Mesin Mercedes OM642
Mesin

Mesin Mercedes OM642

03.03.2023 /
Spesifikasi mesin diesel 3.0 liter OM 642 utawa Mercedes 3.0 CDI, linuwih, sumber daya, review, masalah lan konsumsi bahan bakar.

Mesin diesel V3.0 6 liter Mercedes OM 642 wis diprodhuksi dening badhan wiwit 2005 lan dipasang ing meh kabeh model saka C-Class nganti G-Class SUV lan Vito minibus. Uga, mesin diesel iki aktif diinstal ing model Chrysler lan Jeep ing indeks EXL sawijining.

Spesifikasi mesin Mercedes OM642 3.0 CDI

Modifikasi OM 642 DE 30 LA abang. utawa 280 CDI lan 300 CDI
GayaWangun V
Saka silinder6
Saka katup24
Volume pas2987 cm³
Dhiameter silinder83 mm
Stroke piston92 mm
Sistem dayaRel Umum
Power184 - 204 HP
Torsi400 - 500 Nm
Rasio komprèsi18.0
Jinis bahan bakarsolar
Ahli ekologi. Unggah ungguh4/5/6

Modifikasi OM 642 DE 30 LA utawa 320 CDI lan 350 CDI
GayaWangun V
Saka silinder6
Saka katup24
Volume pas2987 cm³
Dhiameter silinder83 mm
Stroke piston92 mm
Sistem dayaRel Umum
Power211 - 235 HP
Torsi440 - 540 Nm
Rasio komprèsi18.0
Jinis bahan bakarsolar
Ahli ekologi. Unggah ungguh4/5

Modifikasi OM 642 LS DE 30 LA utawa 350 CDI
GayaWangun V
Saka silinder6
Saka katup24
Volume pas2987 cm³
Dhiameter silinder83 mm
Stroke piston92 mm
Sistem dayaRel Umum
Power231 - 265 HP
Torsi540 - 620 Nm
Rasio komprèsi18.0
Jinis bahan bakarsolar
Ahli ekologi. Unggah ungguh5/6

Bobot mesin OM642 miturut katalog yaiku 208 kg

Katrangan saka piranti motor OM 642 3.0 diesel

Ing taun 2005, perusahaan Jerman Daimler AG ngenalake unit diesel V6 pisanan. Miturut desain, ana blok aluminium kanthi sudut camber 72 ° lan liner wesi tuang, sepasang kepala aluminium DOHC kanthi lifter hidrolik, drive rantai timing kaping pindho, sistem bahan bakar rel umum Bosch CP3 kanthi injektor piezo lan meksa injeksi saka 1600 bar, uga Garrett GTB2056VK turbin elektrik variabel geometri lan intercooler.

Nomer mesin OM642 dumunung ing ngarep, ing persimpangan blok karo sirah

Sajrone proses produksi, mesin diesel bola-bali nganyarke lan, nalika dianyari ing 2014, nampa sistem injeksi urea AdBlue, uga lapisan Nanoslide tinimbang liner wesi.

Konsumsi bahan bakar ICE OM 642

Ing conto saka 320 Mercedes ML 2010 CDI karo transmisi otomatis:

Kutha12.7 liter
Trek7.5 liter
Campuran9.4 liter

Model sing dilengkapi karo unit daya Mercedes OM642

Mercedes
Kelas C W2032005 - 2007
Kelas C W2042007 - 2014
CLS-Kelas W2192005 - 2010
CLS-Kelas W2182010 - 2018
CLK-Kelas C2092005 - 2010
E-Kelas C2072009 - 2017
E-Kelas W2112007 - 2009
E-Kelas W2122009 - 2016
E-Kelas W2132016 - 2018
R-Kelas W2512006 - 2017
ML-Kelas W1642007 - 2011
ML-Kelas W1662011 - 2015
GLE-Kelas W1662015 - 2018
G-Kelas W4632006 - 2018
GLK-Kelas X2042008 - 2015
GLC-Kelas X2532015 - 2018
GL-Kelas X1642006 - 2012
GLS-Kelas X1662012 - 2019
S-Kelas W2212006 - 2013
S-Kelas W2222013 - 2017
Sprinter W906 Kab2006 - 2018
Sprinter W907 Kab2018 - saiki
Kelas X X4702018 - 2020
Kelas V W6392006 - 2014
Chrysler (minangka EXL)
300C 1 (LX)2005 - 2010
  
