Engine Mitsubishi 4a31

Mesin bensin papat silinder in-line 16 katup, 1,1 l (1094 cc). Mitsubishi 4A31 diprodhuksi wiwit taun 1999 nganti saiki.

Dikembangake kanthi basis 4A30 sadurunge kanthi volume 660 meter kubik. cm, dilengkapi ing versi pisanan karo karburator, lan ing versi mengko karo sistem sumber bahan bakar injeksi.

Mesin Mitsubishi 4A31 kasedhiya ing rong versi. Ing salah siji versi mesin pembakaran internal, sistem injeksi bahan bakar multi-titik biasa ECI dileksanakake, ing sisih liya, sistem GDI (ngidini mesin nggunakake campuran ramping kanthi paling efisien). Sing terakhir nambah efisiensi kendaraan sing dipasang meh 15%.

Karakteristik komparatif saka rong modifikasi:

Sejarah nggawe

Mitsubishi Motors mbutuhake mesin sing luwih kuat tinimbang 4A30, lan ing wektu sing padha mesin irit supaya bisa manggoni "niche" ing antarane mobil kunci populer Minica (mobil mini kanthi mesin nganti 700 cc), lan unit daya kanthi volume 1,3. -1,5 l. perancang perusahaan mutusaké kanggo nyaring pisanan ing baris saka mesin papat silinder, nglengkapi karo sistem GDI.

Pendhudhuk saka "telung puluh siji" - engine 4A30 iki sijine ing stream ing taun 1993. Iki dipasang ing mobil kutha cilik Mitsubishi Minica, sing nuduhake tingkat konsumsi 1:30 (30 km saben liter bahan bakar). Indikator persentase efisiensi dhuwur wis kasil tetep, nalika nambah volume lan daya motor, lan ninggalake tata letak unit sadurunge.

Owah-owahan desain kena pengaruh volume silinder, diameter silinder (saka 60 nganti 6,6), lokasi katup lan injector. Rasio kompresi wis tambah saka 9:1 dadi 9,5:1 lan 11,0:1.

Fitur

Prakiraan umur layanan unit daya 4A31 sadurunge dirombak kira-kira 300 km saka mobil. Motor dilengkapi 000 katup saben silinder, mimpin dening camshaft overhead umum. Blok silinder digawe saka wesi tuang. Omah pompa coolant lan sirah silinder digawe saka paduan aluminium. Motor digawe adhem cair.

Karakteristik KSHG, CPG:

• Urutan silinder: 1–3–2–4.
• Bahan katup: baja.
• Bahan piston: aluminium.
• Kursi piston: ngambang.
• Bahan ring : besi cor.
• Jumlah dering: 3 (2 buruh, 1 scraper lenga).
• Crankshaft: palsu 5 bantalan.
• Camshaft: cast 5 bantalan.
• Timing drive: sabuk toothed.

Nilai nominal saka reresik ing drive katup:

Ing mesin anget
klep mlebu	0,25 mm
klep exhaust	0,30 mm
Ing mesin kadhemen
klep mlebu	0,14 mm
klep exhaust	0,20 mm
Torsi	9 +- 11 N m

Volume lenga engine ing engine 4A31 punika 3,5 liter. Saka iki: ing sump lenga - 3,3 liter; ing saringan 0,2 l. Oli Mitsubishi asli 10W30 (SAE) lan SJ (API). Diijini ngisi motor kanthi jarak tempuh dhuwur kanthi analog kanthi indeks viskositas 173 (Texaco, Castrol, ZIC, lan liya-liyane). Panganggone lenga sintetik nyegah "penuaan" kanthi cepet saka materi segel stem tutup. Konsumsi cairan pelumas sing diidini pabrikan ora luwih saka 1 liter saben 1000 km.

Kaluwihan

Motor Mitsubishi 4A31 minangka unit daya sing dipercaya lan awet kanthi daya tahan dhuwur. Gumantung ing frekuensi pangopènan, panggantos pas wektune saka sabuk drive lan timing belt, nggunakake kualitas lubricants lan bahan bakar, sumber praktis sawijining (miturut reviews) bakal 280 km utawa luwih.

