Mesin Audi A3
Isi
Audi A3 minangka mobil kulawarga kompak sing kasedhiya ing macem-macem gaya awak. Mobil wis peralatan sugih lan katon penake. Mobil nggunakake sawetara saka sudhut powertrains. Kabeh mesin sing digunakake duwe kinerja dinamis apik, bisa nyediakake nyaman driving ing kutha lan ngluwihi.
Katrangan singkat Audi A3
Audi A3 hatchback telung lawang muncul ing taun 1996. Iki adhedhasar platform PQ34. Mobil dilengkapi airbag, sistem stabilisasi lan kontrol iklim. Restyling Audi A3 ditindakake ing taun 2000. Rilis mobil ing Jerman rampung ing taun 2003, lan ing Brasil mobil kasebut terus metu saka jalur perakitan nganti 2006.
Geneva kaping pindho ditampilake ing Geneva Motor Show ing taun 2003. Kaping pisanan, mobil mung didol ing mburi hatchback telung lawang. Ing Juli 2008, versi limang lawang muncul. Wiwit 2008, pamilik mobil duwe kesempatan kanggo tuku Audi ing mburi konversi. Mobil Audi A3 wis diganti kaping pirang-pirang, sing dumadi ing:
- 2005;
- 2008;
- 2010 year.
Ing Maret 2012, Audi A3 generasi katelu ditampilake ing Geneva Motor Show. Mobil kasebut nduweni awak hatchback telung lawang. Produksi mobil diwiwiti ing Mei 2012, lan penjualan diwiwiti tanggal 24 Agustus ing taun sing padha. Versi limang lawang mobil kasebut ditampilake ing Paris Motor Show. Iki didol ing taun 2013.
Ing New York tanggal 26-27 Maret 2013, sedan Audi A3 dipuntepangaken. Penjualan kasebut diwiwiti ing pungkasan Mei ing taun sing padha. Ing September 2013, Audi A3 cabriolet ditampilake ing Frankfurt Motor Show. Restyling generasi katelu ditindakake ing 2017. Owah-owahan mengaruhi ngarep mobil.
Ringkesan mesin ing macem-macem generasi mobil
Audi A3 nggunakake sawetara saka sudhut powertrains. Iki kalebu mesin bensin, diesel lan hibrida. Kabeh mesin bisa nyedhiyani dinamika perlu kanggo operasi kutha. Sampeyan bisa kenal karo unit daya sing digunakake ing tabel ing ngisor iki.
Unit daya Audi A3
| Model mobil | Mesin sing dipasang |
|---|---|
| 1 generasi (8L) | |
| A3 1996 | mati ACL APF AGN APG AHF JAV AGU SUPPLY ARX aum AQA AJQ APP ARY AUQ IGA Alh |
| A3 restyling taun 2000 | Dheweke wis Bfq AGN APG AGU SUPPLY ARX aum AQA AJQ APP ARY AUQ IGA Alh DLL AXR AHF JAV ASZ |
| Generasi 2 (8P) | |
| A3 2003 | BGU BSE BSF CCSA bjb BKC BXE BLS BKD AXW Blr BLX BVY BDB BMJ BUBU |
| A3 restyling taun 2005 | BGU BSE BSF CCSA BKD AXW Blr BLX BVY AXX BPY Iki dianggo TAKSI CCZA BDB BMJ BUBU |
| A3 2nd facelift 2008 konversi | BZB CDAA TAKSI CCZA |
| A3 2nd restyling 2008 | CBZB CAX CMSA A FLAT BZB CDAA AXX BPY Iki dianggo CCZA |
| Generasi kaping 3 (8V) | |
| A3 2012 hatchback | CYB OPAH CJSA CJSB CRFC CRBC CRLB SUSAH |
| Sedan A3 2013 Kab | CXSB CJSA CJSB CRFC CRBC CRLB SUSAH |
| A3 2014 sing bisa diowahi | CXSB CJSA CJSB |
| A3 restyling taun 2016 | CUKB CHEA CZPB CHZD DADAIST DBKA DDYA DBGA LET CRLB CUP BANYUWANGI |
Motor populer
Ing generasi pisanan Audi A3 unit daya AGN gained popularitas. Wis pemblokiran silinder wesi cast. Motor ora aneh karo kualitas bensin sing diwutahake. Sumber daya luwih saka 330-380 ewu km.
