Mesin Mercedes OM651
Isi
- Karakteristik teknis saka mesin diesel Mercedes OM651 1.8 lan 2.2
- Katrangan saka piranti engine OM 651 1.8 lan 2.2 liter
- Konsumsi bahan bakar ICE OM651
- Mobil sing dilengkapi karo unit daya Mercedes OM 651
- Reviews engine OM651, Pros lan cons
- Mercedes OM 651 1.8 lan 2.2 l jadwal pangopènan mesin pembakaran internal
- Cacat, risak lan masalah mesin OM 651
- Rega mesin Mercedes OM651 anyar lan bekas
Seri mesin diesel Mercedes OM651 kanthi volume 1.8 lan 2.2 liter wis dirakit wiwit 2008 lan dipasang ing akeh model modern saka badhan Jerman, kalebu komersial. Unit daya iki ana ing macem-macem versi lan modifikasi.
R4 kalebu: OM616 OM601 OM604 OM611 OM640 OM646 OM654 OM668
Karakteristik teknis saka mesin diesel Mercedes OM651 1.8 lan 2.2
| Gaya | sejajar |
| Saka silinder | 4 |
| Saka katup | 16 |
| Volume pas | 1796 cm³ |
| Dhiameter silinder | 83 mm |
| Stroke piston | 83 mm |
| Sistem daya | Rel Umum |
| Power | 109 h.p. |
| Torsi | 250 Nm |
| Rasio komprèsi | 16.2 |
| Jinis bahan bakar | solar |
| Ahli ekologi. Unggah ungguh | EURO 5/6 |
| Gaya | sejajar |
| Saka silinder | 4 |
| Saka katup | 16 |
| Volume pas | 1796 cm³ |
| Dhiameter silinder | 83 mm |
| Stroke piston | 83 mm |
| Sistem daya | Rel Umum |
| Power | 136 h.p. |
| Torsi | 300 Nm |
| Rasio komprèsi | 16.2 |
| Jinis bahan bakar | solar |
| Ahli ekologi. Unggah ungguh | EURO 5/6 |
| Gaya | sejajar |
| Saka silinder | 4 |
| Saka katup | 16 |
| Volume pas | 2143 cm³ |
| Dhiameter silinder | 83 mm |
| Stroke piston | 99 mm |
| Sistem daya | Rel Umum |
| Power | 95 - 143 HP |
| Torsi | 250 - 360 Nm |
| Rasio komprèsi | 16.2 |
| Jinis bahan bakar | solar |
| Ahli ekologi. Unggah ungguh | EURO 5/6 |
| Gaya | sejajar |
| Saka silinder | 4 |
| Saka katup | 16 |
| Volume pas | 2143 cm³ |
| Dhiameter silinder | 83 mm |
| Stroke piston | 99 mm |
| Sistem daya | Rel Umum |
| Power | 163 - 204 HP |
| Torsi | 350 - 500 Nm |
| Rasio komprèsi | 16.2 |
| Jinis bahan bakar | solar |
| Ahli ekologi. Unggah ungguh | EURO 5/6 |
Bobot motor OM651 miturut katalog yaiku 203.8 kg
Katrangan saka piranti engine OM 651 1.8 lan 2.2 liter
Ing taun 2008, Mercedes ngenalaken generasi anyar saka unit diesel 4-silinder sawijining. Punika pemblokiran silinder cast-wesi, sirah 16-katup aluminium karo lifters hydraulic lan drive wektu gabungan saka chain roller, sawetara Gir lan shafts balancer. Versi prasaja saka mesin dilengkapi turbin geometri variabel IHI VV20 utawa IHI VV21, lan modifikasi paling kuat saka mesin iki nampa sistem bi-turbo BorgWarner R2S.
Nomer mesin OM651 dumunung ing persimpangan blok karo palet
Kaping pisanan, versi kuat saka diesel dilengkapi sistem bahan bakar Delphi karo piezo injector, kang nimbulaké akèh alangan, lan wiwit 2010 padha wiwit diganti kanggo elektromagnetik. Lan wiwit 2011, kampanye revocable wiwit ngganti injector kanggo Unit diprodhuksi sadurunge. Modifikasi mesin dhasar duwe sistem bahan bakar Bosch lan injektor elektromagnetik.
