Engine Nissan rb20det

Motor Nissan rb20det kalebu seri unit daya populer - Nissan RB. Unit seri iki wiwit diprodhuksi ing taun 1984. Teka kanggo ngganti engine L20. Pendhudhuk rb20det yaiku rb20de.

Iki minangka versi pisanan saka mesin pembakaran internal, yaiku unit enem silinder in-line kanthi blok silinder wesi lan crankshaft cilik.

Mesin RB20DET muncul ing taun 1985 lan langsung dadi misuwur ing kalangan motor. Boten kados RB20DE, nampa 4 klep saben silinder (tinimbang 2 klep). Blok silinder dilengkapi kumparan ignition individu. Unit kontrol, sistem intake, piston, rod penghubung lan crankshaft wis ngalami perbaikan desain.

Produksi RB20DET kudu dihentikan 15 taun sawise wiwitan produksi. Mung ing taun 2000, motor dadi ora relevan lan diganti karo mesin pembakaran internal liyane, kayata RB20DE NEO. Ing jaman anyar, perhatian khusus wis dibayar kanggo keramahan lingkungan. Unit kontrol uga diganti, sirah silinder, intake lan crankshaft dimodernisasi.

RB20DET uga diprodhuksi ing versi turbocharged. Turbin inflates 0,5 bar. Ing engine turbocharged, rasio komprèsi suda kanggo 8,5. Kajaba iku, nozzles, unit kontrol wis diganti, gasket sirah silinder liyane dipasang, crankshaft, rod lan piston wis diganti.

Nissan RB20DET ora perlu imbuhan tutup, kang mbedakake saka analog sawijining. Pangecualian yaiku versi NEO, sing ora dilengkapi pengangkat hidrolik. RB20DET duwe drive sabuk. Timing belt diganti saben 80-100 ewu kilometer.

Spesifikasi Motor

Engine	Volume, cc	Kekuwatan, h.p.	Maks. daya, hp (kW) / ing rpm	Maks. torsi, N/m (kg/m) / ing rpm
RB20DET	1998	180 - 215	180 (132 )/6400 190 (140 )/6400 205 (151 )/6400 210 (154 )/6400 215 (158 )/6000 215 (158 )/6400	226 (23 )/3600 226 (23 )/5200 240 (24 )/4800 245 (25 )/3600 265 (27 )/3200

Nomer mesin dumunung ing cedhak persimpangan mesin lan gearbox ing sisih tengen ngisor yen dideleng saka ngarep mobil. Yen dideleng saka ndhuwur, sampeyan kudu mbayar manungsa waé menyang area antarane tameng engine, exhaust manifold lan pipa AC, tungku.

Unit linuwih

Motor RB20DET luar biasa dipercaya, sing wis bola-bali diuji ing praktik. Resource lan mbukak resistance minangka karakteristik saka kabeh RB-seri minangka kabèh. Pangopènan reguler njamin jarak tempuh sing dawa tanpa rusak. Ing kasus apa wae, mung diijini nggunakake bensin kualitas dhuwur lan lenga mesin sing wis kabukten.

RB20DET asring troit utawa ora bakal miwiti. Sing nimbulaké risak iku malfunction saka kumparan kontak. Koil dianjurake kanggo diganti saben 100 ewu kilometer, sing ora ditindakake dening kabeh pengendara. Kerugian liyane yaiku konsumsi bensin. Ing mode campuran, tekan 11 liter saben 100 km.

Maintainability lan kasedhiyan suku cadang

RB20DET ora mung bisa didandani, nanging disetel. Kanggo nambah karakteristik teknis ing domain umum ana kabeh informasi sing dibutuhake. Contone, jaringan duwe pinout saka "otak" mesin. Iku uga cukup nyata, adhedhasar informasi sing kasedhiya ing Internet, kanggo nyetel dpdz.

Maintainability diwujudake ing kabeh. Contone, resistor gulung sing dilengkapi karo versi saham motor bisa dicopot. Ing kasus iki, injector native diganti karo analog saka 1jz-gte vvti. GTE injector ora mbutuhake resistance tambahan. Kajaba iku, rega komponen cukup terjangkau.

Yen perlu, sampeyan bisa kanthi gampang nyetel setelan kanggo kxx (katup idle). Kanggo nindakake iki, sampeyan kudu anget mobil nganti 80 derajat Celsius, pindhah menyang bagean Tampilan Data lan klik ing test aktif, klik ing START (Base Idle Adjustment bagean). Sawise sampeyan kudu nguripake bolt nyetel kanggo 650 kanggo transmisi otomatis utawa nganti 600 rpm kanggo transmisi manual. Pungkasan, ing bagean Base Idle Adjustment, klik STOP lan klik tombol Clear Self Learn ing tes aktif.

