Engine Subaru EJ203
Isi
Produsen mobil Jepang Subaru wis ngrancang lan aktif ngasilake produk otomotif sajrone pirang-pirang taun. Saliyane model mobil, perusahaan ngasilake komponen kanggo wong-wong mau. Motor badhan, sing dibedakake kanthi fungsi sing apik lan kualitas sing apik, wis entuk pangenalan paling gedhe ing saindenging jagad. Dina iki kita bakal ngomong babagan salah sawijining mesin Subaru sing diarani "EJ203". Sampeyan bisa maca babagan fitur desain, wilayah panggunaan lan prinsip operasi ing ngisor iki.
Nggawe lan konsep saka unit
Wis pirang-pirang taun, insinyur Subaru wis ngrancang lan nyelehake pembangkit listrik ing jalur produksi. Biasane, padha dipasang ing model sing padha lan arang kasedhiya kanggo digunakake dening manufaktur liyane. Salah siji saka garis mesin domestik paling sukses ana seri "EJ", wakil kang dianggep dina EJ203. Loro-lorone mesin iki lan wakil saka sawetara engine isih ing produksi lan seneng popularitas owahan ing industri otomotif.
EJ203 minangka versi modern saka unit "EJ20" sing kondhang. Desaine wiwit ing separo kapindho 90s ing abad pungkasan, nalika conto standar saka mesin 20s morally lan teknis outdated. Kaping pisanan, variasi modern "EJ201" lan "EJ202" muncul, lan mengko subyek artikel iki, EJ203. Bedane utama saka para leluhure yaiku:
- Nggunakake sensor aliran udara massa (MAF).
- Pemasangan katup throttle elektronik.
- Desain entheng kanthi tingkat linuwih kolosal sing dijaga.
Ing aspek teknis liyane, EJ203 minangka wakil khas saka baris "mesin 20" saka Subaru. Iku unit karo sistem construction ngelawan, mlaku ing injector bensin. Ana 203 klep ing desain EJ16, kang merata mbagekke antarane 4 silinder lan operate ing basis saka poros siji. Blok mesin lan sirah digawe nggunakake teknologi aluminium standar. Umumé, ora ana sing ora biasa. EJ203 minangka mesin bensin khas kanggo Subaru lan kabeh industri otomotif ing awal 00s abad iki. Ing wektu sing padha, salah yen ora nyathet kualitas unit sing paling dhuwur lan fungsi sing apik.
Karakteristik teknis saka EJ203 lan model sing dilengkapi
| Produsen | Subaru |
| Merk sepedane | EJ203 |
| Taun produksi | 2000 |
| Kepala silinder | aluminium |
| Питание | disebarake, injeksi multipoint (injektor) |
| Skema konstruksi | nglawan |
| Jumlah silinder (katup saben silinder) | 4 (4) |
| Stroke piston, mm | 75 |
| Diameter silinder, mm | 92 |
| Rasio kompresi, bar | 9.6 |
| Volume mesin, cu. cm | 1994 |
| Kekuwatan, hp | 180 |
| Torsi, Nm | 196 |
| Bahan bakar | bensin (AI-95 utawa AI-95) |
| Standar lingkungan | EURO-4 |
| Konsumsi bahan bakar saben 100 km | |
| - ing kutha | 14 |
| - ing sadawane trek | 9 |
| - ing mode nyopir campuran | 12 |
| Konsumsi lenga, gram saben 1000 km | kanggo 1 000 |
| Jinis pelumas sing digunakake | 0W-30, 5W-30, 10W-30, 5W-40 utawa 10W-40 |
| Interval ganti oli, km | 8-000 |
| Sumber daya mesin, km | 300-000 |
| Pilihan nganyarke | kasedhiya, potensial - 350 hp |
| Lokasi nomer seri | mburi pemblokiran engine ing sisih kiwa, ora adoh saka sambungan karo gearbox ing |
| Model sing dilengkapi | Subaru Impreza Kab Subaru mandhuwur Warisan Subaru Icuzu Aska lan SAAB 9-2X (edisi terbatas) |
Wigati! Subaru EJ203 diprodhuksi mung ing siji variasi atmosfer kanthi karakteristik sing dibahas ing tabel sing ditampilake. Ora bisa nemokake versi mesin sing luwih kuat utawa turbocharged iki. Alamiah, yen sadurunge ora amenable kanggo tuning dening pemilik.
Babagan ndandani lan pangopènan mesin
Mesin Subaru minangka standar kualitas Jepang, sing dikonfirmasi dening praktik akeh motor. Iku mung mokal ora kanggo nyathet tingkat paling dhuwur saka linuwih sing. EJ203 ora ana sing istiméwa, saéngga ora ana kesalahan sing khas. Menapa malih, punika modifikasi saka unit "EJ20" sadurunge digunakake lan sinau, kang diijini Produsèn kanggo remet maksimum ing syarat-syarat kualitas final.
Masalah sing luwih umum karo EJ203 yaiku:
- Ngalahake ing silinder papat monjo.
- Lenga bocor.
- Napsu banget kanggo sing terakhir.
Minangka aturan, masalah nyatet mung katon sawise operasi long-term EJ203 lan ditanggulangi dening overhaul biasa. Sampeyan bisa nglamar ing stasiun layanan, amarga desain mesin Subarov khas lan ora nimbulaké masalah kanggo repairman apik ing syarat-syarat ndandani.
Minangka kanggo tuning EJ203, sawijining potensial apik - bab 300-350 daya kuda karo 180 Simpenan. Vektor utama kanggo nambah unit kasebut yaiku:
- instalasi turbin;
- modernisasi cooling, distribusi gas lan sistem daya;
- nguatake desain motor.
Mesthi, nalika nyetel EJ203, urip layanan bakal suda. Yen, kanthi operasi sing tepat, "saham" muter maneh nganti 400 kilometer tanpa masalah, mula mesin modern ora bisa lelungan malah 000. Apa tuning worth utawa ora, kabeh wong bakal mutusake dhewe. Ana pangan kanggo mikir.
