mesin HDi
- Mesin
- HDi
kulawarga mesin HDi utawa High-pressure Direct Injection pisanan dikenalaké ing taun 1998. Baris mesin iki beda karo sing sadurunge amarga ana sistem Common Rail. Ana papat generasi mesin diesel konvensional kanggo standar EURO 3, 4, 5 lan 6, mungguh.
- 1.4 HDi
- 1.5 HDi
- 1.6 HDi
- 2.0 HDi
- 2.2 HDi
- 2.7 HDi
- 3.0 HDi
Mesin diesel paling cilik ing seri kasebut muncul ing taun 2001, kalebu HDi generasi kapindho. Mesin aluminium, in-line, papat silinder diprodhuksi ing rong versi: 8-katup karo turbocharger konvensional lan tanpa intercooler, ngasilake 68 hp. lan 160 Nm, uga mesin 16-katup kanthi intercooler lan turbin geometri variabel sing ngasilake 90 hp. lan 200 Nm.
| indeks pabrik | DV4TD | DV4TED4 |
|---|---|---|
| Volume pas | 1398 cm³ | 1398 cm³ |
| Silinder / katup | 4 / 8 | 4 / 16 |
| Daya kebak | 68 h.p. | 92 h.p. |
| Torsi | 150 - 160 Nm | 200 Nm |
| Rasio komprèsi | 17.9 | 17.9 |
| Turbocharger | ya | VGT |
| Ahli ekologi. kelas | EURO 4 | EURO 4 |
Peugeot 107, Citroen C1 lan Toyota Aygo dikurangi dadi 54 hp. Versi 130 Nm.
Mesin diesel 1.5 liter paling anyar perusahaan kasebut dikenalake ing taun 2017. Iki kabeh-aluminium, 16-katup unit daya karo 2000 bar piezo injector meets EURO 6 standar emisi thanks kanggo sistem Blue HDi. Supaya adoh ana rong pilihan ing pasar: dhasar saka 75 kanggo 120 hp. lan RC ing 130 hp. 300 Nm. Daya mesin gumantung ing turbin; ing versi majeng nduweni geometri variabel.
| indeks pabrik | DV5TED4 | DV5RC |
|---|---|---|
| Volume pas | 1499 cm³ | 1499 cm³ |
| Silinder / katup | 4 / 16 | 4 / 16 |
| Daya kebak | 75 - 130 HP | 130 h.p. |
| Torsi | 230 - 300 Nm | 300 Nm |
| Rasio komprèsi | 16.5 | 16.5 |
| Turbocharger | ya | VGT |
| Ahli ekologi. kelas | EURO 5/6 | EURO 5/6 |
Salah siji saka baris paling akeh mesin antarane kulawarga HDi muncul ing 2003, supaya langsung dadi kagungane generasi kapindho mesin diesel. Blok silinder aluminium wiwitane mung duwe sirah 16 katup, sepasang camshafts sing disambungake kanthi rantai. Unit kasebut dilengkapi sistem bahan bakar Bosch kanthi injeksi elektromagnetik ing bar 1750; modifikasi sing luwih lawas beda karo liyane ing ngarsane turbin geometri variabel.
| indeks pabrik | DV6TED4 | DV6ATED4 | DV6BTED4 |
|---|---|---|---|
| Volume pas | 1560 cm³ | 1560 cm³ | 1560 cm³ |
| Silinder / katup | 4 / 16 | 4 / 16 | 4 / 16 |
| Daya kebak | 109 h.p. | 90 h.p. | 75 h.p. |
| Torsi | 240 Nm | 205 - 215 Nm | 175 - 185 Nm |
| Rasio komprèsi | 18.0 | 17.6 - 18.0 | 17.6 - 18.0 |
| Turbocharger | VGT | ya | ya |
| Ahli ekologi. kelas | EURO 4 | EURO 4 | EURO 4 |
Generasi katelu saka mesin diesel dikenalaké ing 2009 lan wis nampa sirah silinder 8-katup. Thanks kanggo nggunakake Filter partikel generasi anyar kene, iku bisa kanggo pas menyang EURO 5. Kabeh telung mesin beda banget saka saben liyane, utamané ing peralatan bahan bakar, salah siji Bosch karo injector elektromagnetik, utawa Continental karo 2000 bar piezo injector. , uga turbin, sing nganggo geometri tetep, utawa geometri variabel.
| indeks pabrik | DV6CTED | DV6DTED | DV6ETED |
|---|---|---|---|
| Volume pas | 1560 cm³ | 1560 cm³ | 1560 cm³ |
| Silinder / katup | 4 / 8 | 4 / 8 | 4 / 8 |
| Daya kebak | 115 h.p. | 92 h.p. | 75 h.p. |
| Torsi | 270 Nm | 230 Nm | 220 Nm |
| Rasio komprèsi | 16.0 | 16.0 | 16.0 |
| Turbocharger | VGT | ya | ya |
| Ahli ekologi. kelas | EURO 5 | EURO 5 | EURO 5 |
Mesin generasi kaping papat, uga nganggo kepala silinder 8-katup, pisanan dikenalaké ing 2014. Peralatan bahan bakar sing luwih canggih lan sistem pemurnian gas exhaust Blue HDi ngidini unit tenaga diesel bisa nyukupi standar ekonomi sing ketat banget EURO 6. Kaya sadurunge, telung modifikasi mesin diprodhuksi, beda karo daya lan torsi.
