mesin 2RZ-E lan 2RZ-FE
Mesin 2RZ papat silinder 2.4 liter wiwit dipasang ing mobil Toyota HIACE WAGON nalika Agustus 1989. Nalika ngembangake unit daya seri RZ kanthi nomer seri 1 lan 2, platform teknis siji digunakake. Tambah ing daya ing mesin 2RZ wis ngrambah dening nambah volume saka kamar pangobongan lan nggunakake piston diameteripun luwih gedhe.
Ing taun 1995, mesin 2RZ diowahi kanggo nggunakake sirah silinder poros kembar anyar, ngasilake ICE 16RZ-FE 2 katup. Panggunaan noto iki bisa kanggo entuk Tambah pinunjul ing daya lan traksi karakteristik motor.
Kodhe mesin 2RZ-E lan 2RZ-FE ngemot informasi sing meh lengkap babagan fitur desain lan jinis unit daya:
- "2" minangka nomer seri mesin ing siji seri;
- "R" minangka sebutan umum seri, sing nemtokake jinis mesin: mesin pembakaran internal papat silinder in-line kanthi drive chain timing;
- "Z" - tandha mesin bensin;
- "E" - tandha sistem daya mesin pembakaran internal: injeksi multi-titik elektronik;
- "F" minangka tandha nomer katup lan tata letak camshafts ing sirah silinder: 4 katup saben silinder, tata letak "sempit" standar karo chain drive saben camshaft.
Технические характеристики
| Parameter | Nilai | |
|---|---|---|
| Perusahaan pabrikan | toyota motor corporation | |
| model ICE | 2RZ-E, bensin | 2RZ-FE, bensin |
| Taun dibebasake | 1989-2005 | 1995-2004 |
| Konfigurasi lan nomer silinder | Inline papat silinder (I4/L4) | |
| Volume kerja, cm3 | 2438 | |
| Bore / Stroke, mm | 95,0/86,0 | |
| Rasio komprèsi | 8,8 | 9,5 |
| Jumlah katup saben silinder | 2 (1 inlet lan 1 outlet) | 4 (2 inlet lan 2 outlet) |
| Mekanisme distribusi gas | Rantai, kanthi susunan poros ndhuwur (SOHC) | Rantai, kanthi susunan ndhuwur rong poros (DOHC) |
| Urutan tembak silinder | 1-3-4-2 | |
| Maks. daya, hp / rpm | 120 / 4800 | 142 / 5000 |
| Maks. torsi, Nm/rpm | 198 / 2600 | 215 / 4000 |
| Sistem daya | Distributed Electronic Fuel Injection (EFI) | |
| Sistem pencucian | Distributor (distributor) | |
| Sistem pelinciran | Gabungan | |
| Sistem pendinginan | Cairan | |
| Disaranake nomer oktane bensin | Bensin tanpa timbal AI-92 utawa AI-93 | |
| Jinis transmisi dikumpulake karo mesin pembakaran internal | 5-st. transmisi manual lan 4-kacepetan. transmisi otomatis | |
| Bahan BC/silinder head | Cast Iron/Aluminium | |
| Sumber daya mesin miturut jarak tempuh (kira-kira), ewu km | 350-400 | |
Aplikasi ing mobil
Mesin 2RZ-E digunakake ing model mobil Toyota ing ngisor iki:
- HIACE WAGON 08.1989-08.1995 lan 08.1995-07.2003;
- HIACE ROYAL 08.1995-07.2003;
- HIACE COMMUTER 08.1998-07.2003.
Mesin 2RZ-FE digunakake ing kendaraan Toyota sing dituju kanggo pasar Eropa lan Amerika Utara:
- HILUX 08.1997-08.2001 (Eropah);
- TACOMA 01.1995-09.2004 (AS)
Fitur operasi lan pangopènan
Ing Rusia, mesin 2RZ-E lan 2RZ-FE cukup langka, supaya iku angel kanggo golek reviews pinunjul ing wong. Ing ngarep, ing Jepang, mesin iki uga ora nyebar, senadyan sawetara gain ing daya dibandhingake conto pisanan saka seri ing nomer serial 1RZ. Paling kamungkinan, iki amarga tingkat tambah saka geter ing motor 2RZ, gadhah fitur desain saka inline papat. Ing sampel katelu saka seri ing mesin 2.7 liter, drawback iki diilangi dening nggunakake mekanisme wawas Komplek ing sirah SM, lan ing ICE volume 2.4 liter, perancang Toyota ora nyedhiyani ganti rugi kuwi.
Wiwit mesin 2RZ lan 1RZ struktural banget cedhak lan dikembangaké meh bebarengan, fitur karakteristik Sejatine pas. Kaluwihan saka mesin 2RZ, kaya 1RZ, kalebu efisiensi bahan bakar, linuwih, ease saka operasi lan pangopènan, lan umur layanan dawa. Kerugian, saliyane tingkat getaran sing tambah, yaiku kritisi mesin kasebut kanggo kualitas lan kondisi lenga mesin lan risiko karusakan ing katup lan piston nalika sirkuit rusak.
Gagal pembangunan lan mburi mati pangembangan luwih saka kulawarga mesin 2RZ uga dibuktekake kanthi kasunyatan manawa mesin saka seri RZ kanthi volume 2.0 liter (1RZ) lan 2.7 liter (3RZ) diganti dening mesin. saka seri TR anyar, padha ing desain, ditambah karo piranti modern lan piranti, nanging iki ora kelakon karo 2.4 baris l.
