mesin. Kesalahan sing paling umum

Experts ngenali limang saka masalah paling umum amarga kang engine gagal. Carane nyegah wong-wong mau?

Priksa-up preventif biasa, i.e. kunjungan menyang pusat layanan sing sah kadhangkala minangka kesempatan kanggo nambani siji utawa cacat liyane sing durung berkembang lan duwe pengaruh negatif ing kelenjar liyane.

Injector malfunctions

Nganti saiki, masalah iki ana gegayutane karo diesel modern, nanging saiki saya angel golek mesin bensin sing ora duwe injeksi langsung. Kondisi injektor utamane kena pengaruh kualitas bahan bakar. Ing kasus mesin bensin injeksi langsung, masalah sing cukup umum yaiku celengan karbon ing katup lan kepala silinder. Iki bisa uga amarga cacat manufaktur utawa bahan bakar kualitas rendah.

Masalah karo turbocharger

Yen mesin minangka jantung mobil, turbocharger tumindak kaya paru-paru ekstra amarga nyedhiyakake hawa sing pas kanggo daya maksimal. Saiki iku angel kanggo tuku mobil anyar tanpa ngisi bahan bakar, supaya iku worth ngerti carane kanggo njupuk care saka iku, amarga iki "awak" paling asring males kabeh teledor. Kaping pisanan, sampeyan kudu nolak kanggo nglakokake mesin ing kacepetan dhuwur yen ora digawe panas, lan uga supaya mateni mobil sanalika sawise trip dawa utawa dinamis.

Pamilik kendharaan kanthi turbocharger geometri variabel sing ora bisa ngidinke nyopir kacepetan sedheng kudu ati-ati banget babagan sistem tancep. Minyak mesin utamane tanggung jawab kanggo pendinginan turbin. Keperluan kanggo lubricate mesin ing kahanan operasi sing beda-beda lan angel tegese solusi sing paling apik kanggo nglindhungi turbocharger yaiku nggunakake lenga sintetik.

Koil kontak sing ora bisa dipercaya.

Operasi mesin sing ora rata utawa nyuda daya mesin bisa nuduhake karusakan ing koil kontak. Gagal durung wayahe bisa uga amarga instalasi lilin sing berkualitas rendah utawa ora cocog, utawa gagal fungsi sistem HBO. Ing kahanan iki, kita mung kudu diagnosa sabab saka risak, ndandani lan ngganti kumparan anyar.

Para editor nyaranake:

Mobil praktis kudu larang?

- Sistem multimedia sing ramah driver. Apa bisa?

– Sedan kompak anyar kanthi AC. Kanggo PLN 42!

Flywheel dual-massa

Nganti saiki, masalah iki mung kena pengaruh mesin diesel, nanging saiki flywheel dual-massa uga bisa ditemokaké ing mesin bensin, kalebu sing dilengkapi transmisi otomatis (contone, transmisi DSG otomatis). Komponen iki dirancang kanggo nglindhungi kopling lan transmisi kanthi ngilangi geter mesin. Iku worth ngerti sing operasi saka flywheel dual-massa ing frekuensi kurang, i.e. ing kacepetan engine kurang, accelerates nyandhang lan bisa mimpin kanggo panggantos larang (biasane watara PLN 2). Mulane, supaya nyopir dawa ing kacepetan kurang.

Masalah elektronik

Digitalisasi ing endi-endi uga kena pengaruh mesin mobil, operasi sing dipantau dening sawetara sensor, uga sistem pasokan lan kontrol. Nanging, yen salah siji saka wong-wong mau gagal, iku bisa nguripake metu sing engine mechanically efisien ora bisa maneh fungsi normal. Antarane panyebab utama infeksi mesin periodik iki yaiku: probe lambda, sensor posisi crankshaft, sensor posisi camshaft, meter aliran lan sensor ketukan. Pengontrol motor dhewe bisa nolak kerja sama. Iku angel kanggo nemokake antidote universal kanggo masalah kuwi. Apa bisa nimbulaké gejala nguwatirake iku cara salah kanggo operate mobil, uga melu-melu ing engine - contone, nginstal HBO utawa chip tuning.