Mesin Mazda BT50
Isi
Mobil saka Japanese Mazda Motor Corporation - Mazda BT 50 wis diprodhuksi wiwit 2006 ing Afrika Kidul lan Taiwan. Ing Jepang, mobil iki ora tau diprodhuksi utawa malah didol. Truk pikap digawe ing basis saka Ford Ranger lan dilengkapi bensin utawa mesin diesel saka macem-macem kapasitas. Ing 2010, mobil wis rampung dianyari. Dasare yaiku Ford Ranger T6. Ana sawetara owah-owahan kosmetik ing 2011 lan 2015, nanging mesin lan piranti mlaku tetep umumé panggah.
Mesin Mazda BT50
| Nggawe | Jinis bahan bakar | Daya (hp) | volume engine (l.) | |
|---|---|---|---|---|
| P4 Duratorq TDCi | DT | 143 | 2.5 | Generasi pisanan |
| P4 Duratorq TDCi | DT | 156 | 3.0 | Generasi pisanan |
| Р4 Duratec | Bensin | 166 | 2.5 | Generasi nomer loro |
| P4 Duratorq TDCi | DT | 150 | 2.2 | Generasi nomer loro |
| P5 Duratorq TDCi | DT | 200 | 3.2 | Generasi nomer loro |
Nganti 2011, BT-50s dilengkapi mesin diesel 143 lan 156 hp. Salajengipun, Unit karo tambah daya ditambahake menyang baris engine lan salinan bensin ditambahake.
Mesin generasi pisanan
Kabeh generasi pisanan Mazda BT 50s padha powered by 16-katup Duratorq TDCi mesin diesel turbo. Mesin duwe tingkat geter lan gangguan sing sithik, amarga blok silinder wesi wesi pindho tembok lan jaket tambahan.
Senadyan macem-macem konfigurasi, mobil karo mesin 143 hp paling umum. Iki minangka jaran sing wis kabukten lawas, wis suwe ora diproduksi, nanging isih bisa dipercaya. Tuku mobil bekas, sampeyan bisa kanthi aman dipercaya mesin iki. Senadyan daya relatif kurang saka mobil karo iku, gerakane yakin ing dalan gedhe lan mati-dalan.
Mesin P4 Duratorq TDCi - 156 hp dibedakake karo ekonomine. Kanthi mesin iki, dipasang ing analog lengkap saka truk pikap BT-50 - Ford Ranger, motor Norwegian nyetel rekor donya kanggo kadohan maksimum kesah ing siji tank bahan bakar - 1616 km. Konsumsi bahan bakar kurang saka 5 liter saben 100 kilometer kanthi kacepetan rata-rata 60 km / jam. Iki 23% kurang saka indikator paspor. Ing urip nyata, konsumsi bahan bakar karo engine iki fluctuated watara 12-13 liter saben satus kilometer.
Fitur Operasional
Miturut pamilik BT-50, mesin Duratorq TDCi umure kira-kira 300 kilometer, tundhuk pangopènan lengkap. Sajrone operasi, kudu eling yen motor cukup capricious babagan kualitas bahan bakar, sing mbutuhake saringan bahan bakar asli sing berkualitas tinggi. Padha ditrapake kanggo saringan lenga.
Uga, mesin saka seri iki mbutuhake anget-up prentah sawise miwiti. Sawise lelungan dawa, unit kudu adhem kanthi lancar nalika idling. Iki gampang digayuh kanthi nginstal timer turbo sing bakal nyegah mesin dipateni prematur. Sampeyan kudu eling yen kanthi nginstal timer turbo, sampeyan bisa uga bakal kelangan hak layanan garansi kanggo mobil.
Cukup asring, mesin saka jinis iki duwe lompatan chain wektu, kang mbutuhake mrikso larang saka unit daya. Iki bisa dihindari kanthi netepi syarat-syarat pangopènan rutin, sing kalebu ngganti:
- lenga motor;
- saringan;
- rante sepur katup
- lan liyane.
Asring mlumpat rantai kedadeyan nalika kendaraan ditarik nalika nyoba miwiti mesin nalika mlaku. Pancen ora bisa ditindakake.
Mesin mobil generasi kapindho
Ing antarane mesin diesel sing dilengkapi Mazda BT-50, mesin bensin Duratec 166 hp, sing diprodhuksi ing pabrik Ford ing Valencia. Mesin cukup andal, pabrikan ngaku sumber daya 350 ewu kilometer, sanajan bisa luwih yen pangopènan pas wektune lan kualitas dhuwur diamati.
Kerugian utama mesin Duratec 2.5 yaiku konsumsi lenga dhuwur. Produsen sebagian nyoba kanggo ngatasi masalah iki dening turbocharger engine, nanging sumber daya luwih saka setengah. Seri mesin Duratec diprodhuksi ora luwih saka 15 taun lan saiki produksi wis mandheg, sing nuduhake pangenalan kasebut ora sakabehe sukses, mula digunakake utamane ing Asia, Afrika lan Amerika Selatan.
Mesin turbo Diesel Duratorq 3.2 lan 2.5, dipasang ing Mazda BT 50, rada apik lan kuat dibandhingake karo sing sadurunge, nanging uga duwe kekurangan sing padha. Thanks kanggo volume tambah saka kamar pangobongan - 3.2 liter, iku bisa kanggo nggawa daya nganti 200 daya kuda, kang alamiah mimpin kanggo Tambah ing konsumsi bahan bakar lan lenga engine.
Uga ing mesin Duratorq 3.2, jumlah silinder ditambah dadi 5 lan katup dadi 20. Iki banget nyuda geter lan gangguan mesin. Sistem bahan bakar wis injeksi langsung. Daya engine puncak dumadi ing 3000 rpm. Ing versi mesin kanthi volume 2.5 liter, ora ana inflasi turbo.
Pilihan mobil
Nalika milih mobil, mbayar manungsa waé ora mung kanggo daya engine, nanging uga kanggo kondisi, jarak tempuh (yen mobil ora anyar). Nalika tuku mobil, priksa:
- konsumsi bahan bakar;
- konsumsi lenga engine;
- komprèsi ing silinder;
- knalpot smokeness;
- getaran lan swara ing macem-macem mode;
- apa ana bocor lenga ing kasus mesin;
- sesak saka blok silinder.
Priksa engine rampung ing wektu cendhak ora gampang. Iku apik yen bakul setuju kanggo nyoba mobil ing kahanan beda kanggo sawetara wektu. Sawise iku, kita bisa ngomong babagan rega. Sampeyan uga kudu mriksa buku layanan lan mriksa frekuensi pangopènan kendaraan.
Senadyan kasunyatan manawa Mazda BT 50, digawe kanggo didol ing CIS, wis dimodernisasi lan bisa digunakake ing suhu sing kurang, ing wilayah Lor, ing ngendi suhu mudhun ing ngisor -30 ° C ing mangsa, ora dianjurake kanggo nggunakake. unit diesel.
Uga, yen sampeyan biasane nggunakake mobil ing wilayah kutha, iku ndadekake pangertèn kanggo tuku truk pickup dilengkapi engine kuat, overpaying kanggo tenaga kuda rasah.
Milih mobil dudu keputusan sing gampang. Sampeyan bisa uga kudu nindakake iki ing ngarsane spesialis sing mumpuni.
