Mesin Opel X30XE
Ing taun 1994, ing pabrik Vauxhall Ellesmere Port ing Luton (Britania Raya), unit daya telung liter ing sangisore pabrik sing menehi tandha X25XE dilebokake ing produksi massal adhedhasar mesin X30XE.
Cast-wesi BC Х30ХЕ ing dimensi njaba tetep meh padha karo X25XE, nanging ing njero ana paningkatan volume kerja. Supaya kabeh bagean lan rakitan sing diowahi pas karo blok anyar, diameter silinder dadi 86 mm. Uga dipasang crankshaft long-stroke (kanthi piston stroke 85 mm) lan rod nyambungake, dawane 148 mm. Jarak antarane makutha piston lan titik tengah sumbu pin piston, uga rasio komprèsi, tetep padha - 30.4 mm lan 10.8 Unit, mungguh.
X25XE padha diinstal ing ndhuwur tanduran daya, nanging dicocogake kanggo pemblokiran dipunéwahi, sirah silinder karo loro camshafts. Diameter intake lan exhaust ing X30XE dipinjam saka X25XE - 32 lan 29 mm, masing-masing. Ketebalan guide katup poppet 6 mm.
Daya drive camshafts digawa metu dening sabuk toothed. Intake manifold karo bagean variabel Multi Ram. Kinerja nozzle - 204 cc. X30XE dikontrol dening Bosch Motronic M 2.8.3 ECU.
Spesifikasi X-30XE
Ing taun 1998, X30XE ngalami modifikasi cilik. Intake manifold lan saluran wis apik, lan unit kontrol reconfigured, kang ndadekake iku bisa kanggo nambah daya engine kanggo 211 hp.
Ing wektu sing padha, produksi pembangkit listrik diwiwiti miturut nomer seri X30XEI (mesin iki ditemokake ing model Opel sing rada langka - Vectra i30), sing beda karo X30XE ing camshafts, knalpot lan perangkat kukuh ECU. Minangka asil saka loro modifikasi, daya X30XEI tambah kanggo 220 hp.
| Fitur Utama X30XE | |
|---|---|
| Volume, cm3 | 2962 |
| Daya maksimal, hp | 211 |
| Torsi maksimum, Nm (kgm) / rpm | 270 (28) / 3400 |
| 270 (28) / 3600 | |
| Konsumsi bahan bakar, l / 100 km | 9.6-11.3 |
| Gaya | Wangun V, 6 silinder |
| Diameter silinder, mm | 86 |
| Daya maksimal, hp (kW) / r / min | 211 (155) / 6000 |
| 211 (155) / 6200 | |
| Rasio komprèsi | 10.08.2019 |
| Stroke piston, mm | 85 |
| Model | Opel Omega B, Vectra B i30, Sintra/Cadillac Catera/Saturn L, Vue |
* Nomer mesin pembakaran internal dumunung ing panggonan sambungan karo gearbox (yen ing arah mobil, banjur ing sisih kiwa).
Ing AS, mesin X30XE dikenal minangka Chevrolet L81, sing dipasang ing Cadillac Catera (diadaptasi kanggo Omega B versi Amerika Utara). Uga, L81 isih bisa ditemokake ing sangisore tutup Saturn Vue lan Saturn L. Mobil kelas bisnis Swedia pisanan, SAAB 9000, uga dilengkapi karo analog saka unit X30XE, B308I.
Ing taun 2001, Opel ngganti X30XE karo mesin Y32SE.
Fitur operasi lan malfunctions khas X30XE
Meh kabeh kelemahane mesin X30XE telung liter padha karo leluhure, X25XE, lan utamane ana hubungane karo bocor lenga.
Плюсы
- Kekuwatan
- Maintenability.
- Sumber daya motor.
Минусы
- Lenga bocor.
- Minyak ing antifreeze.
- Lokasi panrima lenga.
Kebocoran lenga lan mlebu ing sumur lilin kemungkinan nuduhake gasket sirah silinder sing wis rusak. Miturut cara, nalika ngganti gasket tutup tutup, sampeyan bisa ngresiki sistem ventilasi crankcase.
Malfunctions ing sistem ventilasi crankcase bisa mimpin kanggo nambah konsumsi lenga lan malah perlu kanggo mrikso engine, supaya kudu di resiki ajeg.
Yen ngambah lenga ditemokake ing coolant, banjur ana kemungkinan dhuwur sing masalah ing exchanger panas ing ambruk pemblokiran. Pendingin oli mesin iki kerep bocor.
Punika dikenal sing malah ewah-ewahan bentuk slightest saka sump engine X30XE bisa nimbulaké karusakan ing panrima lenga. Kanthi pamblokiran parsial utawa lengkap, akibate bisa sedhih banget. Yen lampu meksa lenga murup, pisanan kabeh iku worth mriksa pan lan, yen perlu, ngganti, utawa mulihake menyang kondisi pabrik.
Urip layanan sabuk wektu sing dipasang ing X30XE ora luwih saka 60 ewu kilometer. Iku luwih apik kanggo nindakake panggantos ing wektu, digunakake irreparable bisa kelakon - X30XE tansah bends tutup.
Kajaba iku, X30XE minangka unit V6 sing cukup konvensional. Ing kahanan pangopènan biasa, nalika nggunakake bagean asli ing ndandani, operasi ing lenga engine branded lan bensin kualitas, sumber daya bakal gampang ngluwihi tandha 300 ewu km.
Tuning X30XE
Umumé, ana sawetara pilihan sing rasional, utawa luwih terjangkau, kanggo nambah kekuwatan pembangkit listrik X30XE. Kajaba iku, iki dudu pendhudhukan sing paling nguntungake. Kabeh sing bisa ditindakake saka sudut pandang sing cukup yaiku mbusak katalis lan nggawe tuning chip. Iki bakal ngidini sampeyan entuk 211 hp sing wis kasedhiya. nganti 15 hp, kang sak nyopir normal malah ora bakal katon.
Ing kasus tuning X30XE, pilihan sing paling apik bakal ninggalake modifikasi lan tuku mobil sing luwih kuat.
Nanging yen sampeyan isih pengin nggawe engine tartamtu iki luwih cepet, sampeyan isih bisa nyoba kanggo nginstal intake online kadhemen, flywheel entheng lan nyetel unit kontrol. Mbok iki bakal nambah liyane 10-20 hp. ing flywheel. Mbangun piranti sing luwih kuat adhedhasar X30XE bakal larang banget.
kesimpulan
Mesin X30XE beda-beda saka akeh unit V6 modern amarga padha duwe sudut sirah silinder 54 derajat, minangka lawan pembangkit listrik 60 derajat konvensional. Iki nambah kompak X30XE, sing dibutuhake supaya mesin bisa digunakake ing kendaraan roda ngarep lan mburi.
Kanggo operasi mangsa, sing cocog karo kahanan Federasi Rusia, bisa dikandhakake babagan X30XE sing ora "seneng" frosts hard lan bakal duwe masalah wiwit ing suhu sing kurang.
