Mesin Mitsubishi 4g67 Kab
Isi
Mesin Mitsubishi 4g67 yaiku papat silinder in-line. Nduwe 16 katup DOHC. Dipasang saka 1988 nganti 1992. Bagéyan saka seri 4g6. Seri unit iki minangka salah sawijining sing paling umum ing mobil Mitsubishi.
Mesin kasebut dinamis. Gampang muter nganti 3500-4000 rpm. Ing wektu sing padha, ora nggawe gangguan sing ora perlu lan ora nyebabake ketegangan. Mesin pembakaran internal sing apik ora nganggo akeh lenga.
Технические характеристики
| Engine | Volume, cc | Kekuwatan, h.p. | Maks. daya, hp (kW) / ing rpm | Maks. torsi, N/m (kg/m) / ing rpm |
|---|---|---|---|---|
| 4g67 | 1836 | 135 - 136 | 135 (99 )/6300 136 (100 )/5500 | 141 (14 )/4000 159 (16 )/4500 |
Nomer mesin bisa ditemokake ing antarane braket kompresor A / C lan manifold.
linuwih motor
Keandalan mesin pembakaran internal ora paling dhuwur, utamane kanggo mesin Mitsubishi. Kanthi nambah jarak tempuh, mesin wiwit nggunakake lenga kanthi intensif. Konsumsi saben 5 ewu kilometer bisa nganti 2,5 liter. Iki biasane amarga clogging saka silinder.
Motor sing bisa digunakake mlaku kanthi lancar, kaya jam tangan Swiss. Bocor lenga kanthi pangopènan pas wektune ora diamati. Mesin praktis ora panas, sanajan nyopir ing mode dinamis.
4g67 diwiwiti tanpa masalah ing mangsa adhem. Unit daya 1,8 liter ora torsi paling dhuwur, nanging sakabèhé ora ala. Transmisi manual limang-kacepetan, dipasangake karo mesin, umume dianggo apik. Nanging, kejang prewangan bisa kedadeyan, nyebabake sabuk serius. Begjanipun, panggantos utawa ndandani kadhangkala biaya malah kurang saka transportasi mobil ing truk nggeret.
Keanggotaan
Iku uga worth kang lagi nyimak sing motor ing mobil individu kadhangkala ora cukup dilindhungi. Ing kasus iki, analog murah saka VAZ 2110 bakal teka kanggo nylametake. Kanggo menehi perlindungan marang "puluhan", cukup kanggo ngebor bolongan sing cocog karo benang ing awak. Sawise nggawe bukaan kanggo ski lan ngebur bolongan ing mburi kanggo docking tepat karo awak.
4g67s pungkasan wis diinstal maneh ing 1992, supaya unit mbutuhake pengawasan pepek nalika tuku. Parts kanggo iku cukup inexpensive. Mulane, cukup realistis kanggo nggawa mesin pembakaran internal lan mobil kanthi dhuwit sethithik.
Ngganti timing belt dudu prosedur sing paling langka. Kaya ing mobil liyane, iki dileksanakake ing interval saka 50-60 ewu kilometer. Realistis kanggo nyetel tandha wektu dhewe, nanging luwih becik hubungi stasiun layanan.
4g67 kadhangkala ora alon sak operasi. Contone, nalika ngoper saka pindah katelu kanggo pindah netral, kacepetan ora tiba ing ngisor 1700. Ing kasus iki, sensor kacepetan meneng, TPS utawa DMRV bisa rusak.
Mobil sing dipasang mesin
- Mitsubishi Eterna, hatchback (1988-1992)
- Mitsubishi Eterna, sedan (1988-1992)
- Mitsubishi Galant, sedan (1989-1992)
- Mitsubishi Lancer, hatchback (1988-1991)
Mesin kontrak
Biaya mesin saka disassembly rata-rata 30 ewu rubles. Rega kalebu mung motor, nalika lampiran didol kanthi biaya tambahan. Mesin kontrak bisa dituku kanggo 60 ewu rubel. Unit kasebut ora duwe jarak tempuh luwih saka 100 ewu kilometer lan durung dioperasikake ing wilayah Federasi Rusia. Mesin kontrak kanthi jarak tempuh ing Federasi Rusia biaya saka 35 ewu rubel.
Analog lan swap
Tuning engine 4g67 ora biasane praktek. A swap motor paling asring digunakake. Kanggo tujuan iki, unit 4g63 becik. Iki minangka motor sing luwih kuat kanthi 136 tenaga kuda. linuwih wis dites dening akeh motor.
Analog rong liter dipasang ing pirang-pirang mobil. Iku luwih populer tinimbang 4g67. 4g63 dirilis ing sawetara modifikasi, kalebu 113 daya kuda. Unit daya kasebut dipasang ing Delica.
Kanggo swap, iku menarik kanggo nggunakake versi paling canggih saka engine - 4g63T. "Monster" iki nduweni 230 tenaga kuda lan dipasang khusus ing versi rally kendaraan. Versi umum 4g63 nduweni 230 tenaga kuda. Ing kasus apa wae, mesin pembakaran internal nduweni 16 katup, turbin lan sistem pelumasan 5 liter, sing nyengsemaken.
Sawise nginstal 4g63, sampeyan uga bisa nganyarke. Gagasan kanggo tuning ing praktik saiki ditindakake akeh. Potensi sing didhelikake mung ageng. Sawise sawetara manipulasi, engine tenan bisa nambah kanggo daya saka 400-500 daya kuda.
Kanggo entuk daya maksimal, 4g63 ditambah karo peralatan sing murah. Komputer MINE wis diinstal. Kanggo injeksi sing dibutuhake, turbin TRUST TD-06 digunakake. TRUST 2.3Kit uga digunakake kanggo nambah daya.