Ing generasi kapindho, ICE diesel lan bensin padha populer. Mesin AXX ana ing dikarepake utamané dhuwur. Motor kasebut ora digunakake kanggo wektu sing suwe. Iku dadi basis kanggo sawetara powertrains perusahaan liyane.
Salah sawijining mesin sing paling kuat yaiku BUB. Engine wis enem silinder lan volume 3.2 liter. Unit daya dilengkapi sistem sumber daya Motronic ME7.1.1. Sumber daya engine ngluwihi 270 ewu km.
Audi A3 generasi katelu digawe kanthi ngormati lingkungan. Mulane, kabeh mesin pembakaran internal gedhe banget dibusak saka kompartemen engine. Sing paling kuat lan populer yaiku CZPB 2.0 liter. Mesin beroperasi ing siklus Miller. Motor dilengkapi sistem sumber daya FSI + MPI gabungan.
Audi A3 generasi katelu lan mesin 1.4 liter CZEA populer. Daya cukup kanggo operasi nyaman mobil ing kahanan kutha. Ing wektu sing padha, engine nuduhake efficiency dhuwur. Ing ngarsane saka sistem ACT ngijini sampeyan kanggo mateni sepasang silinder sak mbukak kurang.
Kang engine luwih apik kanggo milih Audi A3
Antarane Audi A3 saka generasi pisanan dianjurake kanggo nggawe pilihan kanggo mobil karo engine AGN ing hood. Motor nduweni sumber daya sing gedhe lan ora ngganggu masalah sing kerep. Popularitas mesin ngilangake kangelan nemokake spare parts. Ing wektu sing padha, AGN cukup lincah kanggo gerakan nyaman ing saindhenging kutha.
Pilihan liyane sing apik yaiku Audi A3 kanthi mesin AXX. Motor nduweni sumber daya sing apik, nanging tundhuk pangopènan pas wektune. Yen ora, muncul maslozher maju. Mulane, nalika milih mobil karo AXX, diagnosa ati-ati dibutuhake.
Kanggo penggemar kacepetan dhuwur lan nyopir dinamis, mung pilihan sing tepat yaiku Audi A3 kanthi mesin BUB ing sangisore hood. Unit enem silinder ngasilake 250 hp. Nalika tuku mobil karo BUB, pemilik mobil kudu disiapake kanggo konsumsi bahan bakar dhuwur banget. Konsumsi lenga ing mesin pembakaran internal digunakake sajrone nyopir dinamis bisa uga dhuwur banget.
Kanggo pamilik mobil sing pengin mobil anyar lan luwih kuat, Audi A3 kanthi mesin CZPB minangka pilihan sing paling apik. Motor kasebut nyukupi kabeh syarat lingkungan. Daya 190 hp cukup kanggo paling pemilik mobil. CZPB unpretentious ing operasi. Ing wektu sing padha, penting kanggo ngisi bahan bakar mung berkualitas tinggi.
Kanggo wong sing prihatin babagan polusi, Audi A3 kanthi mesin CZEA minangka pilihan sing paling apik. Motore irit banget. Mesin pembakaran internal nduweni kemampuan kanggo mateni rong silinder, sing nyuda jumlah bahan bakar sing diobong kanthi kurang. Ing wektu sing padha, unit daya banget dipercaya lan, kanthi pangopènan sing tepat, ora ana kerusakan sing ora dikarepke.
