Mesin Hyundai H1
Isi
Hyundai H-1, uga dikenal minangka GRAND STAREX, minangka minivan off-road sing nyaman. Total kanggo 2019, ana rong generasi mobil iki. Generasi pisanan resmi diarani Hyundai Starex lan wis diprodhuksi wiwit taun 1996. Generasi kapindho H-1 wis diprodhuksi wiwit taun 2007.
Hyundai H1 generasi pisanan
mobil kuwi diprodhuksi saka 1996 kanggo 2004. Saiki, mobil iki isih bisa ditemokake ing pasar mobil bekas ing kondisi apik kanthi rega sing cukup. Sawetara wong ing negara kita ngomong yen iki mung alternatif kanggo "roti" UAZ, mesthi, "Korea" luwih larang, nanging uga luwih nyaman.
Ing hood saka Hyundai H1 ana sawetara mesin beda. Versi paling kuat saka "diesel" punika 2,5 liter D4CB CRDI karo 145 daya kuda. Ana versi sing luwih prasaja - TD 2,5 liter, ngasilake 103 "jaran". Kajaba iku, ana versi andhap asor saka mesin pembakaran internal, daya padha karo 80 "mares".
Kanggo sing seneng bensin minangka bahan bakar, ana mesin 2,5 liter G4KE kanthi 135 tenaga kuda. Dadi ana versi sing kurang kuat (112 tenaga kuda).
Restyling saka Hyundai H1 generasi pisanan
Versi iki ditawakake kanggo para pelanggan wiwit taun 2004 nganti 2007. Dandan padha, nanging iku mokal kanggo nelpon sembarang pinunjul utawa pinunjul. Yen kita pirembagan bab mesin, baris wis ora diganti, kabeh unit daya wis migrasi kene saka versi pra-gaya. Mobil apik, ing wayahe cukup umum ing pasar sekunder, motor seneng tuku.
Hyundai H1 generasi kaping pindho
Generasi kapindho mobil iki dirilis ing 2007. Iku mobil modern lan nyaman. Yen dibandhingake karo generasi pisanan, anyar wis diganti dramatically. Optik anyar muncul, gril radiator lan bumper ngarep dianyari. Saiki mobil wis loro lawang sisih ngusapake. Lawang mburi mbukak. Ing njero dadi luwih wiyar lan nyaman. Kanthi mobil, nganti wolung penumpang bisa pindhah tanpa masalah. Tuas gearshift diselehake ing konsol instrumen.
Mesin iki dilengkapi karo rong unit daya sing beda. Sing pisanan yaiku bensin G4KE, volume kerjane yaiku 2,4 liter kanthi daya 173 tenaga kuda. Mesin papat silinder, nganggo bensin AI-92 utawa AI-95. Ana uga mesin diesel D4CB. Iki turbocharged inline papat. Volume apa ana 2,5 liter, lan daya tekan 170 daya kuda. Iki motor lawas saka versi sadurungé, nanging dipunéwahi lan karo setelan alternatif.
Restyling saka Hyundai H1 generasi kapindho
Generasi iki ana wiwit taun 2013 nganti 2018. Owah-owahan njaba wis dadi upeti kanggo jaman, padha cocog karo fashion otomatis. Kanggo motor, padha disimpen maneh, nanging kok ngganti soko sing wis buktiaken dhewe banget? Reviews nunjukaké sing "diesel" bisa mangkat limang atus ewu kilometer sadurunge pisanan "ibukutha". Tokoh banget nyengsemaken, iku utamané nyenengke sing sawise mrikso utama, motor maneh siap kanggo dangu. Umumé, maintainability saka "Korea" pleases. Uga komparatif gamblang saka piranti.
Kanggo 2019, iki minangka variasi mobil paling anyar. Generasi iki wis diprodhuksi wiwit 2017. Mobil apik banget ing njero lan njaba. Kabeh katon modern banget lan larang. Kanggo motor, ora ana owah-owahan. Sampeyan ora bisa nelpon mobil iki terjangkau, nanging jaman saiki ora ana mobil sing murah. Nanging iku worth ngomong sing Hyundai H1 luwih murah tinimbang saingan.
Fitur Mesin
Mobil bisa dilengkapi transmisi otomatis lan "mekanika". Padha bisa kabeh-wheel drive utawa karo mburi-wheel drive. Ana uga macem-macem tata letak interior. Kanggo pasar domestik Korea, H1 malah bisa dikategorikake minangka D kanggo luwih saka wolung penumpang.
Spesifikasi Motor
| jeneng motor | Volume kerja | Tenaga mesin pembakaran internal | Jinis bahan bakar |
|---|---|---|---|
| D4CB | 2,5 liter | 80/103/145/173 daya kuda | Mesin Diesel |
| G4KE | 2,5 liter | 112/135/170 daya kuda | Bensin |
Mesin diesel lawas ora wedi karo Frost, nanging ing mobil anyar, mesin bisa dadi capricious nalika miwiti ing suhu sub-nol. Ora ana masalah karo mesin bensin, nanging rakus. Ing kahanan kutha, konsumsi bisa ngluwihi limalas liter saben satus kilometer. "Diesel" nganggo kurang saka limang liter ing kahanan kutha. Minangka kanggo sikap menyang bahan bakar Russian, diesel anyar mesin pembakaran internal bisa nemokake fault karo bahan bakar kurang, nanging tanpa akeh fanatisme.
Kesimpulan umum
Iku mobil apik, ora preduli saka generasi apa.
Iku penting kanggo golek mobil ing kondisi prayoga. Dheweke duwe titik sing ringkih ing cat, nanging kabeh ditanggulangi kanthi perlindungan tambahan. Ing titik iki, mbayar manungsa waé. Kanggo jarak tempuh, kabeh angel banget ing kene. Akeh H1 sing diimpor menyang Rusia ora cukup resmi. Padha mimpin dening "outbids" sing bengkong jarak tempuh nyata. Ana panemu manawa wong-wong sing padha tuku GRAND STAREX saka wong-wong licik sing padha ing Korea, sing uga melu manipulasi sadurunge didol, sing nyuda angka ing odometer.
Kabar apik yaiku mobil kasebut nduweni "margin safety" sing apik lan lagi didandani, lan umume pangopènan bisa ditindakake kanthi mandiri. Ya, iki minangka mesin sing saka wektu kanggo wektu sampeyan kudu nyelehake tangan sampeyan lan duwe "sakit kanak-kanak" dhewe, nanging ora kritis. Penggemar Starex sing berpengalaman ndandani kabeh iki kanthi cepet lan ora larang banget. Yen sampeyan mung pengin nyopir mobil lan iku, banjur iki dudu pilihan, kang kadhangkala nakal, yen iki ora ditrima kanggo sampeyan, iku luwih apik kanggo katon menyang saingan sing noticeably luwih larang. Mobil iki cocok kanggo lelungan kulawarga, lan minangka kendaraan komersial. Yen sampeyan tindakake mobil, iku bakal nyenengake pemilik lan kabeh penumpang.
