Mesin Nissan ZD30DDTi
Isi
Mesin diesel 3.0 liter Nissan ZD30DDTi utawa mung ZD30 wis diprodhuksi wiwit taun 1999 lan dipasang ing kendaraan komersial, lan kita ngerti saka SUV Patrol utawa Terrano. Unit daya iki ana ing modifikasi Common Rail kanthi indeks ZD30CDR.
Seri ZD uga kalebu mesin pembakaran internal: ZD30DD lan ZD30DDT.
Spesifikasi mesin Nissan ZD30 DDTi 3.0 liter
| Volume pas | 2953 cm³ |
| Sistem daya | NEO-Di injeksi langsung |
| Daya mesin pembakaran internal | 120 - 170 HP |
| Torsi | 260 - 380 Nm |
| Blok cinder | wesi tuang R4 |
| Kepala blok | alumunium 16v |
| Dhiameter silinder | 96 mm |
| Stroke piston | 102 mm |
| Rasio komprèsi | 18 |
| Fitur mesin pembakaran internal | intercooler |
| Kompensator hidrolik | ora |
| Drive wektu | rante |
| Pengatur fase | ora |
| Turbocharging | ya |
| Apa jinis minyak kanggo pour | 6.4 liter 5W-40 |
| Jinis bahan bakar | solar |
| Kelas lingkungan | EURO 3/4 |
| Sumber daya kira-kira | 250 000 km |
Bobot mesin ZD30DDTi miturut katalog yaiku 242 kg
Nomer mesin ZD30DDTi dumunung ing persimpangan blok karo sirah
konsumsi bahan bakar
Ing conto Nissan Patrol 2003 kanthi transmisi manual:
| Kutha | 14.3 liter |
| Trek | 8.8 liter |
| Campuran | 10.8 liter |
Kang mobil padha dilengkapi mesin ZD30DDTi
| Karavan 4 (E25) | 2001 - 2012 |
| Elgrand 1 (E50) | 1999 - 2002 |
| Pathfinder 2 (R50) | 1995 - 2004 |
| Patroli 5 (Y61) | 1999 - 2013 |
| Terrano 2 (R20) | 1999 - 2006 |
Cacat, risak lan masalah Nissan ZD30 DDTi
Ing taun pisanan produksi ana Gagal massive saka mesin amarga burnout saka piston.
Akeh masalah sing disebabake dening peralatan bahan bakar, loro injektor lan pompa bahan bakar tekanan dhuwur
Engine wedi overheating, banjur gasket break cepet banget lan sirah silinder retak
Instalasi timer turbo wajib utawa turbin sing larang ora tahan suwe
Sawise saben 50 - 60 ewu km, panggantos mbutuhake tensioner sabuk kanggo unit tambahan
Ing frosts abot, lumahing kawin exhaust manifold asring warps
Gagal listrik saka sensor aliran udara massa cukup umum.
