Mesin Opel Z22YH
Isi
Mesin pembakaran internal Opel Z22YH minangka mesin sing cukup kuat sing bisa nahan beban sing abot. Iki dirilis dening Opel kanggo ngganti lungse, ing mratelakake panemume, engine pembakaran internal. Nanging, leluhur isih digunakake, nanging Z22YH ngalami nasib sing luwih sedhih.
Katrangan engine
Mesin Opel Z22YH diluncurake ing taun 2002 adhedhasar Z22SE. Versi dhasar wis ora nambah akeh, nanging sawetara owah-owahan wis digawe. kalebu:
- Crankshaft anyar lan piston anyar.
- Rasio kompresi tambah saka 9,5 dadi 12.
- Kepala silinder sing luwih apik kanthi injeksi langsung.
- Rantai wektu digunakake.
Yen ora, meh ora ana owah-owahan. Kabeh dimensi, fungsi wis dilestarekake kanthi lengkap. Motor ora urip suwe, wis ing 2008 produksi lan panggunaan resmi mandheg. Saiki bisa ditemokake ing mobil 10-15 taun sing paling populer, nanging ora ana sing pengin nyelehake ing mobil anyar.
Iki minangka pekerja keras sing prasaja kanthi sumber daya sing terbatas. Sampeyan bisa ngurus lan nyepetake umure, nanging ndandani serius bakal ora nguntungake. Senadyan kekuwatan sing apik, luwih becik tuku model sing luwih anyar.
Технические характеристики
Umur engine kira-kira miturut versi resmi kira-kira 200-250 ewu km. Nanging, pembalap pratelan sing Produsèn gumantung ing sumber saka chain wektu, lan motor Opel Z22YH dhewe bisa tahan 2-2,5 kaping luwih.
Karakteristik teknis mesin Opel Z22YH
| Fitur | Indikator |
|---|---|
| Pamindahan mesin, cm3 | 2198 |
| Daya maksimal, h.p. | 150-155 |
| Max RPM | 6800 |
| Jinis bahan bakar | Bensin AI-95 |
| Konsumsi bahan bakar saben 100 km (l) | 7,9-8,6 |
| Sistem daya | nyuntik |
| jinis mesin | Inline |
| Jumlah silinder | 4 |
| Jumlah katup saben silinder | 4 |
| Bahan silinder | aluminium |
| Torsi maksimal, N * m | 220 |
| Diameter silinder, mm | 86 |
| Rasio komprèsi | 12 |
| Supercharger | Ora |
| Norma Lingkungan | Euro 4 |
| Konsumsi lenga, g / 1000 km | 550 |
| Jinis lenga | 5W-30 |
| 5W-40 | |
| Volume oli mesin, l | 5 |
| Skema wektu | DOHC |
| Sistem kontrol | Simtec 81 |
| informasi tambahan | injeksi bahan bakar langsung |
Nomer mesin dumunung cukup trep - ing area warata ukuran 5 dening 1,5 cm ing Filter lenga. Data kasebut dicithak kanthi metode titik lan diarahake ing sadawane mobil.
Pros lan cons engine
Kaluwihan saka Opel Z22YH:
- Motor kuat sing dipercaya, tahan beban sing abot.
- Gampang didandani.
- Konsumsi bahan bakar sing cukup sithik kanggo indikator kasebut.
- Injeksi langsung nyumbang kanggo ekonomi bahan bakar.
Kekurangan Opel Z22YH:
- Kanthi pilihan lenga sing salah (utawa ngisi kualitas rendah), rantai wektu kudu diganti kaping pirang-pirang.
- Ing model pisanan (wiwit 2002), ana kesalahan ing desain tensioner, kang kok chain wektu break luwih kerep.
- Meh ora ana suku cadang, sampeyan kudu nggoleki disassembly mobil.
- Anyar ora diprodhuksi maneh, ndandani gedhe bisa biaya sen cantik.
- Sampeyan kudu ati-ati banget babagan pilihan bahan bakar lan lenga, yen ora, ndandani bakal larang.
Gagal khas Opel Z22YH:
- Getaran kuwat, gemuruh (mesin diesel). Rantai wektu digawe dowo. Pilihan sing luwih murah lan luwih gampang yaiku ngganti. Pilihan sing luwih dipercaya yaiku ngganti bebarengan karo rantai poros keseimbangan lan barang-barang cilik sing ana gandhengane. Banjur masalah iki ora bakal muncul kanggo dangu.
