Mesin Mercedes M103

Karakteristik teknis mesin bensin 2.6 - 3.0 liter saka seri Mercedes M103, linuwih, sumber daya, review, masalah lan konsumsi bahan bakar.

Kulawarga mesin 6-silinder Mercedes M103 in-line diprodhuksi saka 1985 nganti 1993 lan dipasang ing akeh model perusahaan, kayata W201, W124 lan roadsters R107 mewah. Ana rong modifikasi saka unit daya: E26 kanggo 2.6 liter lan E30 kanggo 3.0 liter.

Baris R6 uga kalebu mesin pembakaran internal: M104 lan M256.

Karakteristik teknis saka motor seri Mercedes M103

Modifikasi: M 103 E 26

Volume pas	2597 cm³
Sistem daya	KE-Jetronic
Daya mesin pembakaran internal	160 - 165 HP
Torsi	220 - 230 Nm
Blok cinder	wesi tuang R6
Kepala blok	alumunium 12v
Dhiameter silinder	82.9 mm
Stroke piston	80.2 mm
Rasio komprèsi	9.2

Fitur mesin pembakaran internal	ora
Kompensator hidrolik	ya
Drive wektu	rantai tunggal
Pengatur fase	ora
Turbocharging	ora
Apa jinis minyak kanggo pour	6.0 liter 5W-40
Jinis bahan bakar	AI-92
Kelas lingkungan	EURO 0/1
Sumber daya kira-kira	450 000 km

Modifikasi: M 103 E 30

Volume pas	2960 cm³
Sistem daya	KE-Jetronic
Daya mesin pembakaran internal	180 - 190 HP
Torsi	255 - 260 Nm
Blok cinder	wesi tuang R6
Kepala blok	alumunium 12v
Dhiameter silinder	88.5 mm
Stroke piston	80.2 mm
Rasio komprèsi	9.2 - 10

Fitur mesin pembakaran internal	ora
Kompensator hidrolik	ya
Drive wektu	rante
Pengatur fase	ora
Turbocharging	ora
Apa jinis minyak kanggo pour	6.0 liter 5W-40
Jinis bahan bakar	AI-92
Kelas lingkungan	EURO 0/1
Sumber daya kira-kira	450 000 km

Konsumsi bahan bakar mesin pembakaran internal Mercedes M 103

Ing conto saka 260 Mercedes 1990 SE karo transmisi manual:

Kutha	14.3 liter
Trek	7.7 liter
Campuran	10.1 liter

Motor sing padha saka pabrikan liyane:

BMW M30 Chevrolet X25D1 Honda G25A Ford HYDB Nissan RB20DE Toyota 2JZ‑GE

Kang mobil padha dilengkapi mesin M103 2.6 - 3.0 l

Mercedes

Kelas C W201	1986 - 1993
E-Kelas W124	1985 - 1993
G-Kelas W463	1990 - 1993
S-Kelas W126	1985 - 1992
SL-kelas R107	1985 - 1989
SL-kelas R129	1989 - 1993

Cacat, risak lan masalah saka M103

Paling asring, pamilik mobil karo unit daya iki ngadhepi karo bocor pelumas.

Titik lemah kanggo bocor ing kene yaiku gasket berbentuk U lan segel minyak crankshaft

Masalah nomer loro sing paling umum yaiku kegagalan mesin amarga injeksi macet.

Alesan kanggo burner lenga biasane ana ing segel stem tutup lan ilang sawise diganti

Sawise 150 km, chain timing siji-baris bisa uga wis mulet lan mbutuhake panggantos