Mesin Lexus NX
Isi
Lexus NX minangka crossover Jepang kutha kompak sing kalebu ing kelas premium. Mobil dirancang kanggo enom, panuku aktif. Ing hood mobil sampeyan bisa nemokake macem-macem pembangkit listrik. Mesin sing digunakake bisa nyedhiyakake dinamika sing apik lan kemampuan lintas negara sing bisa ditampa kanggo kendaraan.
Deskripsi singkat Lexus NX
Mobil konsep Lexus NX pisanan ditampilake ing September 2013. Presentasi kasebut ditindakake ing Frankfurt Motor Show. Versi kapindho prototipe muncul ing November 2013. Konsep turbocharged diwenehi kanggo umum ing Tokyo. Model produksi debut ing Beijing Auto Show ing April 2014, lan mobil didol ing pungkasan taun.
Toyota RAV4 digunakake minangka platform kanggo Lexus NX. Ing 2016, perusahaan nambahake sawetara warna cat tambahan. Penampilan Lexus NX digawe kanthi gaya perusahaan kanthi penekanan ing pinggir sing cetha. Mobil kasebut nduweni grille radiator palsu sing bentuke spindle. Kanggo nandheske tampilan sporti, Lexus NX dilengkapi intake udara gedhe.
Akeh teknologi inovatif digunakake kanggo nglengkapi interior Lexus NX. Pangembang nggunakake bahan sing larang banget lan nyedhiyakake insulasi swara sing apik. Peralatan Lexus NX kalebu:
- Kontrol kapal pesiar;
- upholsteri kulit;
- navigator majeng;
- akses tanpa kunci;
- sistem audio premium;
- adjuster setir listrik;
- sistem kontrol swara.
Review mesin ing Lexus NX
Lexus NX nggunakake mesin bensin, hibrida lan turbocharged. Motor karo turbin umume ora khas kanggo merek mobil Lexus. Iki minangka kendaraan non-aspirated pisanan ing kabeh mobil perusahaan. Sampeyan bisa ndeleng mesin diinstal ing Lexus NX ngisor.
3 ZR-FAE
8 AR-FTS
8 AR-FTS
2AR-FXE
Motor populer
Paling populer yaiku versi turbo Lexus NX kanthi mesin 8AR-FTS. Iki minangka motor modern sing bisa digunakake ing siklus Otto lan Atkinson. Mesin dilengkapi sistem injeksi bensin langsung gabungan D-4ST. Sirah silinder nggabungake manifold exhaust sing adhem cair lan turbin gulung kembar.
Klasik aspirated 3ZR-FAE uga populer. Mesin kasebut dilengkapi sistem kanggo angkat katup kanthi lancar sing diarani Valvematic. Desain uga kalebu sistem wektu katup variabel Dual VVT-i. Unit daya nduweni efisiensi sing diraih nalika njaga daya dhuwur.
Antarane wong sing peduli karo lingkungan, mesin 2AR-FXE populer. Iki digunakake ing versi hibrida saka Lexus NX. Unit daya beroperasi miturut siklus Atkinson. Mesin kasebut minangka versi derated saka 2AR ICE dhasar. Kanggo nyuda beban ing lingkungan, desain kalebu Filter lenga dismountable, supaya sak pangopènan mung kartrij internal kudu diganti.
Mesin sing luwih apik kanggo milih Lexus NX
Kanggo penyayang anyar dianjurake kanggo mbayar manungsa waé menyang turbocharged Lexus NX karo engine 8AR-FTS. Motor dirancang kanggo nyopir dinamis. Nduwe swara operasi sing ora bisa diterangake. Ing ngarsane turbin digawe iku bisa kanggo extract maksimum saka saben centimeter kubik saka kamar apa.
Kanggo penikmat mesin Lexus sing disedot sacara alami kanthi tenaga kuda sing jujur, pilihan 3ZR-FAE paling cocok. Unit daya wis diuji dening wektu lan wis kabukten linuwih. Akeh sing nduweni mobil percaya yen 3ZR-FAE paling apik ing kabeh baris. Nduwe desain modern lan ora menehi karusakan sing ora dikarepake.