Jeep (as EXL)
Panglima 1 (XK)2006 - 2010
Grand Cherokee 3 (WK)2005 - 2010

Ulasan babagan mesin OM 642, pro lan kontra

Liyane:

  • Kanthi perawatan normal, sumber daya sing dhuwur
  • Menehi mobil dinamika banget
  • Rantai timing baris ganda sing dipercaya banget
  • Ing sirah ana lifters hydraulic.

Kekurangan:

  • Intake swirl flaps nempel
  • Kebocoran pelumas kerep banget.
  • Diafragma katup VKG sing umure cendhak
  • Lan injector piezo sing ora bisa didandani


Jadwal pangopènan mesin pembakaran internal Mercedes OM 642 3.0 CDI

Masloservis
Periodicitysaben 10 km
Volume pelumas ing mesin pembakaran internal8.8 / 10.8 / 12.8 liter *
Perlu kanggo panggantos8.0 / 10.0 / 12.0 liter *
Lenga apa5W-30, MB 228.51/229.51
* - Model penumpang / Vito / Sprinter
Mekanisme distribusi gas
Tipe drive wekturante
Sumber daya sing diumumakeora winates
Ing laku400 000 km
Ing istirahat / mlumpatklep mlengkung
Mbuwang katup termal
Pangaturanora dibutuhake
Prinsip pangaturankompensator hidrolik
Panggantos saka consumables
Filter minyak10 ewu km
Filter udara10 ewu km
Filter bahan bakar30 ewu km
Colokan cemlorot90 ewu km
Pembantu sabuk90 ewu km
adhem cair5 taun utawa 90 ewu km

Cacat, risak lan masalah mesin OM 642

Penukar panas bocor

Masalah sing paling misuwur ing mesin diesel iki bocor ing gasket exchanger panas, lan amarga ana ing ambruk pemblokiran, ngganti gaskets Penny ora mirah. Kira-kira taun 2010, desain kasebut dirampungake lan bocor kasebut ora kedadeyan maneh.

Sistem bahan bakar

Unit daya dilengkapi sistem bahan bakar Bosch Common Rail dipercaya, nanging injector piezo banget nuntut kualitas bahan bakar lan uga larang. Iku uga worth kang lagi nyimak Gagal biasa saka katup kontrol jumlah bahan bakar ing pump injeksi.

swirl damper

Ana baja swirl flaps ing intake manifold saka unit daya iki, nanging lagi kontrol dening servo karo rod plastik sing asring break. Masalah kasebut saya tambah akeh amarga kontaminasi intake amarga kesalahan membran VCG sing ringkih.

Turbocharger

Turbin Garrett dhewe banget awet lan bisa mlaku kanthi tenang nganti 300 km, kajaba sistem kanggo ngganti geometri asring mbengkongake amarga polusi abot. Paling asring, turbin rusak dening crumbs saka karusakan saka welds exhaust manifold.

Masalah liyane

Motor iki misuwur amarga bocor pelumas sing asring lan dudu pompa minyak sing paling tahan lama, lan amarga sensitif tekanan minyak, liner ora umum ing kene.

Produsèn claims sumber daya engine OM 642 200 km, nanging mlaku nganti 000 km.

Rega mesin Mercedes OM642 anyar lan bekas

Biaya minimalRubrik 160 000
Rata-rata rega adol manehRubrik 320 000
Biaya maksimalRubrik 640 000
Kontrak mesin ing luar negeri4 500 Euro
Tuku unit anyar kuwi-

DVS Mercedes OM642 1.2 liter
600 000 rubles
Kawontenan:BOO
Pilihan:engine lengkap
Volume kerja:3.0 liter
Daya:211 h.p.

* Kita ora ngedol mesin, rega kanggo referensi


Add a comment