- konsumsi bahan bakar dhuwur, harder kanggo miwiti engine. Pemilik ora nggatekake utawa ora kalebu ngresiki manifold intake ing pangopènan biasa. Minangka asil saka akumulasi rereget, swirl flaps diwenehi "wedge". Ing wiwitan masalah, cukup kanggo ngresiki kolektor, yen kabeh mlaku, ganti dorongan bebarengan karo damper.
- Turnovers ora luwih saka 3000 rpm. Yen kacepetan ora pengin munggah, mobil drive wegah, akselerasi angel. Paling kamungkinan, bahan bakar kualitas kurang digunakake. Saiki kudu ngganti pompa injeksi (pompa bahan bakar) amarga "mati" prematur.
Motor sing apik lan dipercaya sing gampang didandani. Nanging, ora gampang golek suku cadang, sampeyan kudu milih analog saka wakil sing luwih beruntung saka baris kasebut.
Opel Z22YH ICE mandhap ing 2008, supaya ana masalah karo suku cadang asli.
Mobil sing dipasang mesin
Mobil kanthi mesin pembakaran internal Opel Z22YH resmi didol ing Eropa lan Rusia. Sawise mandap nggunakake motor iki ing sawetara model, ora ana panggantos ditemokaké kanggo wong-wong mau, padha mung tilar saka dhaftar konfigurasi.
| Modele | Gaya | Generasi | Taun dibebasake |
|---|---|---|---|
| Opel Vectra (Eropa) | Sedan | 3 | Februari 2002-November 2005 |
| Hatchback | Februari 2002-Agustus 2005 | ||
| Wagon | Februari 2002-Agustus 2005 | ||
| Sedan (restyling) | Juni 2005-Juli 2008 | ||
| Hatchback (restyling) | Juni 2005-Juli 2008 | ||
| Wagon (restyling) | Juni 2005-Juli 2008 | ||
| Opel Vectra (Rusia) | Wagon | 3 | Februari 2002-Desember 2005 |
| Hatchback | Februari 2002-Maret 2006 | ||
| Sedan (restyling) | Juni 2005-Desember 2008 | ||
| Hatchback (restyling) | Juni 2005-Desember 2008 | ||
| Wagon (restyling) | Juni 2005-Desember 2008 | ||
| Opel zafira | Minivan | 2 | Juli 2005-Januari 2008 |
| Restyling | Desember 2007-November 2004 | ||
informasi tambahan
Sayange, Opel Z22YH digawe kanthi cara sing ora bisa tundhuk tuning kuwat. Unit kasebut mbutuhake sikap lan perawatan sing ati-ati, mula bakal suwe lan setya. Nanging dandan bisa ditindakake kanthi minimal:
- Mbusak katalis.
- Nindakake chip tuning.
Owah-owahan ora bakal biaya dadi luwih, lan daya bakal munggah kanggo 160-165 hp. (kanggo 10 poin). Amarga peculiarities saka engine, tuning ora luwih - salah siji asil cilik, utawa biaya dhuwur banget.
Nalika milih lenga, aja menehi perhatian marang versi asli. Kanggo kabeh biaya inflated sawijining, GM dexos1 banget lancip kanggo motor iki lan cepet wiwit ilang.
Sampeyan kudu milih ing antarane biaya rata-rata awu sing murah, sing mapan ing pasar. Ana sawetara saka wong-wong mau, contone, Wolf 5-30 C3, Koma GML5L. Iki minangka lenga berkualitas tinggi sing diimpor kanthi resmi dening perusahaan sing duwe reputasi. Risiko mbukak menyang palsu wis suda kanggo minimal.
Ganti mesin
Ing babagan iki, unit Opel Z22YH cukup masalah. Iku angel banget kanggo nemokake engine sing bisa ngganti cekap, utamané yen pitakonan kanggo nambah daya. Lan nalika mesin iki ditemokake, pemilik bakal ngadhepi akeh masalah nalika ngleksanakake rencana:
- Telusuri master sing mumpuni (lan ana sawetara sing ngerti nuansa).
- Tuku lan instalasi peralatan anyar.
- Naleni mesin pembakaran internal menyang komputer onboard, sampeyan bisa uga kudu reconfigure "otak".
- Tuku sistem cooling anyar lan knalpot.
Iki mung masalah utama sing bisa ditemoni ing dalan sing nggoleki kapasitas sing apik. Lan indikator punika 150-155 hp. ora saben engine kasedhiya bakal mati.
Luwih gampang kanggo wong-wong sing looking for panggantos kanggo "mati" Opel Z22YH. Mrikso ing paling kasus pancen ora duwe bathi, engine mung ora cukup kanggo mbalekake biaya.
