Mesin Ford 2.2 TDCi
Isi
Mesin diesel Ford 2.2 TDCi 2.2 liter diprodhuksi dening perusahaan wiwit taun 2006 nganti 2018 lan dipasang ing sawetara model mod populer dening Ford, Land Rover lan Jaguar. Nyatane, unit daya iki minangka tiron saka mesin Peugeot DW12MTED4 lan DW12CTED4.
Diesel uga kalebu kulawarga iki: 2.0 TDCi.
Desain mesin Ford 2.2 TDCi
Ing taun 2006, mesin diesel 2.2 liter kanthi kapasitas 156 hp debut ing SUV Land Rover Freelander II, yaiku salah sawijining variasi mesin pembakaran internal Peugeot DW12MTED4. Ing taun 2008, modifikasi 175-daya kuda kasebut muncul ing model Ford Mondeo, Galaxy lan S-Max. Miturut desain, ana blok wesi, sirah silinder 16-katup aluminium kanthi kompensator hidrolik, drive timing gabungan saka sabuk lan rantai cilik ing antarane camshafts, sistem bahan bakar Common Rail Bosch EDC16CP39 modern kanthi injektor piezo, lan turbocharger Garrett GTB1752VK kuat karo geometri variabel lan intercooler.
Ing taun 2010, mesin diesel iki dianyari, padha karo mesin Peugeot DW12CTED4. Thanks kanggo turbin Mitsubishi TD04V sing luwih efisien, dayane mundhak dadi 200 hp.
Modifikasi mesin Ford 2.2 TDCi
Generasi pisanan saka mesin diesel kuwi dikembangaké 175 hp lan dilengkapi turbin Garrett GTB1752VK:
| Gaya | sejajar |
| Saka silinder | 4 |
| Saka katup | 16 |
| Volume pas | 2179 cm³ |
| Dhiameter silinder | 85 mm |
| Stroke piston | 96 mm |
| Sistem daya | Rel Umum |
| Power | 175 h.p. |
| Torsi | 400 Nm |
| Rasio komprèsi | 16.6 |
| Jinis bahan bakar | solar |
| Ahli ekologi. Unggah ungguh | EURO 4 |
Dheweke nawakake rong versi motor iki kanthi ciri teknis sing padha:
| Q4BA (175 HP / 400 Nm) | Ford Mondeo Mk4 Kab |
| Q4WA (175 hp / 400 Nm) | Ford Galaxy Mk2, S-Max Mk1 |
Versi kurang kuat saka mesin diesel karo turbin padha diinstal ing SUV Land Rover:
| Gaya | sejajar |
| Saka silinder | 4 |
| Saka katup | 16 |
| Volume pas | 2179 cm³ |
| Dhiameter silinder | 85 mm |
| Stroke piston | 96 mm |
| Sistem daya | Rel Umum |
| Power | 152 - 160 HP |
| Torsi | 400 - 420 Nm |
| Rasio komprèsi | 16.5 |
| Jinis bahan bakar | solar |
| Ahli ekologi. Unggah ungguh | EURO 4/5 |
Dheweke nawakake siji versi unit, nanging beda-beda gumantung saka taun pabrik:
| 224DT ( 152 - 160 hp / 400 Nm ) | Land Rover Evoque I, Freelander II |
Diesel generasi kapindho dikembangaké nganti 200 hp. thanks kanggo turbin MHI TD04V sing luwih kuat:
| Gaya | sejajar |
| Saka silinder | 4 |
| Saka katup | 16 |
| Volume pas | 2179 cm³ |
| Dhiameter silinder | 85 mm |
| Stroke piston | 96 mm |
| Sistem daya | Rel Umum |
| Power | 200 h.p. |
| Torsi | 420 Nm |
| Rasio komprèsi | 15.8 |
| Jinis bahan bakar | solar |
| Ahli ekologi. Unggah ungguh | EURO 5 |
Ana rong versi mesin kanthi spesifikasi sing padha:
| KNBA (200 hp / 420 Nm) | Ford Mondeo Mk4 Kab |
| KNWA (200 hp / 420 Nm) | Ford Galaxy Mk2, S-Max Mk1 |
Kanggo SUV Land Rover diusulake modifikasi unit kanthi daya sing rada murah:
| Gaya | sejajar |
| Saka silinder | 4 |
| Saka katup | 16 |
| Volume pas | 2179 cm³ |
| Dhiameter silinder | 85 mm |
| Stroke piston | 96 mm |
| Sistem daya | Rel Umum |
| Power | 190 h.p. |
| Torsi | 420 Nm |
| Rasio komprèsi | 15.8 |
| Jinis bahan bakar | solar |
| Ahli ekologi. Unggah ungguh | EURO 5 |
Ana siji versi diesel iki, nanging karo sawetara beda gumantung ing taun Pabrik:
| 224DT (190 hp / 420 Nm) | Land Rover Evoque I, Freelander II |
Unit sing padha dipasang ing mobil Jaguar, nanging kanthi kapasitas sing luwih akeh:
| Gaya | sejajar |
| Saka silinder | 4 |
| Saka katup | 16 |
| Volume pas | 2179 cm³ |
| Dhiameter silinder | 85 mm |
| Stroke piston | 96 mm |
| Sistem daya | Rel Umum |
| Power | 163 - 200 HP |
| Torsi | 400 - 450 Nm |
| Rasio komprèsi | 15.8 |
| Jinis bahan bakar | solar |
| Ahli ekologi. Unggah ungguh | EURO 5 |
Mesin diesel ing mobil Jaguar iki nduweni indeks sing padha karo ing Land Rover:
| 224DT ( 163 - 200 hp / 400 - 450 Nm ) | Jaguar XF X250 Kab |
Cacat, masalah lan breakdowns saka mesin pembakaran internal 2.2 TDCi
Masalah utama unit iki khas kanggo mesin diesel paling modern: injector piezo ora ngidinke bahan bakar ala, tutup USR clogs cukup cepet, Filter partikel lan turbocharger geometri ora dhuwur banget.
Mesin diesel iki ora seneng karo lenga cair lan luwih becik nggunakake pelumas 5W-40 lan 5W-50, yen ora, kanthi akselerasi intensif saka revs kurang, liners bisa nguripake kene.
Produsèn nuduhake sumber daya engine saka 200 km, nanging padha biasane nganti 000 km.
Biaya engine 2.2 TDCi ing secondary
| Biaya minimal | Rubrik 55 000 |
| Rata-rata rega adol maneh | Rubrik 75 000 |
| Biaya maksimal | Rubrik 95 000 |
| Kontrak mesin ing luar negeri | 1 000 Euro |
| Tuku unit anyar kuwi | 6 230 Euro |
| Kawontenan: | BOO |
| Pilihan: | engine lengkap |
| Volume kerja: | 2.2 liter |
| Daya: | 175 h.p. |
* Kita ora ngedol mesin, rega kanggo referensi
