Engine Nissan HRA2DDT
Isi
Produsen mobil Jepang Nissan minangka pabrikan standar sing fokus ing fungsi lan kualitas produk sing paling dhuwur. Sajarah meh satus taun perusahaan wis diijini kanggo muter mati ewu mobil banget lan nomer merata akeh mesin kualitas. Ayo dadi pirembagan liyane babagan salah siji saka dina iki.
Kanggo luwih tepat, kita bakal ngomong babagan mesin pembakaran internal sing diarani HRA2DDT. Sejarah nggawe, prinsip operasi lan karakteristik unit bisa ditemokake ing ngisor iki.
A words sawetara bab engine
HRA2DDT minangka mesin sing cukup enom. produksi serial terus kanggo dina iki, lan wiwit ing 2011, tandha dawa, kerjasama produktif antarane Renault lan Nissan uneg-uneg. Kanthi makarya bebarengan, Prancis lan Jepang bisa ngembangake unit sing fungsional, berkualitas lan dipercaya. Iku ora kanggo apa-apa sing wis dadi konsep dhasar ing sawetara model saka saben Produsèn.
Miturut insinyur Renault lan Nissan, mesin HRA2DDT digawe minangka pembangkit listrik generasi inovatif kanggo mobil penumpang lan crossover kompak. Nyetel dhewe goal kanggo nggabungake compactness lan daya saka mesin pembakaran internal, manufaktur bisa kanggo entuk lan ngrancang unit kualitas banget. Saiki, panggunaan HRA2DDT ora umum.
Tinjauan babagan kinerja mesin iki banget positif, mula ora kaget yen dikarepake ing industri otomotif lan malah ing pasar sekunder.
Kita bakal nutupi karakteristik technical rinci engine ing pitakonan sethitik mengko. Saiki kita ora bisa ngomong babagan konsep umum unit kasebut. Ayo langsung dicathet yen ora ana inovasi sing signifikan. Umume kaluwihan HRA2DDT asale saka teknologi konstruksi, yaiku nggunakake bahan sing entheng nanging kuwat. 4 silinder, 16 klep lan basis engine aluminium ora ngagetne, nanging turbine lan sistem cooling cukup menarik. Ana sawetara panggonan ing ngendi sampeyan bisa nemokake turbin inersia kurang diselehake ing mesin cilik lan dilengkapi intercooling. Thanks kanggo kehadirane, tim insinyur Jepang-Perancis bisa entuk Kapadhetan daya dhuwur lan dinamika operasi sing apik.
Karakteristik teknis HRA2DDT lan dhaptar mesin sing dilengkapi
| Produsen | Nissan |
| Merk sepedane | HRA2DDT |
| Taun produksi | 2011 |
| Kepala silinder | Aluminium |
| Питание | Injeksi langsung |
| Skema konstruksi (urutan operasi silinder) | Inline (1-3-4-2) |
| Jumlah silinder (katup saben silinder) | 4 (4) |
| Stroke piston, mm | 73.1 |
| Diameter silinder, mm | 72.2 |
| Rasio komprèsi | 10.1 |
| Volume mesin, cu. cm | 1197 |
| Kekuwatan, hp | 115 |
| Torsi, Nm | 190 |
| Bahan bakar | Bensin (AI-95) |
| Standar lingkungan | EURO-5 / EURO-6 |
| Konsumsi bahan bakar saben 100 km | |
| - kutha | 7.8 |
| - trek | 5.3 |
| - mode campuran | 6.2 |
| Jinis pelumas sing digunakake | 5W-40 (semi-sintetik) |
| Interval ganti oli, km | 5000 -7000 |
| Sumber daya mesin, km | 300000 |
| Model sing dilengkapi | Nissan Juke (wiwit 2014) Nissan Qashqai (wiwit 2014) Nissan Pulsar (wiwit 2013) |
Diposaken lan pangopènan motor
HRA2DDT ora mung motor apik ing syarat-syarat fungsi, nanging uga cukup dhuwur ing syarat-syarat Déwan. Kang menehi kritik dening review saka motor, engine break mudhun arang lan unpretentious ing operasi. Kesalahan khas HRA2DDT yaiku:
- napsu banget kanggo lenga (nganti konsumsi setengah liter saben 100 kilometer);
- ora stabil nganggur;
- malfunctions saka regulator fase;
- gagal wektu sadurunge jadwal;
- bocor lenga lan coolant.
Umume risak gampang didandani. Ndandani HRA2DDT ditindakake dening pusat khusus Nissan utawa Renault lan stasiun layanan biasa. Begjanipun kanggo pamilik mesin pembakaran internal iki bisa didandani lan panggunaan ing babagan iki arang banget prasaja.
menarik! Yen perlu, sembarang pengendara bisa tuku mesin HRA2DDT lan ngganti menyang mobil. Biaya rata-rata motor yaiku 100 rubel ing pasar sekunder, lelang, lan sekitar 000 langsung saka pabrikan.
Mungkin iki ngendi informasi paling penting babagan topik artikel dina iki wis rampung. Muga-muga materi sing diwenehake bisa migunani kanggo kabeh sing maca sumber daya lan mbantu ngerti inti saka unit HRA2DDT. Good luck ing dalan!
