Mesin Mercedes M119
Mesin Mercedes-Benz M119 yaiku mesin bensin V8 sing dienal ing taun 1989 kanggo ngganti mesin M117. Mesin M119 nduweni aluminium lan sirah silinder sing padha, batang penghubung palsu, piston aluminium tuang, rong camshaft kanggo saben bank silinder (DOHC), drive chain lan papat katup saben silinder.
Spesifikasi M113
| Kapindahan mesin, cm kubik | 4973 |
| Daya maksimal, h.p. | 320 - 347 |
| Torsi maksimum, N * m (kg * m) ing rpm. | 392 (40 )/3750 470 (48 )/3900 480 (49 )/3900 480 (49 )/4250 |
| Bahan bakar digunakake | Bensin Bensin AI-95 |
| Konsumsi bahan bakar, l / 100 km | 10.5 - 17.9 |
| jinis mesin | Wangun V, 8 silinder |
| Tambah informasi mesin | DOHC |
| Daya maksimal, h.p. (kW) jam rpm | 320 (235 )/5600 326 (240 )/4750 326 (240 )/5700 347 (255 )/5750 |
| Rasio komprèsi | 10 - 11 |
| Diameter silinder, mm | 92 - 96.5 |
| Stroke piston, mm | 78.9 - 85 |
| Emisi CO2 ing g / km | 308 |
| Jumlah katup saben silinder | 3 - 4 |
M119 duwe wektu katup hidromekanik, saéngga panyesuaian fase nganti 20 derajat:
- Ing kisaran 0 nganti 2000 rpm, sinkronisasi alon kanggo nambah kacepetan nganggur lan ngresiki silinder;
- Saka 2000-4700 rpm, sinkronisasi ditambah kanggo nambah torsi;
- Ndhuwur 4700 rpm, sinkronisasi alon maneh kanggo nambah efisiensi.
Wiwitane, mesin M119 duwe sistem kontrol injeksi Bosch LH-Jetronic kanthi sensor aliran udara massa, rong gulungan pengapian lan loro distributor (siji kanggo saben bank silinder). Udakara taun 1995 (gumantung karo model) distributor diganti nganggo kumparan, ing endi saben busi duwe kawat dhewe saka kumparan, lan injektor Bosch ME uga dikenalake.
Kanggo mesin M119 E50, pangowahan iki tegese pangowahan kode mesin saka 119.970 dadi 119.980. Kanggo mesin M119 E42, kode kasebut diganti saka 119.971 dadi 119.981. Mesin M119 diganti mesin M113 ing taun 1997.
Modifikasi
| Modifikasi | Volume | Power | Wayahe | Dipasang | Taun |
|---|---|---|---|---|---|
| M119 LAN 42 | 4196 cc (92.0 x 78.9) | 205 kW jam 5700 rpm | 400 Nm ing 3900 rpm | W124 400 E/E 420 | 1992-95 |
| C140 S 420 / CL 420 | 1994-98 | ||||
| W140 S 420 | 1993-98 | ||||
| W210 lan 420 | 1996-98 | ||||
| 210 kW jam 5700 rpm | 410 Nm ing 3900 rpm | W140 SE 400 | 1991-93 | ||
| M119 LAN 50 | 4973 cc (96.5 x 85.0) | 235 kW jam 5600 rpm* | 470 Nm ing 3900 rpm* | W124 lan 500 | 1993-95 |
| R129 500 SL / SL 500 | 1992-98 | ||||
| C140 500 SEC, C140 S 500, C140 CL 500 | 1992-98 | ||||
| W140 S 500 | 1993-98 | ||||
| 240 kW jam 5700 rpm | 480 Nm ing 3900 rpm | W124 500 E | 1990-93 | ||
| R129 500 SL | 1989-92 | ||||
| W140 500SE | 1991-93 | ||||
| 255 kW jam 5750 rpm | 480 Nm jam 3750-4250 rpm | W210 E 50 AMG | 1996-97 | ||
| M119 LAN 60 | 5956 cc (100.0 x 94.8) | 280 kW jam 5500 rpm | 580 Nm ing 3750 rpm | W124 E 60 AMG | 1993-94 |
| R129 SL 60 AMG | 1993-98 | ||||
| W210 E 60 AMG | 1996-98 |
Masalah M119
Sumber daya chain yaiku saka 100 nganti 150 ewu km. Nalika digawe dowo, bisa uga ana swara ekstran sing katon, kanthi nutul, rustling, lsp. Luwih becik ora diwiwiti supaya ora prelu ngganti komponen sing ana gandhengane, kayata lintang.
Uga, swara extraneous bisa teka saka lifters hydraulic, alesan kanggo iki lack of lenga. Sampeyan kudu ngganti konektor pasokan minyak menyang kompensator.
Nyetel engine M119
Tuning saham M119 ora masuk akal, amarga larang lan asil saka segi kekuwatan minimal. Luwih becik nimbang mobil kanthi mesin sing luwih kuat (kadhang saiki luwih murah yen tuku mobil kaya ngono tinimbang karo nyetel M119 sing diupayakake kanthi alami), umpamane, priksa manawa ana akeh kesempatan nyetel М113.
