, uga 1.6 liter engine twin-shaft sing dikembangaké 125 hp. Modifikasi kapindho awak coupe muncul ing taun 1971. Ing hood ana mesin bensin 4G4, volume kang 1.4 liter.

Modifikasi kapindho

Produksi generasi kaping loro saka 1973-1976. Iki nampa tandha A11 *. Panjaluk kendaraan iki meh tikel kaping pindho saka kendaraan generasi pisanan. Versi reguler dilengkapi transmisi mekanik papat-kacepetan, lan versi olahraga uga dilengkapi transmisi manual, nanging kanthi limang gir. Secara individu, Mitsubishi nginstal otomatis telung kacepetan. Minangka pembangkit listrik, mesin 1.6 liter digunakake utamane, ngembangake daya 97 hp.

Versi restyled saka generasi kapindho nampa pembangkit listrik anyar saka Aston. Iku saged ngembangaken daya saka 125 hp. ing 2000 rpm. Dheweke nggunakake teknologi Silent Shaft Mitsubishi, sing dirancang kanggo nyuda geter lan gangguan. Model kasebut ditandhani A112V lan didol minangka kendaraan komersial ing Jepang. Model kanggo New Zealand nampa mesin cc 1855. Padha dirakit ing pabrik Tedd Motors.

modifikasi katelu

Ing taun 1976 muncul generasi katelu saka mobil, disebut Galant Sigma. Ing Amerika Serikat, iki didol ing merek Dodge Colt, lan ing Australia diprodhuksi dening Ghrysler. Generasi iki dilengkapi mesin MCA-Jet, kang dibedakake dening tambah kinerja lingkungan. Mobil iki banget dihargai ing wilayah Afrika Kidul lan Selandia Baru.

Modifikasi kaping papat

Mei 1980 minangka tanggal debut kanggo versi kaping papat saka Galant. Padha diinstal baris rampung anyar mesin disebut Sirius. Dheweke uga kalebu unit tenaga diesel, sing pisanan dipasang ing mobil penumpang. Mesin bensin wiwit dilengkapi sistem elektronik anyar sing tanggung jawab kanggo injeksi campuran bahan bakar pas wektune.

Produsen mobil Jepang nyetel kuota kanggo nyedhiyakake mobil menyang macem-macem negara, nanging ekspor model Australia menyang UK Galant Sigma ditindakake amarga owah-owahan jeneng merek menyang Lonsdale. Dibandhingake karo generasi katelu, modifikasi kaping papat ora bisa disebut sukses. Ora ana awak coupe ing generasi kaping papat; tinimbang, perusahaan ngowahi model sadurunge, sing didol nganti 1984.

Modifikasi kaping lima

Mitsubishi Galant kabeh anyar diluncurake ing jalur perakitan ing pungkasan taun 1983. Kanggo pisanan mobil iki dilengkapi karo ngarep-wheel drive lan penundaan, kang tingkat awak kanthi otomatis maintained thanks kanggo sistem elektronik.

Ing wektu iki, perusahaan wiwit ngasilake versi sing dimaksudake kanggo pasar Amerika lan Eropa. Kanggo pasar, mobil Amerika dilengkapi pembangkit listrik bensin 2.4 liter, uga unit diesel 1.8 liter. Uga kanggo pasar Amerika ana loro mesin luwih kuat: 2 liter turbocharged lan mesin bensin 3 liter, karo enem silinder disusun ing wangun V.

Ndandani mesin kasebut lan ngganti bagean utama minangka prosedur sing larang banget. Contone, kanggo mbusak engine gunung, iku perlu kanggo mbongkar akeh unsur engine, supaya prosedur iki njupuk wektu dawa banget. Kanggo pasar Eropah wis diinstal mesin karburator papat silinder.