Reliabilitas mesin lan kelemahane
Salah sawijining mesin sing paling dipercaya yaiku AGN. Iku arang duwe karusakan serius. Titik lemah saka motor utamane digandhengake karo umur sing cukup. Masalah sing katon sawise 350-400 ewu kilometer:
- kontaminasi nozzle;
- wedging saka throttle;
- ngambang giliran;
- karusakan kanggo regulator vakum;
- kontaminasi sistem ventilasi crankcase;
- kegagalan sensor;
- katon geter nalika nganggur;
- oiler cilik;
- kangelan miwiti;
- nuthuk lan swara asing liyane sajrone operasi.
Mesin generasi kapindho kurang dipercaya tinimbang mesin sadurunge. Margin saka safety wis suda, desain wis dadi luwih rumit lan liyane elektronik wis ditambahake. Dadi, contone, unit daya AXX kanthi jarak tempuh sing relatif dhuwur nyedhiyakake sawetara kesalahan:
- oiler gedhe;
- misfiring;
- pembentukan jelaga;
- owah-owahan ing geometri piston;
- kegagalan regulator fase.
Mobil kanthi mesin BUB biasane digunakake dening pemilik mobil sing luwih seneng gaya nyopir sing sporti. Iki nggawe beban sing signifikan ing motor lan nyebabake nyandhang gedhe banget. Amarga iki, unsur saka sirah silinder numpes, irungnya komprèsi, konsumsi bahan bakar mundhak lan adhem lenga katon. Mesin kasebut nduweni sistem pendinginan sing apik kanggo rong pompa. Padha asring gagal, kang ndadékaké kanggo overheating saka mesin pembakaran internal.
Mesin CZPB diprodhuksi bubar, nanging malah wektu cendhak bisa kanggo konfirmasi linuwih dhuwur. Ora ana masalah "bocah" utawa kesalahan desain sing katon. Titik lemah saka motor yaiku pompa minyak pamindahan variabel. Pompa banyu uga nuduhake keandalan sing ora cukup.
Masalah utama ing mesin CZEA yaiku sistem deaktivasi rong silinder. Iki nyebabake nyandhang camshafts sing ora rata. Pompa plastik CZEA rawan bocor. Sawise overheating, mesin wiwit nandhang sangsara marga saka burner lenga.
Pangopènan unit daya
Unit daya saka Audi A3 generasi pisanan duwe maintainability apik. Blok silinder wesi sing tundhuk mboseni. On sale iku cukup gampang kanggo golek stock repair piston kit. Motors duwe wates gedhe saka safety, supaya sawise ibukutha padha njaluk sumber cedhak asli. Mesin saka generasi kapindho mobil duwe padha, sanajan rada kurang maintainability.
Pembangkit listrik Audi A3 generasi katelu duwe elektronik sing canggih lan desain sing ora dirancang khusus kanggo ndandani. Mesin kasebut sacara resmi dianggep bisa digunakake. Ing kasus kerusakan serius, luwih nguntungake kanggo ngganti menyang kontrak. Masalah cilik diatasi kanthi gampang, amarga ana akeh bagean mobil sing didol.
Tuning engine Audi A3
Kabeh mesin Audi A3 nganti sawetara "dicekik" saka pabrik miturut standar lingkungan. Iki utamané bener saka generasi katelu saka mobil. Chip tuning ngidini sampeyan mbukak potensial lengkap pembangkit listrik. Yen sampeyan entuk asil sing ora sukses, mesthi ana kesempatan kanggo bali perangkat kukuh menyang setelan pabrik.
Chip tuning ngijini sampeyan kanggo nambah mung 5-35% saka daya asli. Kanggo asil sing luwih penting, campur tangan ing desain motor bakal dibutuhake. Kaping pisanan, dianjurake kanggo nggunakake kit turbo. Kanthi tuning sing luwih jero, piston, batang penghubung lan unsur liyane saka pembangkit listrik bisa diganti.
