Mesin Mitsubishi Pajero Mini Kab

Mitsubishi Pajero Mini minangka mobil off-road cilik sing diprodhuksi dening produsen mobil wiwit taun 1994 nganti 2002. Kendaraan kasebut adhedhasar platform saka model Minica, sing dipanjangake khusus kanggo SUV. Mobil iki nduweni gaya umum karo SUV Pajero sing populer. Iku beda karo kakange ing engine turbocharged karo volume cilik lan wheelbase cendhak. Iku uga kabeh-wheel drive.

Ing sawijining wektu, popularitas Pajero Mini dhuwur banget nganti sawetara seri mobil winates digawe. Antarane wong-wong mau ana model kayata Duke, Skipper Putih, Desert Cruiser, Iron Cross. Wiwit taun 1998, mobil wis dawa lan ditambahi. Ing taun 2008, versi khusus saka Mitsubishi Pajero Mini dirilis, sing luwih dikenal kanthi jeneng Nissan Kix.

Popularitas Mini ing sawijining wektu gedhe banget. Ing wektu sing padha, mobil kanthi kualitas off-road dikarepake ora mung ing antarane wong sing kasar, nanging uga ing antarane jinis sing luwih adil. Menawi mekaten, jumlah set lengkap mobil mung ageng. Pajero Mini pancen dikarepake supaya bisa diarani pesaing sing layak kanggo SUV Pajero sing lengkap.

Generasi pisanan mobil ditondoi dening basa paling cendhak. Amarga miniaturisasi awak nduweni kekuatan sing luwih gedhe lan, miturut akeh motor, katon luwih atraktif. Conto yaiku model 1995. Generasi kaping kalih restyled, yaiku wheelbase dawa, interior dadi luwih wiyar. Unsur keamanan wis nampa tata letak sing luwih wajar.

Saliyane airbag biasanipun ing setir, 2 airbag ngarep katon ing kabin. Uga kalebu ing paket kasebut yaiku sistem ABS lan BAS. Pajero Mini mbantu para mudha mujudake impen tuku SUV dhewe. Ing idea akale kanggo ngeculake miniatur mobil off-dalan ketemu karo optimisme gedhe nang endi wae.

Mesin apa sing digunakake ing perakitan lan karakteristike

Generasi	Awak	Taun produksi	Engine	Kekuwatan, h.p.	Volume, l
Kapindho	suv	2008-12	4A30	52	0.7
4A30	64	0.7
suv	1998-08	4A30	52	0.7
4A30	64	0.7
Pisanan	suv	1994-98	4A30	52	0.7
4A30	64	0.7

Nomer mesin ana ing mesin. Kanggo nimbang iku, sampeyan kudu ngadeg ing ngarepe hood lan mbayar manungsa waé kanggo wilayah jejere radiator, ing sisih tengen engine pembakaran internal. Sebutan kasebut diukir karo garis tipis, mulane, kanggo mriksa, dianjurake kanggo ngilangke bagean motor iki saka rereget lan, yen perlu, mbusak karat kanthi cara khusus. Lantern bakal mbantu kanggo nimbang nomer.

Range mesin

Pajero Mini diprodhuksi nganggo siji mesin 4A30. Ing wektu sing padha, ana 2 modifikasi - 16 lan 20 katup, DOHC lan SOHC. Ana uga sawetara opsi kanggo nomer daya kuda - 52 lan 64 hp. Ing pasar sekunder, ana mesin pembakaran internal tanpa turbin. Ora dianjurake kanggo njupuk pilihan iki, amarga rada ringkih lan ora nyenengake.

Pilihan sing luwih menarik yaiku mesin turbo. Ora kurang menarik yaiku mesin sing disedot sacara alami kanthi intercooler.

Torsi maksimum kanggo unit daya karo intercooler tekan ing 5000 rpm. Ing versi turbocharged, torsi maksimum diamati ing 3000 rpm.

Pitakonan tangan tengen lan kiwa

Umume ana versi drive tangan tengen ing pasar. Sing luwih tepat, ora ana stok mobil kiwa, ana Mitsubishi Pajero Pinin, sing rada mirip karo Mini. Ing wektu sing padha, mobil Pajero Mini dibedakake kanthi kondisi paling apik ing pasar sekunder, duwe peralatan teknis sing luwih modern lan mesin sing luwih irit. Iki maneh nerangake popularitas sing luar biasa. Pinin mung apik amarga nduweni drive kiwa sing akrab karo wong Eropa lan Rusia.

Antarane liyane, rega Mini drive tangan tengen luwih murah tinimbang mitra. Miturut cara, yen dikarepake, setir diatur maneh ing sisih kiwa. Modifikasi mobil kasebut ora mbantah hukum Federasi Rusia lan ora nyebabake kesulitan nalika registrasi lan registrasi karo polisi lalu lintas. Saiki, akeh organisasi sing melu prosedur kasebut. Iku mung penting kanggo elinga yen mobil sawise melu-melu iki ilang babar pisan lan Produsèn mandhek kanggo tanggung jawab kanggo safety.

Apa panggantos setir dadi populer? Kanggo miwiti, iku worth kang lagi nyimak sing mobil drive tangan tengen duwe paket sugih lan narik kawigaten ing paling sing "roti". Uga, kendaraan saka pulo Jepang luwih murah tinimbang mitra. Kajaba iku, sampeyan kudu nandur modal ing mobil amarga linuwih, amarga prosedur kasebut bakal XNUMX% mbayar liwat wektu. Nanging, linuwih lan kualitas perakitan Jepang njamin sumber daya sing dawa.

Kaluwihan lan kelemahane

Kanggo miwiti, iku worth kang lagi nyimak sing Mini ora nemu masalah karo kasedhiyan spare parts. Swara wektu, sirah silinder (aluminium) retak, kang utamané bener kanggo mobil dilakokno ing dalan ala. Kanthi downtime sing dawa, operasi sistem rem sing ora bener, utawa wedging rem, bisa uga diamati. Kanthi jarak tempuh, bantalan roda dadi ora bisa digunakake lan sabuk timing rusak. Bisa uga ana masalah karo rem tangan.

Antarane liyane, spare parts ora mirah dibandhingake consumables saka mobil Jepang liyane. Alami, ing mini-SUV, bagasi ora patiya jembar. Kanggo mobil cilik kuwi, mesin nuduhake gluttony sange. ICE, volume kang mung 0,7 liter, ngonsumsi 7 liter saben 100 km kanthi sepi ing kutha. Performa off-road ora sehebat kakang Pajero.

Asring Mini ora nyimpen revs ing idle. Alesan kanggo iki minangka malfunction saka servomotor sing tanggung jawab kanggo idling, kalebu nalika anget. Sajrone wektu, motor kompor bisa uga ora bisa digunakake. Kadhangkala mesin kesel banget amarga lelungan ing dalan sing luwih gampang tuku mesin kontrak.