Ьигатель Mazda MZR LF 2.0 (Ford 2.0 Duratec HE)

Mesin Mazda MZR LF (analog saka Ford 2.0 Duratec HE) dipasang ing Mazda 3, 5, 6, MX-5 III, lsp. Mesin bensin dianggep bisa dipercaya, nanging ora bisa menehi kekurangan.

Karakteristik teknis

Ing blok aluminium kanthi endhas digawe saka bahan sing padha, 4 silinder sejajar. Mekanisme distribusi gas (wektu) - saka rong poros kanthi 16 katup: 2 saben inlet lan outlet, desain diarani DOHC.

Parameter liyane:

• sistem injeksi campuran bahan bakar-udara - sistem injeksi kanthi kontrol elektronik;
• diameter piston / silinder, mm - 83,1 / 87,5;
• drive wektu - rantai kanthi tanda asterisk 48 mm;
• sabuk penggerak kanggo unit tambahan mesin - siji, kanthi ketegangan otomatis lan dawane 216 cm;
• tenaga mesin, hp saka - 145.

Kapindahan mesin, cm kubik	1998
Daya maksimal, h.p.	139 - 170
Torsi maksimum, N * m (kg * m) ing rpm.	175 (18 )/4000 179 (18 )/4000 180 (18 )/4500 181 (18 )/4500 182 (19 )/4500
Bahan bakar digunakake	Biasa Petrol (AI-92, AI-95) Petrol Premium (AI-98) Bensin AI-95
Konsumsi bahan bakar, l / 100 km	6.9 - 9.4
jinis mesin	in-line, 4 silinder, DOHC
Tambah informasi mesin	injeksi bahan bakar multiport, DOHC
Daya maksimal, h.p. (kW) jam rpm	139 (102 )/6500 143 (105 )/6500 144 (106 )/6500 145 (107 )/6500 150 (110 )/6500
Rasio komprèsi	10.8
Diameter silinder, mm	87.5
Stroke piston, mm	83.1
Mekanisme kanggo ngganti volume silinder	ora
Emisi CO2 ing g / km	192 - 219
Jumlah katup saben silinder	4

Konsumsi 95 bensin ing mode campuran - 7,1 l / 100 km. Isi bahan bakar siji kali nganggo minyak mesin 5W-20 utawa 5W-30 - 4,3 liter. Nganti 1 ewu km dibuwang 500 g.

Lokasi kamar lan modifikasi

Kulawarga mesin MZR L-series kalebu model 4 silinder kanthi volume 1,8 nganti 2,3 liter. Gabungke karo blok aluminium nganggo garis silinder besi cor, rantai wektu.

Modifikasi sing dingerteni:

1. L8 kanthi suplai udara tambahan sing diatur - 1,8 dm³.
2. LF - padha, kanthi volume 2,0. Subspesies: LF17, LF18, LFF7, LF62 beda-beda ing lampiran. Model LF-DE, LF-VE dilengkapi macem-macem macem-macem asupan.
3. L3 kanthi saluran udara sing dikontrol: damper ing ruangan filter udara - volume 2,3 l.
4. L5 - 2,5 liter kanthi bolongan silinder mundhak dadi 89 mm lan pamindahan piston 100 mm.

Endi nomer mesin

Tandha pabrik mesin MZR LF, kaya model L8, L3, dicap ing blok kepala silinder. Sampeyan bisa nemokake piring lisensi ing sisih kiwa mesin ing arah kendaraan, luwih cedhak karo sisih sudhut ing pesawat sing sejajar karo kaca ngarep.

Kerugian lan kemampuan kanggo nambah kekuwatan

MZR LF - motor kasebut unpretentious, ora ana masalah khusus ing pakaryan kasebut. Ana sawetara kontra:

• tambah konsumsi minyak - mujudake jarak tempuh 200 ewu km;
• nyuda kinerja pompa gas - dideteksi nalika nyepetake: mesin ora bisa digunakake kanthi kebak;
• sumber termostat - nganti 100 ewu km;
• rantai wektu - wis digawe udakara 250 ewu km, sanajan kudu tahan 500.

Tambah tenaga bisa uga ing rong arah - kanthi cara nyetel chip lan tuning mekanik. Cara pertama ngidini sampeyan nambah révolusi torsi lan crankshaft udakara 10%, sing bakal nyedhiyakake 160-165 hp. saka Dileksanakake kanthi flashing (mbenerake) program unit kontrol ing perusahaan tuning. Efek sing luwih gedhe ditindakake kanthi rekonstruksi sistem asupan udara kanthi ngganti sawetara bagean. Ing kasus iki, tenaga mundhak nganti 30-40% lan tekan 200-210 hp.