Mulane, cara paling gampang kanggo ngganti karo sawijining leluhur - Z22SE. Sistem kudu nggawe minimal pangowahan. Sampeyan bisa mbenakake wiring lan reflash komputer ing Papan. Yen ora, kabeh parameter lan syarat kanggo unsur sing gegandhengan meh padha.
Tuku mesin kontrak
Sepisanan, ana cukup tawaran kanggo adol mesin kontrak Opel Z22YH. Nanging, ing wawasan saka saben proposal, dadi metu sing Motors sing salah siji didol dawa ago (lan iklan hanging), utawa padha karo sawetara jenis cacat. Sing, sampeyan kudu nglampahi wektu, gaweyan lan syaraf nggoleki kontrak Opel Z22YH.
Malah ing antarane perusahaan profesional kanthi reputasi sing sampurna, ora tansah bisa nemokake mesin kasebut. A pilihan kapisah iku takon kanggo nemokake ing urutan, nanging ana uga sawetara kemungkinan. Mesin sing apik tanpa cacat, sing digunakake ing kahanan sparing lan kanthi inspeksi teknis biasa ora luwih saka 5 taun, bakal regane udakara $ 900-1000.
Contone, engine pancen lengkap karo kabeh lampiran (generator, power steering, intake manifold, ignition coil, air conditioning pump) bakal biaya watara $760-770. Menapa malih, amarga mesin langka ing taun Pabrik ora mengaruhi rega ing kabeh, nanging wis digunakake kanggo ing paling 7 taun. Motor kerja sing padha tanpa lampiran bakal regane 660-670 dolar.
Para ahli nyaranake milih pilihan pisanan, utamane yen versi lawas wis digunakake kanggo wektu sing suwe utawa mesin sing kurang kuat.
Nalika ngganti, sampeyan kudu tuku sawetara bagean liyane, dadi luwih apik kanggo nyimpen dhuwit.
Sampeyan bisa tuku mesin ing kondisi rada kumuh, sawise 8 taun utawa luwih saka operasi. Bakal regane 620-630 dolar. Lan ana tawaran unik saka Opel Z22YH ICE ing kondisi meh sampurna, karo jarak tempuh minimal. Mung penganut paling bandel model iki bisa saged mesin kuwi, amarga biaya rata-rata saka 1200 kanggo 1500 dolar.
Rekomendasi kanggo pamilik mobil kanthi mesin
Pamilik mobil karo Opel Z22YH ujar manawa ora kabeh sedhih kaya sumber resmi. Contone, masalah pancet karo rentengan wektu lan shafts wawas (sing dianggep masalah utama mesin pembakaran internal) biasane adoh-digawe. Dheweke mung nyusul pamilik sing ora nglirwakake pemeriksaan teknis biasa lan perawatan mobil umum.
Unit warns malah driver paling careless dawa sadurunge munculé alangan. Diwiwiti kanggo "diesel" ing mesin kadhemen lan ilang nalika warmed munggah, iku hard kanggo miwiti. Nglirwakake pitunjuk kasebut nyebabake sirkuit rusak lan ndandani serius.
Bensin lan lenga kualitas rendah mbebayani kanggo kabeh mesin, ujare penggemar Opel Z22YH. Sampeyan mung kudu ngisi bahan bakar mung ing stasiun bensin sing wis kabukten, mula kabeh bakal apik. Lan jumlah aditif deterjen sing akeh bakal mateni mesin pembakaran internal.
Umumé, bertentangan karo panemu Opel, pangguna mesin Opel Z22YH ing Rusia ora nganggep kabeh kekurangane dadi kritis. Padha appreciate engine unpretentious lan Hardy, lan sregep ngurus iku. Dheweke mung frustasi amarga ora bisa tuku bagean anyar kanggo mrikso gedhe.
Kesimpulan: Luwih becik nggunakake mesin Opel Z22YH nganti kira-kira ¾ saka sumber daya, banjur ngganti mobil menyang varian kanthi mesin sing luwih anyar.
Kanthi perawatan lan pangopènan biasa, sumber daya bakal dadi 400-600 ewu kilometer. Sawetara sing begja nganti meh sejuta.
Overhaul ora ana gunane, kanggo ngumpulake siji saka loro larang banget. Nindakake perbaikan cilik lan ngenteni kesempatan kanggo tuku barang modern. Pangopènan ICE minimal, nanging luwih apik kanggo ngliwati saben 20-30 ewu km. Banjur motor bakal tetep ing kondisi apik kanggo dangu.
