Mesin Suzuki K6A

Mesin K6A dirancang, dibangun lan dilebokake ing produksi massal ing taun 1994. Nalika nggawe proyek iki, Suzuki gumantung ing prinsip prasaja luwih apik. Mangkono, mesin pembakaran internal karo susunan piston linear lair.

Stroke cendhak rod sing nyambungake bisa dipasang kanthi kompak ing kompartemen subcompact. Telung silinder pas ing awak kompak. Daya maksimum engine punika 64 daya kuda.

Iki ora unit paling kuat, mengko padha wiwit nginstal ing trek cilik karo permanen kabeh-wheel drive. Traksi apik diwenehake dening instalasi turbin lan gearbox adaptif. Perusahaan Jepang njupuk langkah beboyo kanthi nyakup chain drive ing paket motor.

Kanggo mobil ukuran cilik telung silinder, versi timing belt iki arang banget. Iki diijini kanggo nambah urip layanan, nanging nambah gangguan nalika digunakake ing kacepetan dhuwur.

K6A duwe sawetara kekurangan sing ora kejawab dening pangembang:

• Yen chain wektu break utawa mlumpat sawetara untu, katup mesthi bend.
• Gasket tutup ICE rusak sawise 50 ewu kilometer. Lenga wiwit squeezing metu.
• Interchangeability kurang saka sawetara bagean motor. Iku luwih gampang lan luwih murah kanggo ngganti engine rampung.

Spesifikasi Suzuki K6A

Nggawe	Suzuki K6A Kab
Tenaga mesin	54 - 64 daya kuda.
Torsi	62,7 Nm
Volume	0,7 liter
Jumlah silinder	telu
Питание	nyuntik
Bahan bakar	Bensin AI - 95, 98
sumber ICE diumumake dening pabrikan	150000
Drive wektu	rante

Nomer mesin dumunung ing panggonan sing ora trep banget. Iki dianggep minangka omission kanggo manufaktur. Ing mburi motor, ing sisih ngisor, cedhak chain wektu, sampeyan bisa nemokake kode coveted.

Produsèn claims sumber daya motor dijamin 150000 kilometer, nanging asring kedaden, iku reinsured, minangka wektu nyata luwih. Kanthi layanan sing berkualitas lan tanpa kacilakan, mesin pembakaran internal kasebut bisa nyopir 250 kilometer.

Reliabilitas unit daya

Mesin Suzuki K6A cukup murah ing babagan. Tugas utama pabrikan yaiku supaya biaya unit kasebut sithik. Dheweke nindakake tugas sing apik banget. Iku dadi motor inexpensive lan competitive.

Sayange, bahan sing digunakake ing desain ora ngidini mrikso lengkap kabeh komponen lan rakitan. Sawetara iku prasaja sing padha nyandhang metu kanggo watesan, mengaruhi bagean tetanggan. Contone, lengen klambi sing digawe saka wesi wesi ora bisa diganti sawise karusakan.

Gagal paling umum ing K6A dianggep minangka burnout saka gasket sirah silinder. Iki amarga overheating kendaraan. Biasane cadangan daya laying punika 50 kilometer. Sanajan lenga ora katon, luwih becik diganti supaya ora nempel ing tutup.

Ing asas, iku ora perlu kanggo nindakake mrikso utama saka motor, iku luwih apik kanggo ngganti kabeh motor. Bobot curb mung 75 kilogram. Kesederhanaan lan primitif ngidini sampeyan ngganti dhewe, tanpa katrampilan khusus. Sing utama yaiku seri unit sing bisa diganti kudu cocog.

Penting: kauntungan utama Suzuki K6A ICE punika efficiency. Sampeyan kudu eling yen iku seng di pengeni kanggo isi tank karo bensin AI 95, ora 92.

