Mesin Mercedes OM611
Isi
Mercedes-Benz OM611, OM612 lan OM613 minangka kulawarga mesin diesel kanthi masing-masing papat, lima lan enem silinder.
Informasi umum babagan mesin OM611
Mesin diesel turbo OM611 duwe blok besi cor, kepala silinder cor, injeksi rel umum, camshaf overhead dobel (drive rantai loro-stroke), papat katup per silinder (didhorong dening pusher) lan sistem resirkulasi gas buang.
Mesin OM1997 sing diluncurake ing taun 611 dening Mercedes-Benz minangka sing pertama nggunakake sistem injeksi bahan bakar langsung Bosch Common-Rail (operasi kanthi tekanan nganti 1350 bar). Mesin OM611 asline dilengkapi turbocharger ing endi tekanan dorongan dikontrol dening limbah limbah.
Wiwit taun 1999, mesin OM611 wis dilengkapi turbin nozel variabel (VNT, uga dikenal minangka turbocharger geometri variabel utawa VGT). VNT nggunakake seperangkat agul-agul sing dipanggonke ing jalur aliran hawa, lan kanthi ngganti sudut agul-agul, volume udara sing liwat turbin, uga laju aliran, ganti.
Kanthi kacepetan mesin sing kurang, nalika aliran udara menyang mesin cukup sithik, laju aliran udara bisa ditambah kanthi nutup agul-agul, saengga bisa nambah kacepetan turbin.
Mesin OM611, OM612 lan OM613 wis diganti OM646, OM647 lan OM648.
Spesifikasi lan modifikasi
| Engine | Kode | Volume | Power | Twisting | Dipasang | Taun dibebasake |
|---|---|---|---|---|---|---|
| OM611 Saking 22 LA | 611.960 | 2148 (88.0 x 88.3) | 125 h.p. jam 4200 rpm | 300 Nm 1800-2600 rpm | W202 C 220 CDI | 1999-01 |
| OM611 DE 22 LA abang. | 611.960 abang. | 2151 (88.0 x 88.4) | 102 h.p. jam 4200 rpm | 235 Nm 1500-2600 rpm | W202 C 200 CDI | 1998-99 |
| OM611 Saking 22 LA | 611.960 | 2151 (88.0 x 88.4) | 125 h.p. jam 4200 rpm | 300 Nm 1800-2600 rpm | W202 C 220 CDI | 1997-99 |
| OM611 DE 22 LA abang. | 611.961 abang. | 2151 (88.0 x 88.4) | 102 h.p. jam 4200 rpm | 235 Nm 1500-2600 rpm | W210 LAN 200 CDI | 1998-99 |
| OM611 Saking 22 LA | 611.961 | 2151 (88.0 x 88.4) | 125 h.p. jam 4200 rpm | 300 Nm 1800-2600 rpm | W210 LAN 220 CDI | 1997-99 |
| OM611 DE 22 LA abang. | 611.962 abang. | 2148 (88.0 x 88.3) | 115 h.p. jam 4200 rpm | 250 Nm 1400-2600 rpm | W203 C 200 CDI | 2000-03 (VNT) |
| OM611 Saking 22 LA | 611.962 | 2148 (88.0 x 88.3) | 143 h.p. jam 4200 rpm | 315 Nm 1800-2600 rpm | W203 C 220 CDI | 2000-03 (VNT) |
| OM611 DE 22 LA abang. | 611.961 abang. | 2148 (88.0 x 88.3) | 115 h.p. jam 4200 rpm | 250 Nm 1400-2600 rpm | W210 LAN 200 CDI | |
| OM611 Saking 22 LA | 611.961 | 2148 (88.0 x 88.3) | 143 h.p. jam 4200 rpm | 315 Nm 1800-2600 rpm | W210 LAN 220 CDI | 1999-03 (VNT) |
Masalah OM611
Intake manifold... Kaya pirang-pirang mesin sing dipasang ing Mercedes, ana masalah flap sing lemah ing macem-macem asupan, amarga digawe saka plastik. Suwe-suwe, dheweke bisa retak lan sebagian mlebu ing mesin, nanging iki ora nyebabake kerusakan serius. Uga, nalika damper iki wiwit baji, bolongan poros ing sanjerone damper bisa muter.
Nozzles... Uga, kerusakan sing ana gandhengane karo injeksi ora umum, amarga wiwit bocor. Alasane bisa uga bahan bakar kasar lan bahan bakar bermutu. Paling ora 60 ewu km. disaranake ngganti mesin cuci bias ing suntik lan injeksi, supaya ora nembus rereget menyang mesin.
Nyebar ing Sprinter... Paling asring, masalah engkol bantalan camshaft utama katon pas karo model Sprinter. Lapisan nomer 2 lan kaping 4 kena muter. Alesan kerusakan iki gumantung ing kinerja pompa minyak sing ora cukup. Masalah kasebut ditanggulangi kanthi nginstal pompa minyak sing luwih kuat saka versi luwih modern ОМ612 and lan ОМ613.
Nomer endi?
Tuning OM611
Pilihan tuning sing paling umum kanggo OM611 yaiku tuning chip. Hasil apa sing bisa dipikolehi kanthi mung ngganti firmware kanggo mesin OM611 2.2 143 hp:
- 143 h.p. -> 175-177 HP;
- 315 Nm -> 380 Nm torsi.
Pangowahan kasebut ora musibah lan iki ora bakal mengaruhi sumber daya mesin kanthi signifikan (ing kasus apa wae, sampeyan ora bakal weruh nyuda sumber daya nalika motor kasebut bisa tahan).
Video babagan mesin Mercedes OM611
