Mesin VW BMR
Isi
2.0 liter Volkswagen BMR 2.0 TDI engine diprodhuksi dening perusahaan saka 2005 kanggo 2008 lan diinstal mung ing generasi enem saka model Passat, populer ing pasar mobil. Mesin diesel iki dikenal kanthi injektor unit piezoelektrik sing aneh.
Garis EA188-2.0 kalebu mesin pembakaran internal: BKD, BKP, BMM, BMP, BPW, BRE lan BRT.
Spesifikasi mesin VW BMR 2.0 TDI
| Volume pas | 1968 cm³ |
| Sistem daya | pompa injektor |
| Daya mesin pembakaran internal | 170 h.p. |
| Torsi | 350 Nm |
| Blok cinder | wesi tuang R4 |
| Kepala blok | alumunium 16v |
| Dhiameter silinder | 81 mm |
| Stroke piston | 95.5 mm |
| Rasio komprèsi | 18.5 |
| Fitur mesin pembakaran internal | DOHC |
| Kompensator hidrolik | ya |
| Drive wektu | sabuk |
| Pengatur fase | ora |
| Turbocharging | VGT |
| Apa jinis minyak kanggo pour | 4.3 liter 5W-30 |
| Jinis bahan bakar | solar |
| Kelas lingkungan | EURO 4 |
| Sumber daya kira-kira | 270 000 km |
Bobot motor BMR miturut katalog yaiku 180 kg
Nomer mesin BMR dumunung ing persimpangan blok karo kothak
Konsumsi bahan bakar Volkswagen 2.0 VMP
Ing conto Volkswagen Passat 2006 kanthi transmisi manual:
| Kutha | 7.4 liter |
| Trek | 4.7 liter |
| Campuran | 5.7 liter |
Mobil sing dilengkapi mesin BMR 2.0 l
| Passat B6 (3C) | 2005 - 2008 |
Cacat, risak lan masalah BMR
Injektor pompa piezoelektrik menehi masalah paling akeh kanggo pamilik
Uga, engine diesel iki nandhang sangsara marga saka nyandhang cepet saka hexagon pump lenga.
Konsumsi lenga kira-kira 1 liter saben 1000 km asring dibahas ing forum khusus.
Alesan kanggo operasi sing ora stabil saka mesin pembakaran internal biasane polusi lan geometri wedge saka turbin.
Panyebab liyane kanggo dips ing traksi bisa dadi filter partikulat diesel sing macet.
