Mesin Nissan VQ25HR
Nissan VQ25HR yaiku mesin 2.5 liter, sing paling enom ing kulawarga HR lan unit 6 silinder sing bentuke V. Iki muncul ing 2006, nampa crankshaft palsu lan rod nyambungake, drive chain wektu, lan digawe tanpa kompensator hydraulic.
Mulane, ana perlu kanggo nyetel klep.
Iki motor cukup anyar karo fitur karakteristik saka seri:
- sistem eVTC ing loro shafts.
- Batang penghubung sing ditambahi lan blok silinder sing dhuwur.
- Molybdenum dilapisi piston.
- Pushers diproses miturut teknologi khusus tanpa hidrogen.
paramèter
Karakteristik utama motor cocog karo tabel:
| karakteristik | paramèter |
|---|---|
| Volume pas | 2.495 l |
| Sistem daya | Injeksi |
| Gaya | Wangun V |
| Saka silinder | 6 |
| Saka katup | 4 saben silinder, total 24 pcs. |
| Rasio komprèsi | 10.3 |
| Stroke piston | 73.3 mm |
| Dhiameter silinder | 85 mm |
| Power | 218-229 HP |
| Torsi | 252-263 Nm |
| Kepatuhan Lingkungan | Euro 4/5 |
| Minyak sing dibutuhake | Oli Motor Nissan Sintetis, viskositas: 5W-30, 5W-40 |
| Volume minyak mesin | 4.7 liter |
| sumber | Miturut minders - 300 ewu km. |
Temenan, iki minangka mesin teknologi sing kuat kanthi sumber daya sing dhuwur.
Kendaraan nganggo mesin VQ25HR
Mesin Jepang dipasang ing mesin ing ngisor iki:
- Nissan Fuga - saka 2006 kanggo dina iki.
- Nissan Skyline - saka 2006 nganti saiki.
- Tanpa wates G25 - 2010-2012
- Tanpa wates EX25 - 2010-2012 г.
- Tanpa wates M25 - 2012-2013 г.
- Tanpa wates Q70 - 2013-saiki
- Mitsubishi Proudia – 2012-н.в.
Motor muncul ing 2006 lan ing tengah 2018 wis diinstal ing model anyar saka badhan Japanese anjog, kang nandheske linuwih, manufacturability lan kualitas.
Operasi
VQ25HR punika engine kuat karo torsi maksimum ing kacepetan dhuwur. Iki tegese motor kudu diuripake lan ora "nyeret" ing kacepetan kurang ing wilayah 2000 rpm, minangka akeh pembalap. Yen sampeyan terus-terusan ngoperasikake mesin pembakaran internal kanthi kacepetan kurang, coking bisa, sing bakal nyebabake dering scraper lenga. Iki bakal katon saka konsumsi lenga dhuwur, saéngga dianjurake kanggo ngontrol tingkat kanthi sistematis sawise 100 ewu kilometer.
Miturut pamilik, chain wektu ora muni sawise 100 ewu kilometer (produsèn nyaranake ngganti sawise 200-250 ewu km.), Lan biaya kanggo ngganti iku kurang, kang uga plus. Set rantai asli lan tensioner bakal regane 8-10 ewu rubel.
Konsumsi bensin dhuwur. Ing mangsa, kanthi nyopir agresif mesin "mangan" 16 liter bahan bakar, utawa malah luwih.
Iku worth considering sing engine tresna kacepetan, lan iku kudu untwisted banget, supaya konsumsi luwih. Nalika nyopir ing dalan gedhe konsumsi bensin 10 liter saben satus, kang minangka asil ditrima kanggo unit 2.5 liter kuat.
Masalah
Senadyan kasunyatan sing engine VQ25HR dipercaya lan karo sumber daya dhuwur, iku nampa sawetara masalah:
- Panas banget. Operasi sing dawa ing kecepatan sing dhuwur banget bisa nyebabake overheating. Iki banget kamungkinan kanggo Pierce ing gaskets sirah silinder. Akibaté, antifreeze bakal mlebu ing kamar pangobongan.
- Kecepatan nglangi lan operasi mesin pembakaran internal sing ora stabil, sing disebabake dening ekstrusi gasket saluran minyak. Kesalahan sing cocog bakal katon ing dashboard.
- Tambah konsumsi lenga. Penyebab saka burner lenga sawise puluhan ewu kilometer bakal coking engine. Akibaté, dering scraper lenga ora bisa digunakake maneh kanthi efektif amarga akeh jelaga.
- Kejang ing tembok silinder. Ing mesin bekas, scuffs katon ing tembok silinder. Alesan kanggo katon iku ingress menyang kamar pangobongan bagean saka catalytic converter, kang seep ana nalika klep ditutup. Mulane sing nduweni kerep mbusak bagean katalis sing cedhak karo stopkontak.
Kanggo ngringkes, VQ25HR minangka mesin Jepang sing dipercaya lan berkualitas tinggi sing ora ana kesalahan lan kekurangan sing serius sing nyebabake masalah global. Mulane, kanthi pangopènan sing tepat lan tepat, mesin bakal "mlaku" 200 ewu kilometer tanpa rusak.
Pasar sekunder
Motor kontrak VQ25HR didol ing situs sing cocog. Rega gumantung saka tingkat nyandhang, jarak tempuh, kondisi. Unit non-kerja "kanggo suku cadang" didol kanggo 20-25 ewu rubel, mesin bisa dituku kanggo 45-100 ewu rubel. Mesthi, biaya mesin anyar sing dirilis bubar luwih dhuwur.