Volume mesin iki: 1.6 lan 2.0 liter. Ing taun 1995, mobil kasebut dianugerahi penghargaan Jerman Das Goldene Lenkrad (Golden Steering Wheel). Uga ing taun 1985, mobil wiwit dilengkapi kabeh-wheel drive. Nanging, rilis kasebut diwatesi, utamane dipasang mobil sing melu balapan rally.

modifikasi kaping enem

Generasi iki ninggalake jalur perakitan ing taun 1987. Ing taun sing padha, mobil iki dianugerahi minangka mobil paling apik ing taun iki ing Jepang. Ing Amerika Serikat, mobil wiwit didol ing taun 1989. Ing generasi kaping enem, ana sawetara opsi kanggo pembangkit listrik.

Awak karo indeks E31 dilengkapi unit daya 4G32 wolung katup, volume kang 1.6 liter, uga ngarep-wheel drive. Ing ngarep-wheel drive model E1.8 dipasang engine bensin wolung katup 32 liter. Awak E4 dilengkapi mesin kanthi tandha 63G33.

Iku unit rong liter karo loro utawa papat klep saben silinder sing drive wheel ngarep mobil. Galant E34 dadi mobil pisanan saka generasi enem, kang dilengkapi mesin diesel 4D65T karo volume 1.8 liter. Bisa dipasang kanthi pilihan drive roda ngarep utawa drive kabeh roda. Awak E35 ana ngarep-wheel drive lan mung teka karo engine bensin 1.8 liter 16 katup.

Awak E37 dilengkapi mesin 1.8 liter 4G37 kanthi 2 katup saben silinder lan susunan roda 4x4. Sampeyan bisa tuku model E38 mung karo engine 4G63 loro liter lan kabeh-wheel drive. Mesin 4G63 iki uga dipasang ing model E39 kanthi sistem penggerak kabeh roda 4WS sing dianyari, sing uga bisa dilengkapi turbin. Release kabeh modifikasi digawa metu loro ing sedan lan ing hatchback. Siji-sijine model sing dipasang suspensi udara yaiku awak sing ditandhani E33.

Ana model eksperimen generasi kaping enem ing mburi E39. Bentenipun punika controllability lengkap: Unit kontrol muter gembong mburi ing amba cilik nggunakake mekanisme hydraulic. Daya mesin 4G63T sing dimodifikasi rong liter yaiku 240 hp.

Versi iki saka 1988 nganti 1992 kasil melu ing rapat umum internasional. Mitsubishi Galant Dynamic 4 minangka cikal bakal Lancer Evolution sing legendaris.

Restyling, kang njupuk Panggonan ing 1991, kalebu: nganyari bumper ngarep lan mburi, nginstal grille krom lan lining plastik ing lumahing fender ngarep lan lawang. Werna optik uga wis owah saka putih dadi tembaga. Mobil iki dadi basis kanggo nggawe model Mitsubishi Eclipse.

modifikasi kaping pitu

Debut kasebut ditindakake ing Mei 1992. release iki digawa metu ing awak: sedan lan liftback karo limang lawang. Nanging, mung versi sedan tekan pasar Amerika. Gegandhengan karo tekane model Mitsubishi Lancer Evolution, Galant wis ilang sethitik saka sportiness sawijining. Mesin papat silinder diganti karo mesin rong liter sing silinder disusun ing wangun V. Padha makarya magepokan karo transmisi kabeh-wheel drive generasi sadurungé.

Ing taun 1994, Amerika Serikat wiwit ngasilake versi mesin sing luwih apik, kanthi label Twin Turbo. Saiki dheweke ngembangake 160 hp. (120 kW). Antarane inovasi yaiku instalasi setir parametrik, bar stabilizer mburi lan kamungkinan kanggo nginstal transmisi manual.

Modifikasi kaping wolu

Mobil iki paling populer ing antarane kabeh model saka baris iki. Nduwe desain sing apik lan sporti, amarga wis narik akeh panuku. Penampilan dheweke entuk julukan "The Shark". Rong taun berturut-turut 1996-1997 dheweke diakoni minangka mobil paling apik ing Jepang.