Versi Sato Lexus NX karo engine 2AR-FXE dianjurake kanggo wong-wong sing Care babagan lingkungan, nanging ora siap kanggo nyerah kacepetan lan driving sporti. Bonus apik saka mobil iku konsumsi bensin kurang. Saben sampeyan ngerem, batre diisi ulang. Mesin pembakaran internal lan motor listrik nyedhiyakake akselerasi sing bisa ditampa lan kacepetan sing cukup.
Pilihan minyak
Ing pabrik, mesin Lexus NX diisi lenga merek Lexus Genuine 0W20. Disaranake digunakake ing unit daya anyar. Nalika mesin rusak, turbocharged 8AR-FTS lan hibrida 2AR-FXE bisa diisi pelumas SAE 5w20. Mesin 3ZR-FAE kurang sensitif marang lenga, mula ana pilihan liyane:
- 0w20;
- 0w30;
- 5w40.
Buletin layanan teknis Lexus NX saka dealer domestik ngemot dhaptar lenga sing ditambahi. Iki dirancang kanthi iklim sing luwih adhem. lenga ing ngisor iki resmi diijini diwutahake menyang mesin:
- Lexus/Toyota API SL SAE 5W-40;
- Lexus/Toyota API SL SAE 0W-30;
- Lexus/Toyota API SM/SL SAE 0W-20.
Nalika milih merek minyak pihak katelu, penting kanggo nimbang viskositas. Sampeyan kudu cocog karo suhu sekitar operasi kendaraan. Pelumas banget tipis bakal bocor liwat segel lan gasket, dene pelumas sing kandel bakal ngganggu rotasi crankshaft. Sampeyan bisa ndeleng rekomendasi resmi kanggo milih viskositas minyak ing diagram ing ngisor iki. Ing wektu sing padha, mesin turbocharged ngidini kurang variasi ing viskositas pelumas.
Sampeyan bisa mriksa bener saka pilihan saka pelumas liwat eksperimen prasaja. Urutane diwenehi ing ngisor iki.
- Bukak dipstick lenga.
- Selehake pelumas menyang kertas sing resik.
- Enteni sawetara wektu.
- Bandhingake asil karo gambar ing ngisor iki. Yen sampeyan milih lenga sing bener, pelumas bakal nuduhake kondisi sing apik.
Reliabilitas mesin lan kelemahane
Mesin 8AR-FTS wis diprodhuksi wiwit 2014. Sajrone wektu iki, dheweke bisa mbuktekake linuwih. Antarane "masalah kanak-kanak" dheweke mung duwe masalah karo katup bypass turbin. Yen ora, unit daya mung bisa sok-sok ngalami malfunction:
- bocor pompa;
- coking saka sistem sumber daya;
- katon swara nuthuk ing mesin kadhemen.
Unit daya 3ZR-FAE minangka mesin sing bisa dipercaya. Paling asring masalah kasebut disebabake dening sistem Valvematic. Unit kontrol kasebut nyebabake kesalahan. Ana masalah liyane karo mesin 3ZR-FAE, contone:
- tambah maslozher;
- bocor pompa banyu;
- narik metu chain wektu;
- coke overgrowing saka intake manifold;
- ora stabil kacepetan crankshaft;
- gangguan extraneous nalika nganggur lan ing mbukak.
Unit daya 2AR-FXE dipercaya banget. Desain kasebut nduweni piston kompak kanthi rok sing durung rampung. Piston ring pinggiran wis lapisan anti-wear lan alur wis anodized. Akibaté, nyandhang ing beban termal lan mekanik suda.
Mesin 2AR-FXE muncul durung suwe, mula durung ditampilake kelemahane. Nanging, ana siji masalah umum. Iki disambungake menyang kopling VVT-i. Padha kerep bocor. Nalika kopling beroperasi, utamane nalika kadhemen, swara retak asring katon.
Pangopènan unit daya
Unit daya 8AR-FTS ora bisa didandani. Sensitif kanggo kualitas bahan bakar lan, yen gagal, kudu diganti karo kontrak. Mung masalah entheng cilik sing bisa diilangi. Ora ana sing bisa ngomong babagan renovasi utama.