Spare parts kanggo RB20DET meh tansah ing Advertisement. Contone, scythe motor dituku tanpa masalah, nanging cukup angel kanggo njaluk kanggo sawetara model liyane. Uga ing layanan mobil gedhe, ing kasus nemen, ing disassemblies utawa ing toko online, sembarang repair kit tansah kasedhiya. Ora kurang kasedhiya kanggo sale pump gur lan transmisi manual.

Tuning RB20DET dhewe ndadekake pangertèn, minangka engine wis wates safety. Specifications wis apik karo ngedongkrak munggah. Fitur iki mbedakake mesin pembakaran internal saka RB20DE lan RB20E sing padha. Nginstal ing camshafts apik paling anyar lan bagean liyane sampah wektu.

RB20DET turbocharged nyebar lan nyetel swap ing pinggir dalan. Kanggo tujuan kasebut, turbin saham ora cocog, sing bisa ngirim tekanan maksimal 0,8-0,9 bar. A turbocharger padha nambah daya kanggo maksimum 270 daya kuda. Kanggo efisiensi sing luwih gedhe, lilin liyane dipasang, pompa saka GTR, pengontrol ngedongkrak, exhaust aliran langsung, downpipe, wastegate, intercooler Skyline GTR, nozzles saka RB26DETT 444 cc / min.

On sale sampeyan bisa nemokake siap-digawe turbo kit kanggo mesin Cina-digawe. Dipasang tanpa repot. Pira daya sing diprodhuksi unit iki? 350 tenaga kuda, nanging karo caveat sing linuwih saka turbo kit punika mamang lan paling kamungkinan bakal tahan kanggo wektu cendhak.

Wawasan kapisah yaiku paningkatan kapasitas mesin saka 2,05 liter dadi 2,33 liter. Kanggo maksud iki, blok silinder bosen nganti 81 mm. Sawise iku, piston saka Toyota 4A-GZE dipasang. Sawise manipulasi sing ora dadi anyar saka titik technical tampilan, volume engine mundhak kanggo 2,15 liter.

Kanggo entuk 2,2 liter, blok bosen nganti 82 mm, lan piston Tomei dipasang. Ana uga pilihan nggunakake piston standar. Ing wektu sing padha, nyambungake rod lan crankshafts saka RB25DET dipasang. Ing pawujudan iki, volume tetep ing tingkat 2,05 liter.

Nalika ngganti piston karo 4A-GZE, output punika 2,2 liter. Volume mundhak kanggo 2,1 liter nalika nginstall rod nyambungake lan crankshaft saka RB26DETT. Panggunaan tambahan piston 2,3A-GZE bakal nambah volume mesin iki kanggo 4 liter. Tomei 82mm piston lan RB26DETT crankshaft nyambungake rod menehi pamindahan 2,33 liter.

Teori ICE: Mesin Nissan RB20DET (Tinjauan Desain)

Apa lenga kanggo ngisi mesin

Produsèn nyaranake nggunakake lenga Nissan 5W40 asli. Ing laku, nggunakake Cairan kuwi ngijini sampeyan kanggo dangu tetep engine resik, mbantu kanggo ngilangke konsumsi lenga lan sampah saka sawijining operasi. Sampeyan uga diijini nggunakake lenga sintetik kanthi viskositas 5W50. Saka manufaktur, Cairan Molly (10W60) lan Mobile (10W50) kadhangkala dianjurake.

Mobil sing dipasang ing mesin pembakaran internal

merek, awak	Generasi	Taun produksi	Engine	Kekuwatan, h.p.	Volume, l
Nissan Cefiro, sedan	Pisanan	1992-94	RB20DET	205	2
1990-92	RB20DET	205	2
1988-90	RB20DET	205	2
"nissan fairlady z coupe kab	Katelu	1986-89	RB20DET	180	2
1983-86	RB20DET	180	2
Nissan Laurel, sedan	Kaping enem	1991-92	RB20DET	205	2
1988-90	RB20DET	205	2
Nissan Skyline, sedan/coupe	Wolu	1991-93	RB20DET	215	2
1989-91	RB20DET	215	2
Nissan Skyline, coupe	kapitu	1986-89	RB20DET	180 190	2
Nissan Skyline, sedan	kapitu	1985-89	RB20DET	190 210	2