Mesin Hyundai i40
Isi
Hyundai i40 minangka mobil penumpang gedhe sing dirancang kanggo lelungan dawa. Kendaraan kasebut diprodhuksi dening perusahaan Hyundai sing misuwur ing Korea Selatan. Sejatine, iki dimaksudake kanggo digunakake ing pasar Eropa.
Riwayat mobil
Hyundai i40 dianggep minangka sedan kelas D lengkap, dikembangake, kaya sing kasebut sadurunge, dening perusahaan Korea Selatan kanthi jeneng sing padha. Model iki dipasang ing Korea Selatan, ing pabrik mobil, sing dumunung ing kutha Ulsan.
Telung jinis mesin digunakake ing njero mobil, loro nganggo bahan bakar bensin, lan siji nganggo diesel. Ing Rusia, model sing dilengkapi mung karo mesin bensin didol.
Mobil pisanan muncul ing salah siji saka pameran misuwur ing 2011. Pameran iki dianakaké ing Geneva, lan langsung model iki entuk popularitas kiat antarane motor. Wigati dicathet menawa dodolan model kasebut diwiwiti ing taun sing padha.
Pangembangan kendaraan kasebut ditindakake dening spesialis Jerman sing kerja ing pusat teknologi Eropa prihatin. Kanggo model mobil diprodhuksi ing Eropah, loro opsi awak kasedhiya kanggo pelanggan bebarengan - sedan lan station wagon. Ing Rusia, sampeyan mung bisa tuku sedan.
Penulis konsep desain model kasebut minangka kepala desainer pusat teknologi Thomas Burkle. Dheweke nindakake proyek gedhe ing njaba i40 lan nampilake proyek sing dirancang kanggo konsumen sing luwih enom. Iki nerangake tampilan sporti model kasebut.
Bisa dicathet menawa ing sawetara model mobil Hyundai ana mobil anyar ing antarane mobil Elantra lan Sonata. Akeh sing nganggep yen Sonata dadi prototipe kanggo nggawe Hyundai i40.
Fitur teknis utama model anyar yaiku sistem keamanan sing dikembangake kanthi apik. Peralatan dhasar kendaraan kalebu nganti 7 airbags, salah siji kang dumunung ing jejere dhengkul driver. Kajaba iku, saliyane bantal, mobil dilengkapi kolom setir, desain kang deformed ing tabrakan supaya driver ora tatu.
Apa mesin sing dipasang?
Minangka wis nyatet, telung jinis mesin digunakake ing mobil. Nanging, saben wong dilengkapi generasi beda saka sedan lan station wagon misuwur. Jinis utama mesin sing digunakake ing kendaraan ditampilake ing tabel.
| Engine | Taun pabrik | Volume, l | Kekuwatan, h.p. |
| D4FD | 2015-2017 | 1.7 | 141 |
| G4NC | 2.0 | 157 | |
| G4FD | 1.6 | 135 | |
| G4NC | 2.0 | 150 | |
| G4FD | 2011-2015 | 1.6 | 135 |
| G4NC | 2.0 | 150 | |
| D4FD | 1.7 | 136 |
Mangkono, kita bisa nganakke sing meh padha model engine padha digunakake ing generasi diprodhuksi.
Apa mesin sing paling umum?
Kabeh telung jinis mesin sing digunakake ing model mobil iki dianggep populer lan dikarepake, supaya iku worth considering saben liyane rinci.
D4FD
Kaping pisanan, kudu kasebut sing nganti 1989 Hyundai diprodhuksi mesin, desain kang padha karo engine saka badhan Mitsubishi, lan mung liwat wektu owah-owahan wujud ing Unit Hyundai.
Dadi, contone, salah sawijining mesin sing mentas dikenalake yaiku D4FD. Antarane fitur saka unit daya iki kudu nyatet:
- Panganggone papat silinder.
- Bahan bakar diesel.
- Anane turbin sing dilengkapi 16 katup.
- Volume 1,6 liter.
Engine dianggep salah siji sing paling dipercaya ing kulawarga, supaya akeh motor seneng milih mobil dilengkapi.
G4NC
Sabanjure yaiku motor G4NC, diprodhuksi wiwit taun 1999. Pabrikan motor iki njamin operasi tanpa masalah kanggo luwih saka 100 ewu km. Fitur kasebut kudu kalebu:
- Anane rong camshafts. Padha ana ing ndhuwur sirah silinder. Poros pisanan tanggung jawab kanggo operasi katup intake, sing kapindho ngontrol operasi katup exhaust.
- Ndandani motor ing sawetara bantal kanthi keluwesan tartamtu. Ing wektu sing padha, setengah saka mesin dipasang ing gearbox, lan bantal isih dipasang ing motor.
- Panggunaan limang bantalan ing crankshaft, sing nuduhake kekuatan struktur. Iku uga worth kang lagi nyimak sing crankshaft digawe saka wesi.
- Ora perlu kanggo nyetel katup. Kompensator hidrolik tanggung jawab kanggo iki, saengga proses kasebut bisa diarani otomatis.
- Kamungkinan nahan nganti 3,3 liter lenga.
- Daya mesin 101 hp
Nanging, senadyan fitur sing wis ana, mesin iki ora nyukupi jaminan saka manufaktur, lan breakdowns utawa nyandhang unsur dumadi sawise 50-60 ewu km. Iki bisa nyingkiri mung ing cilik saka pengawasan technical pepek lan biasa saka mobil lan komponen, uga ndandani pas wektune.
G4FD
ICE liyane sing digunakake ing model iki yaiku G4FD. Fitur utama unit yaiku:
- Nggunakake GDI Direct Injection.
- Kinerja BC lan sirah silinder saka logam bersayap minangka bahan sing cukup awet.
- Anane intake manifold sing digawe saka plastik.
- Peralatan camshaft kanthi 16 katup.
- Ora ana swara nalika operasi chain.
- Ing ngarsane compensator hydraulic lan fozregulatory.
Ing wektu sing padha, iku worth kang lagi nyimak sing manifold plastik uga drawback cilik saka engine, amarga plastik minangka materi ora pilihan sing paling cocok. Utamane yen unsur kasebut kena suhu dhuwur.
Mesin endi sing luwih apik?
Saben mesin sing digunakake ing model bisa disebut apik lan kualitas cukup. Nanging, unit daya D4FD, sing uga dilengkapi model generasi paling anyar, wis mbuktekake luwih apik tinimbang liyane.
Mulane, nalika milih kendaraan, sampeyan kudu mbayar manungsa waé kanggo engine iki utawa mobil sing dilengkapi.
Akibaté, iku kudu ngandika sing Hyundai i40 cocok kanggo lelungan kulawarga uga bisa. Dimensi gedhe nyedhiyakake ruang sing wiyar ing njero kendaraan, uga nyepetake dalan sing nyaman ing kutha lan ing njaba.