Konsumsi bahan bakar ICE OM651
Ing conto saka 250 Mercedes E 2015 CDI karo transmisi manual:
| Kutha | 6.9 liter |
| Trek | 4.4 liter |
| Campuran | 5.3 liter |
-
Mobil sing dilengkapi karo unit daya Mercedes OM 651
| Kelas A W176 | 2012 - 2018 |
| B-Kelas W246 | 2011 - 2018 |
| Kelas C W204 | 2008 - 2015 |
| Kelas C W205 | 2014 - 2018 |
| CLA-Kelas C117 | 2013 - 2018 |
| CLS-Kelas C218 | 2011 - 2018 |
| SLK-kelas R172 | 2012 - 2017 |
| E-Kelas W212 | 2009 - 2016 |
| S-Kelas W221 | 2011 - 2013 |
| S-Kelas W222 | 2014 - 2017 |
| GLA-Kelas X156 | 2013 - 2019 |
| GLK-Kelas X204 | 2009 - 2015 |
| GLC-Kelas X253 | 2015 - 2019 |
| M-Kelas W166 | 2011 - 2018 |
| Kelas V W639 | 2010 - 2014 |
| Kelas V W447 | 2014 - 2019 |
| Sprinter W906 Kab | 2009 - 2018 |
| Sprinter W907 Kab | 2018 - saiki |
| Q30 1 (H15) | 2015 - 2019 |
| QX30 1 (H15) | 2016 - 2019 |
| Q50 1 (V37) | 2013 - 2020 |
| Q70 1 (Y51) | 2015 - 2018 |
Reviews engine OM651, Pros lan cons
Liyane:
- Kanthi perawatan sing tepat, sumber daya sing apik
- konsumsi Modest kanggo daya kuwi
- Pengalaman ekstensif ing ndandani
- Ing sirah ana lifters hydraulic.
Kekurangan:
- peralatan bahan bakar Capricious Delphi
- Asring ana rotasi liner
- Low resource timing chain tensioner
- Injector terus-terusan nempel ing sirah
Mercedes OM 651 1.8 lan 2.2 l jadwal pangopènan mesin pembakaran internal
| Periodicity | saben 10 km |
| Volume pelumas ing mesin pembakaran internal | 7.2 l * |
| Perlu kanggo panggantos | udakara 6.5 liter * |
| Lenga apa | 5W-30, 5W-40 |
| Tipe drive wektu | rante |
| Sumber daya sing diumumake | ora winates |
| Ing laku | 250 000 km |
| Ing istirahat / mlumpat | klep mlengkung |
| Pangaturan | ora dibutuhake |
| Prinsip pangaturan | kompensator hidrolik |
| Filter minyak | 10 ewu km |
| Filter udara | 10 ewu km |
| Filter bahan bakar | 30 ewu km |
| Plug paku | 90 ewu km |
| Pembantu sabuk | 90 ewu km |
| adhem cair | 5 taun utawa 90 km |
Cacat, risak lan masalah mesin OM 651
Nganti 2011, versi utama dilengkapi sistem bahan bakar Delphi karo piezo injector, kang rawan kanggo bocor, kang asring mimpin kanggo banyu Pethel karo piston burnout. Malah ana perusahaan sing bisa dibatalake kanggo ngganti karo elektromagnetik sing luwih prasaja. Modifikasi engine karo sistem bahan bakar Bosch ora masalah linuwih.
Akeh sing nduweni mobil karo mesin diesel iki ngadhepi karo cranking liners. Iki disebabake dening pencairan lenga superheated amarga penukar panas sing macet utawa penurunan tekanan pelumasan amarga pompa lenga pamindahan variabel sing gagal. Sampeyan bisa masang plug menyang tutup kontrol pump lan bakal bisa ing maksimum.
Gabungan timing drive kene kasusun saka chain roller lan sawetara gir. Menapa malih, chain bisa ngawula nganti 300 ewu km, nanging tensioner hydraulic asring disewa akeh sadurungé, lan ngganti tensioner iki cukup laborious lan larang.
Akeh alangan ing mesin diesel iki dikirim dening retak ing intake manifold plastik, nempel ing sirah pemblokiran nozzle lan tuwung lenga ing salawas-lawase mili liwat gasket ing. Titik lemah saka motor uga kalebu turbin versi bi-turbo lan panci plastik.
Produsèn claims sumber daya engine OM651 punika 220 km, nanging uga serves 000 km.
Rega mesin Mercedes OM651 anyar lan bekas
| Biaya minimal | Rubrik 180 000 |
| Rata-rata rega adol maneh | Rubrik 250 000 |
| Biaya maksimal | Rubrik 400 000 |
| Kontrak mesin ing luar negeri | 3 000 Euro |
| Tuku unit anyar kuwi | 18 750 Euro |
| Kawontenan: | BOO |
| Pilihan: | engine lengkap |
| Volume kerja: | 1.8 liter |
| Daya: | 109 h.p. |
* Kita ora ngedol mesin, rega kanggo referensi