Ana rong jinis awak kang digawe generasi kaping wolu: sedan lan station wagon. Versi olahraga VR dilengkapi mesin anyar 2.5 liter karo 2 kompresor turbocharged. Silinder ing kono disusun ing wangun V. motor kuwi bisa kanggo ngembangaken daya saka 280 hp. Ing taun 1996, produksi mobil karo mesin GDI wiwit. Bedane yaiku anané sistem injeksi bahan bakar langsung. Kanggo operasi mesin sing dawa, penting kanggo ngisi lenga mesin sing berkualitas tinggi.

Mobil Galant 8 diwenehake menyang 4 pasar utama: Jepang, Asia, Eropa, Amerika. Pasar Eropa lan Jepang diwenehake mobil kanthi peralatan sing padha, nanging kanthi pembangkit listrik sing beda. Eropa nampa suspensi multi-link lan bisa milih mesin kanthi volume 2 nganti 2.5 liter. Versi Asia duwe karburator sing dikontrol kanthi elektronik. Versi Amerika beda-beda ing desain panel ngarep lan unsur interior. American dilengkapi karo rong mesin: engine 2.4 liter 4G64 karo daya saka 144 hp. lan unit daya 3-liter V-shaped 6G72, ngembangaken daya 195 hp. Proteksi mesin logam kudu dipasang kanggo motor iki, amarga kabeh unsur kasebut minangka produk sing larang. Pungkasan produksi mobil kanggo pasar manca teka ing 2003.

Ing mobil Amerika, sistem injeksi bahan bakar langsung GDI ora diinstal. Kanggo pasar domestik Jepang, mobil diprodhuksi nganti taun 2006 kanthi unit daya rong liter kanthi kapasitas 145 hp. mlaku ing sistem GDI.

Modifikasi kaping sanga

Generasi paling anyar diprodhuksi antarane 2003 lan 2012. Mobil iki diprodhuksi mung ing sedan. Rong modifikasi DE lan SE dilengkapi unit mesin bensin papat silinder kanthi volume 2.4 liter lan daya 152 hp. Model GTS bisa ngasilake 232 hp. thanks kanggo pembangkit listrik enem silinder V-shaped. Modifikasi paling kuat sing ditandhani Ralliart nduweni volume 3.8 liter.

Silinder disusun ing wangun V. motor kuwi dikembangaké 261 hp. daya. Sayange, mobil tekan pasar Russian mung karo engine 2.4G4 69 liter. Wiwit taun 2004, perakitan generasi kaping sanga sing diowahi wis ditindakake ing Taiwan. Mobil sing diprodhuksi ing pabrik iki diwenehi label Galant 240 M. Padha dilengkapi mesin 2.4 kanthi sistem katup variabel MIVEC.

Generasi kaping sanga ora dikarepake ing antarane para panuku. Presiden raksasa otomotif Mitsubishi Motors ing 2012 mutusake kanggo mungkasi produksi model iki. Kabeh efforts diarahake menyang produksi model Lancer lan Outlander luwih sukses.

Fitur Operasi

Cukup asring, sing nduweni mobil iki sambat babagan nomer engine unreadable, kang nggawe masalah nalika reissuing mobil. Umumé, mesin Mitsubishi minangka unit sing bisa dipercaya. Rega mesin kontrak diwiwiti kanthi rata-rata saka 30 rudders. Ing wilayah kadhemen ana masalah karo miwiti engine, uga karo motor kompor. Kerusakan pisanan asring dibantu kanthi nginstal boiler pemanas.

Kanggo ngatasi masalah kapindho, perlu kanggo ngganti motor listrik pemanas, sing gagal amarga tambah beban. Unsur suspensi sing paling lemah yaiku bantalan bal saka roda setir ngarep. Asring pemilik saka generasi kapitu troit engine. Ing kasus iki, perlu kanggo mriksa sistem kontak. Saben pusat khusus sing melu diagnosa lan ndandani mesin duwe diagram mekanisme iki.