Titik sing ringkih

Kang menehi kritik dening reviews saka pihak sing nduweni, ana karakteristik masalah tartamtu saka "sepuh" Pajero Junior - tambah konsumsi bahan bakar. Manifold knalpot retak saka getaran lan sensor oksigen nyetel parameter sing salah kanggo sistem manajemen bahan bakar.

Kesalahan khas:

• Kecenderungan kanggo nambah konsumsi lenga sawise tandha 100 km. Mundhut asring tekan 000-2000 ml saben 3000 km.
• Kerep gagal probe lambda.
• Kecenderungan kanggo dering piston ngapusi (gumantung saka kualitas bahan bakar lan mode operasi sing disenengi - kacepetan dhuwur utawa kurang).

Sumber daya timing belt 4A31 sing diumumake dening pabrikan sadurunge panggantos yaiku saka 120 nganti 150 ewu km (para ahli nyaranake kanthi rutin ngawasi kondisi kasebut, diwiwiti saka 80 km, lan ngganti yen ana abrasion sing signifikan). Ngganti timing belt dianjurake nalika ngganti mesin Mitsubishi 000A4 sing rusak karo mesin kontrak, preduli saka jarak tempuh.

Rincian mekanisme wektu 4A31

Skema kanggo mriksa ketepakan tandha wektu

Lokasi tandha wektu ing omah pompa lenga

Lokasi tandha wektu ing gear camshaft

Wektu panggantos sabuk wektu sing disaranake dituduhake ing stiker ing sisih ndhuwur casing mekanisme.

Kendaraan sing dilengkapi mesin Mitsubishi 4a31

Kabeh mobil sing dipasang ing mesin Mitsubishi 4A31 dibangun kanthi basis model Mitsubishi Minica (E6A) generasi kaping 22 taun 1989. Mobil kasebut dilengkapi mesin 40-daya kuda 0,7 liter. Penerus saka Mitsubishi Minik yaiku drive tangan tengen, asline ditujokake menyang pasar Jepang.

Mitsubishi Pajero Junior Kab

Mitsubishi Pajero Junior (H57A) 1995-1998 Popular all-wheel drive SUV - katelu sawise Mini ing kulawarga Pajero. Iki diprodhuksi ing rong tingkat trim: ZR-1 luwih budgetary, lan ZR-2 dilengkapi kunci tengah, power steering lan hiasan kayu. Rampung 3-st. Transmisi otomatis, 5-st. transmisi manual. Versi transmisi manual wis dadi paling populer ing antarane pecandu off-road.

Mitsubishi Pistachio Kab

Mitsubishi Pistachio (H44A) 1999 Jeneng kasebut minangka "pistachio". Hatchback telung lawang sing ekonomis. Owah-owahan struktur kena pengaruh awak ing ngarep - pas karo klompok ukuran kaping lima, uga transmisi - peralatan 5-kacepetan. transmisi manual. Model eksperimen, sing dirilis mung 50 salinan, ora mlebu jaringan ritel, nanging mlebu layanan lembaga pemerintah.

Mitsubishi Town Box Wide

Mitsubishi TB Wide (U56W, U66W) 1999–2011 Lima-lawang kabeh-wheel drive minivan karo 4-kacepetan. Transmisi otomatis utawa 5-st. Transmisi manual kanggo pasar domestik Jepang. Ing taun 2007, didol ing merek Nissan (Clipper Rio). Uga diprodhuksi ing lisensi ing Malaysia kanthi jeneng merek Proton Juara.

Mitsubishi Toppo BJ Wide Kab

Ngarep wheel drive utawa full time 4WD, minivan karo 4 tbsp. transmisi otomatis. Modifikasi saka Mitsubishi Toppo BJ, kang bedo saka iku, kajaba engine, dening tambah nomer kursi ing kabin (5) lan pesawat lengkap.

Ngganti mesin

Mitsubishi 4А31 digunakake minangka SWAP-donor kanggo instalasi ing Mitsubishi Pajero Mini, tinimbang unit 660-cc lungse. Panggantos digawa metu bebarengan karo exhaust manifold, wiring lan unit kontrol elektronik. Nomer mesin enem digit (2 huruf lan 4 nomer) dicithak ing pesawat crankcase 10 cm ing ngisor manifold exhaust.