Mobil sing dipasang mesin Suzuki K6A

• Alto Works - 1994 - 1998
• Jimny - 1995 - 1998 г.
• Wagon R – 1997 – 2001 г.
• Alto HA22/23 - 1998 - 2005
• Jimny JB23 - wiwit 1998 release.
• Alto HA24 - diprodhuksi saka 2004 nganti 2009
• Alto HA25 - wiwit 2009.
• cappuccino
• Palet Suzuki Kab
• Suzuki Twin Kab

Ngganti Consumables

Mesin kurang daya mbutuhake manungsa waé ora kurang saka mesin V 12. Jadwal pangowahan lenga diukur ora mung ing jarak tempuh, nanging uga ing urip mobil. Dadi yen mobil wis nem sasi ora obah, preduli saka jarak tempuh, iku wektu kanggo ngganti adi.

Kanggo lenga dhewe, semi-sintetik bisa digunakake ing mangsa panas, nanging sintetik kudu diwutahake nalika cuaca adhem. ICE ora capricious, nanging sensitivitas kanggo pelumas miskin tetep.

Kanggo operasi long-term K6A iku luwih apik kanggo pour lenga engine menyang saka Produsèn buktiaken liwat taun. Aja mburu biaya murah, ing pungkasan mesin bakal matur nuwun. Periode owah-owahan fluida yaiku 2500 - 3000 kilometer. Mileage luwih cendhek tinimbang mobil liyane. Iki amarga mesin dhewe uga cilik. Nyatane, jaran 60 narik bobot mobil, lan mesin 3 silinder digunakake kanggo nyandhang. Ing sedan sing luwih kuat kanthi mesin pembakaran internal sing revving, sumber lenga luwih dawa.

K6a Suzuki Jimny

Minyak kanggo mesin K6A

• LIQUI MOLY
• TOYOTA
• MOLY Ijo
• Shell
• mobile

Indeks viskositas 5W30 kanggo kabeh merek pabrik lenga sing kadhaptar. Mesthi, kanggo mesin apa wae, kapal motor sing diprodhuksi ing pabrik pabrikan mesin luwih ditresnani lan luwih apik. Merek Suzuki nduweni lenga motor dhewe sing cocok kanggo mobil kanthi jeneng sing padha.

Saben kaping pindho, saringan lenga kudu diganti bebarengan karo lenga. Kajaba iku, kita kudu ora lali bab Filter kabin, uga unsur Filter saka intake udara engine. Sing pertama diganti kaping pindho utawa kaping telu saben taun, kaping pindho sapisan.

Cairan ing gearbox diganti ora luwih saka 70 - 80 ewu kilometer. Yen ora, lenga bakal kenthel lan ngumpulake ing sak panggonan. Sumber daya bagean obah bakal suda banget.

Engine tuning

ICE kanggo mobil cilik arang banget kanggo meksa. Suzuki ora istiméwa. Pilihan mung kanggo nambah daya motor ing kasus iki kanggo ngganti turbin. Kaping pisanan, unit injeksi kurang daya dipasang ing mesin.

Perusahaan Jepang sing padha nawakake turbin sing luwih sporti lan perangkat kukuh khusus. Iki maksimum, miturut manufaktur, sing bisa squeezed metu saka motor iki.

Mesthi, sawetara tukang garasi bisa overclock daya ing kaping. Iku mung worth ngelengke sing wates saka safety bagean diwatesi, sawise kabeh, iki engine pangobongan internal kanggo mobil cilik.

Kapabilitas engine swap

Suzuki K6A gampang diganti. Lan sampeyan bisa milih mesin kontrak utawa asli, anyar utawa bekas. Bobot motor mung 75 kilogram. Sampeyan bisa nemokake unit sing dikarepake ing toko online, utawa ing jaringan gedhe bengkel mobil. Nalika milih, temtunipun kudu gumantung ing modifikasi saka engine pembakaran internal native, digunakake, bebarengan karo engine, sampeyan uga kudu ngganti trim gearbox.