Pangopènan paling apik ing antarane mesin Lexus NX dituduhake dening 3ZR-FAE. Sampeyan ora bisa nggawe rekapitalisasi kanthi resmi, amarga ora ana kit perbaikan. Mesin wis akeh masalah sing digandhengake karo gagal lan kesalahan saka controller Valvematic. Penghapusan kasebut dumadi ing tingkat piranti lunak lan arang banget nyebabake kesulitan.
Ing maintainability saka 2AR-FXE pembangkit listrik sacoro prakteke nul. Resmi, motor kasebut diarani nganggo. Blok silinder digawe saka aluminium lan liner tembok tipis, mulane ora tundhuk kapitalisasi. Kit repair engine ora kasedhiya. 2AR-FXE pemugaran digawa metu mung dening layanan pihak katelu, nanging ing kasus iki ora bisa kanggo njamin linuwih lan safety saka motor didandani.
Tuning mesin Lexus NX
Sacoro prakteke ora ana kasempatan kanggo nambah daya saka engine 8AR-FTS turbocharged. Produsèn squeezed maksimum metu saka engine. Ora ana wates safety sing isih ana. Chip tuning mung bisa nggawa asil ing bangku test, lan ora ing dalan. Modernisasi jero karo panggantos saka piston, crankshaft lan unsur liyane ora sabdho saka titik financial, amarga iku luwih duwe bathi kanggo tuku engine liyane.
Nggarap ulang 3ZR-FAE nggawe akal. Kaping pisanan, dianjurake kanggo ngganti pengontrol Valvematic dadi sing kurang masalah. Chip tuning bisa nambah nganti 30 hp. Unit daya "dicekik" saka pabrik miturut standar lingkungan, supaya sumunar ECU ngidini sampeyan nambah kinerja.
Sawetara pamilik mobil nginstal turbin ing 3ZR-FAE. Solusi sing wis siap lan kit turbo ora mesthi optimal kanggo Lexus NX. Motor 3ZR-FAE struktural cukup rumit, supaya pendekatan terpadu kanggo tuning dibutuhake. Turbin sing dipasang tanpa petungan awal bisa nambah konsumsi bensin lan nyuda sumber daya pembangkit listrik, tinimbang nambah daya.
Pembangkit listrik 2AR-FXE rumit banget lan ora rentan kanggo modernisasi. Isih, hibrida ora dituku kanggo tujuan nyetel lan nambah daya. Ing wektu sing padha, fine tuning nalika sumunar ECU bisa ngganti karakteristik kacepetan. Nanging, asil saka upgrade iku arang banget angel kanggo prédhiksi, amarga unit daya durung duwe solusi tuning siap-digawe apik.
Ganti mesin
Swap mesin karo Lexus NX ora umum banget. Motor kasebut nduweni daya pangopènan sing sithik lan ora duwe umur layanan sing dawa banget. Mesin 8AR-FTS lan 2AR-FXE nduweni fitur elektronik sing canggih. Iki ngenalake sawetara masalah menyang swap.
Swap mesin ing Lexus NX uga ora umum banget. Mobil anyar lan mesine arang nyebabake masalah. Swap biasane digunakake mung kanggo tujuan tuning. Mesin kontrak 1JZ-GTE lan 2JZ-GTE cocog kanggo iki. Lexus NX wis cukup ruang kompartemen engine kanggo wong-wong mau, lan wates safety kondusif kanggo tuning.
Tuku mesin kontrak
Mesin kontrak Lexus NX ora umum banget, nanging isih bisa didol. Motors duwe biaya kira-kira 75-145 ewu rubles. Rega dipengaruhi dening taun pabrikan mobil lan jarak tempuh unit daya. Umume mesin pembakaran internal sing ditemokake duwe sisa urip sing apik.
Nalika tuku mesin kontrak Lexus NX, iku penting kanggo nimbang sing kabeh mesin wis repairability kurang. Mulane, dianjurake kanggo menehi perhatian khusus kanggo diagnosis awal. Sampeyan ora kudu tuku unit daya "matèni" ing rega atraktif. Ora ana kemungkinan kanggo mulihake, amarga mesin bisa digunakake lan ora bisa dikapitalisasi.