| indeks pabrik | DV6FCTED | DV6FDTED | DV6FETED |
|---|---|---|---|
| Volume pas | 1560 cm³ | 1560 cm³ | 1560 cm³ |
| Silinder / katup | 4 / 8 | 4 / 8 | 4 / 8 |
| Daya kebak | 120 h.p. | 100 h.p. | 75 h.p. |
| Torsi | 300 Nm | 250 Nm | 230 Nm |
| Rasio komprèsi | 16.0 | 16.7 | 16.0 |
| Turbocharger | VGT | ya | ya |
| Ahli ekologi. kelas | EURO 6 | EURO 6 | EURO 6 |
Bubar, manajemen badhan ngumumake panggantos mesin pembakaran internal 1.4 lan 1.6 liter kanthi 1.5 liter anyar.
Mesin diesel pisanan ing baris HDi yaiku mesin rong liter. Kabeh ing kene miturut klasik wektu iku, blok silinder wesi kanthi kepala silinder 8 utawa 16 katup, peralatan bahan bakar Common Rail saka Siemens utawa Bosch karo injektor elektromagnetik, uga filter partikulat opsional. Seri awal mesin pembakaran internal dumadi saka patang unit.
| indeks pabrik | DW10TD | DW10ATED | DW10 UTED | DW10ATED4 |
|---|---|---|---|---|
| Volume pas | 1997 cm³ | 1997 cm³ | 1997 cm³ | 1997 cm³ |
| Silinder / katup | 4 / 8 | 4 / 8 | 4 / 8 | 4 / 16 |
| Daya kebak | 90 h.p. | 110 h.p. | 100 h.p. | 110 h.p. |
| Torsi | 210 Nm | 250 Nm | 240 Nm | 270 Nm |
| Rasio komprèsi | 18.0 | 17.6 | 17.6 | 17.6 |
| Turbocharger | ya | ya | ya | ya |
| Ahli ekologi. kelas | EURO 3/4 | EURO 3 | EURO 3 | EURO 3/4 |
Generasi kaloro mesin diesel 2.0 liter dikenalaké ing 2004 lan ateges kalebu siji engine, minangka unit kapindho mung modernisasi saka mesin pembakaran internal DW10ATED4 kanggo EURO 4.
| indeks pabrik | DW10BTED4 | DW10UTED4 |
|---|---|---|
| Volume pas | 1997 cm³ | 1997 cm³ |
| Silinder / katup | 4 / 16 | 4 / 16 |
| Daya kebak | 140 h.p. | 120 h.p. |
| Torsi | 340 Nm | 300 Nm |
| Rasio komprèsi | 17.6 - 18.0 | 17.6 |
| Turbocharger | VGT | ya |
| Kelas lingkungan | EURO 4 | EURO 4 |
Mesin generasi katelu ditampilake ing 2009 lan langsung ndhukung ekonomi EURO 5. Baris kasebut kalebu sepasang mesin diesel kanthi injektor piezo, sing beda-beda ing perangkat kukuh.
| indeks pabrik | DW10CTED4 | DW10DTED4 |
|---|---|---|
| Volume pas | 1997 cm³ | 1997 cm³ |
| Silinder / katup | 4 / 16 | 4 / 16 |
| Daya kebak | 163 h.p. | 150 h.p. |
| Torsi | 340 Nm | 320 - 340 Nm |
| Rasio komprèsi | 16.0 | 16.0 |
| Turbocharger | VGT | VGT |
| Ahli ekologi. kelas | EURO 5 | EURO 5 |
Generasi papat mesin diesel, kang muncul ing 2014, wis papat model, nanging paling kuat saka wong-wong mau, karo turbocharging kembar, ora diinstal ing mobil Prancis. Unit kasebut, kanggo ndhukung EURO 6, dilengkapi sistem pemurnian gas buang BlueHDi.
