Mesin Mercedes OM668
Isi
Mesin Mercedes OM1.7 668 liter utawa Vaneo 1.7 CDI diprodhuksi wiwit taun 1998 nganti 2005 lan mung dipasang ing A-Class generasi pisanan utawa MPV kompak Vaneo sing padha. Mesin diesel duwe rong versi: DE 17 LA biasa lan DE 17 LA abang. tanpa intercooler.
R4 kalebu: OM615 OM601 OM604 OM611 OM640 OM646 OM651 OM654
Karakteristik teknis mesin Mercedes OM668 1.7 CDI
| Volume pas | 1689 cm³ |
| Sistem daya | Rel Umum |
| Daya mesin pembakaran internal | 60 - 75 HP |
| Torsi | 160 Nm |
| Blok cinder | alumunium r4 |
| Kepala blok | alumunium 16v |
| Dhiameter silinder | 80 mm |
| Stroke piston | 84 mm |
| Rasio komprèsi | 19.5 |
| Fitur mesin pembakaran internal | EGR |
| Kompensator hidrolik | ya |
| Drive wektu | rante |
| Pengatur fase | ora |
| Turbocharging | BorgWarner K03 |
| Apa jinis minyak kanggo pour | 4.5 liter 5W-30 |
| Jinis bahan bakar | solar |
| Kelas lingkungan | EURO 3 |
| Sumber daya kira-kira | 250 000 km |
| Volume pas | 1689 cm³ |
| Sistem daya | Rel Umum |
| Daya mesin pembakaran internal | 90 - 95 HP |
| Torsi | 180 Nm |
| Blok cinder | alumunium r4 |
| Kepala blok | alumunium 16v |
| Dhiameter silinder | 80 mm |
| Stroke piston | 84 mm |
| Rasio komprèsi | 19.5 |
| Fitur mesin pembakaran internal | EGR, intercooler |
| Kompensator hidrolik | ya |
| Drive wektu | rante |
| Pengatur fase | ora |
| Turbocharging | BorgWarner K03 |
| Apa jinis minyak kanggo pour | 4.5 liter 5W-30 |
| Jinis bahan bakar | solar |
| Kelas lingkungan | EURO 3 |
| Sumber daya kira-kira | 240 000 km |
Bobot motor OM668 miturut katalog yaiku 136 kg
Nomer mesin OM668 dumunung ing persimpangan blok karo palet
Konsumsi bahan bakar mesin pembakaran internal Mercedes OM668
Ing conto 1.7 Mercedes Vaneo 2003 CDI karo transmisi manual:
| Kutha | 7.4 liter |
| Trek | 5.1 liter |
| Campuran | 5.9 liter |
Kang mobil padha dilengkapi engine OM668 1.7 l
| Kelas A W168 | 1998 - 2004 |
| Dheweke duwe W414 | 2001 - 2005 |
Cacat, risak lan masalah mesin pembakaran internal OM668
Ana sethitik papan ing hood lan kanggo nglayani mesin diesel kudu sudo karo subframe
Sistem bahan bakar Bosch dipercaya, asring mung regulator tekanan bahan bakar sing gagal
Yen ana kelangan dorongan, priksa sensor tekanan ing intake manifold lan pipa
Biasane ana bocor bahan bakar liwat pompa injeksi utawa lenga liwat penukar panas
Titik lemah unit iki uga kalebu meter aliran, generator lan katup EGR
Turbin kasebut ora bisa diarani lemah, nanging asring mbutuhake perbaikan kanthi 200 km.
Sawise 200 km, dering piston asring ngapusi lan konsumsi pelumas katon.