| indeks pabrik | DW10FCTED4 | DW10FDTED4 | DW10FETTED4 | DW10FPTED4 |
|---|---|---|---|---|
| Volume pas | 1997 cm³ | 1997 cm³ | 1997 cm³ | 1997 cm³ |
| Silinder / katup | 4 / 16 | 4 / 16 | 4 / 16 | 4 / 16 |
| Daya kebak | 180 h.p. | 150 h.p. | 120 h.p. | 210 h.p. |
| Torsi | 400 Nm | 370 Nm | 340 Nm | 450 Nm |
| Rasio komprèsi | 16.7 | 16.7 | 16.7 | 16.7 |
| Turbocharger | VGT | VGT | ya | bi-turbo |
| Ahli ekologi. kelas | EURO 6 | EURO 6 | EURO 6 | EURO 6 |
Paling kuat kabeh mesin diesel papat silinder ing baris wis diprodhuksi wiwit 2000, lan ing generasi pisanan, saliyane kanggo loro mesin 16-katup, ana unit 8-katup digawe khusus kanggo kendaraan komersial. Miturut cara, mesin wolung katup iki nduweni blok silinder wesi kanthi volume 2198 cm³, lan ora 2179 cm³ kaya wong liya ing seri iki.
| indeks pabrik | DW12TED4 | DW12ATED4 | DW12 UTED |
|---|---|---|---|
| Volume pas | 2179 cm³ | 2179 cm³ | 2198 cm³ |
| Silinder / katup | 4 / 16 | 4 / 16 | 4 / 8 |
| Daya kebak | 133 h.p. | 130 h.p. | 100 - 120 HP |
| Torsi | 314 Nm | 314 Nm | 250 - 320 Nm |
| Rasio komprèsi | 18.0 | 18.0 | 17.0 - 17.5 |
| Turbocharger | VGT | VGT | ya |
| Ahli ekologi. kelas | EURO 4 | EURO 4 | EURO 3/4 |
Generasi kapindho unit daya diesel 2.2 liter dikenalaké ing 2005 lan, kanggo ndhukung EURO 4, mesin ngalih menyang peralatan bahan bakar karo injector piezo. Sepasang mesin pembakaran internal 16 katup beda-beda ing supercharging; sing luwih kuat duwe rong turbin.
| indeks pabrik | DW12BTED4 | DW12MTED4 |
|---|---|---|
| Volume pas | 2179 cm³ | 2179 cm³ |
| Silinder / katup | 4 / 16 | 4 / 16 |
| Daya kebak | 170 h.p. | 156 h.p. |
| Torsi | 370 Nm | 380 Nm |
| Rasio komprèsi | 16.6 | 17.0 |
| Turbocharger | bi-turbo | ya |
| Ahli ekologi. kelas | EURO 4 | EURO 4 |
Ing generasi katelu saka 2010 ana mung siji mesin diesel karo volume 2.2 liter, nanging apa. Turbocharger sing digawe adhem banyu sing produktif nyebul luwih saka 200 hp saka iku, lan anane sistem pemurnian gas modern ngidini kanggo ketemu ekonomi EURO 5.
| indeks pabrik | DW12CTED4 |
|---|---|
| Volume pas | 2179 cm³ |
| Silinder / katup | 4 / 16 |
| Daya kebak | 204 h.p. |
| Torsi | 450 Nm |
| Rasio komprèsi | 16.6 |
| Turbocharger | ya |
| Ahli ekologi. kelas | EURO 5 |
Ing generasi kaping papat mesin HDi diputusake kanggo ninggalake unit volumetrik kasebut.
Mesin diesel V6 2.7-liter unggulan dikembangake bebarengan karo keprihatinan Ford ing taun 2004 khusus kanggo versi paling dhuwur saka pirang-pirang model mobil. Blok kasebut wesi tuang, sirah yaiku aluminium kanthi 4 katup saben silinder lan kompensator hidrolik. Sistem Common Rail Siemens kanthi injektor piezo lan rong turbin geometri variabel ngidini unit daya iki ngembangake luwih saka 200 hp ing mobil-mobil Prancis. SUV Land Rover dilengkapi modifikasi kanthi siji turbin sing ngasilake 190 jaran.
| indeks pabrik | DT17TED4 |
|---|---|
| Volume pas | 2720 cm³ |
| Silinder / katup | 6 / 24 |
| Daya kebak | 204 h.p. |
| Torsi | 440 Nm |
| Rasio komprèsi | 17.3 |
| Turbocharger | loro VGT |
| Ahli ekologi. kelas | EURO 4 |
Adhedhasar unit iki, Ford ngembangake mesin diesel V8 kanthi volume 3.6 lan 4.4 liter.
Mesin diesel V3.0 6 liter iki kanthi papat katup saben silinder, blok wesi lan sirah aluminium digawe ing 2009 kanggo nyukupi syarat lingkungan EURO 5, mula nggunakake sistem Bosch Common Rail kanthi injeksi piezo lan tekanan 2000 bar. Thanks kanggo rong turbin, daya mesin ing model Peugeot-Citroen tekan 240 hp, lan mobil Jaguar lan Land Rover bisa ngompa nganti 300 jaran.
| indeks pabrik | DT20CTED4 |
|---|---|
| Volume pas | 2993 cm³ |
| Silinder / katup | 6 / 24 |
| Daya kebak | 241 h.p. |
| Torsi | 450 Nm |
| Rasio komprèsi | 16.4 |
| Turbocharger | biasa lan VGT |
| Ahli ekologi. kelas | EURO 5 |
